90식 전차 (일본)

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90식 전차
Japanese Type 90 Tank - 2.jpg
종류 주력 전차
개발국가 일본 일본
개발사 미쓰비시 중공업
제작사 미쓰비시 중공업
역사
개발년도 1976년 ~ 1977년
생산기간 1989년 ~ 2009년
사용국가 일본 일본
생산 대수 330 ~ 340대
일반 제원
승무원 3명
길이 9.755 m
높이 3.30 m
2.33 m
중량 50.2 t
공격력
주무장 120mm 활강포
사용 포탄 APFSDS, HEAT-MP
사통 장비 레이저 거리측정기와 열영상 조준경이 결합된 사격통제장치
유효사거리 3,500m
장전 방식 자동장전장치
부무장 M2HB 12.7 mm 기관총
74식 7.62mm 기관총
탄약수 1,500발 (M2HB)
2,000발 (74식)
기동력
엔진 미쓰비시 10ZG32WT
마력 1,500마력
출력/중량 29.8
현가장치 유기압 현수장치
노상 속도 70 km/h
기동 가능 거리 350 km
변속 MT1500 (전진4단, 후진2단)
방어력
전면 장갑 강철구조물과 복합장갑
측면 장갑 강철구조물
상부 장갑 강철구조물
증가 장갑 없음
장갑 방식 복합장갑
탐지 열영상 조준경과 광학조준경

90식 전차(90式戦車)는 일본의 주력 전차이다.

개요[편집]

일본은 88프로젝트라는 사업명으로 3세대 전차개발계획을 추진하였다. 기본형상은 레오파트 전차를 본따 수직장갑을 채용하였고 여기에 일본에서 독자적으로 개발한 1500마력 디젤엔진과 당시기준으로는 최첨단이였던 FCS(화력통제시스템)와 면허생산한 120mm 독일제 활강포와 자세제어능력을 갖춘 유기압식 현수장치와 자동장전시스템등 당시로서는 첨단 사양으로 제작되었다. 88프로젝트는 사업의 지연으로 90년에 개발이 완료되었으므로 90식 전차라고 불린다.

장단점[편집]

장점[편집]

정면방호력[편집]

상륙거부에 최적화되어 측면이나 상면 방호력이 상대적으로 낮은 대신에 정면방호력에 집중하여 JM-33을 1500m에서 직접 막아내는 600mm급 방호력을 갖추고 있으며 이는 K1초기형 보다 비슷하거나 약간 우위에 있는 수준이지만 후기형에 비교하면 감소되는 수치다.

단점[편집]

디자인 상 장갑이 모서리가 직각 형태로 있다.

조준경[편집]

조준경을 후방으로 돌리면 바로 뒤에있는 차장용 큐폴라가 절반 정도 가리므로 시야는 약 180도로 제한되어 있다.

엔진 형식[편집]

미츠비시사의 1500마력 디젤 엔진(10ZG32WT)이 MTU사의 MTU MB873 디젤엔진과 최대출력이 동등하지만 MTU사의 엔진은 4행정 엔진이고 미츠비시사의 엔진은 2행정 엔진으로써 비록 이론상 4행정 기관보다 2배의 출력을 낼 수 있으며 구조가 비교적 단순하다는 장점이 있었으나 2행정 엔진 특성상 연료효율이 낮은 탓에 90식 전차는 1km를 달리는 데에 3L가 넘는 연료가 소모된다. 이는 M1 에이브람스의 연비인 250m/L보다는 조금 더 높지만 MTU MB 873을 써서 500m/L급 연비를 자랑하는 레오파르트2 A6이나 유로파워팩(MTU 883)을 채용하여 MTU MB873 파워팩보다 10%정도 연비가 높은 K2 흑표보다는 낮은 편이다.

나머지 장갑의 약점[편집]

한국에서는 정면을 제외한 나머지 장갑은 공간장갑이라는 결론이 있었으나 실제로 촬영된 사진에서는 포탑구조물 이외에는 이렇다 할 장갑재 충진이 보이지 않는다. 실제로도 구형 35mm탄을 막는 정도로 설계되어 있으며 구형 RPG-7로도 쉽게 관통한다고 한다. RPG-7 측면 방호가 요구된 K1 전차K1A1 전차나 2세대 반응장갑 장착시 다른 3.5세대급 전차와 비슷한 수준의 측면과 상면 방호력을 보이는 K2 흑표와는 대조적이다.

기관총[편집]

포탑 상부의 대공 기관총이 포수용 해치와 전차장용 해치 어느쪽에서도 잡기 애매한 위치에 달려있는데 원래 포탑 내에서 리모콘으로 조작하는 방식으로 만들려 했지만 계획이 취소된 후에도 설계변경이 되지 않았다.

생산댓수 운용[편집]

90식의 생산댓수는 1024대의 K1이나 480여대의 K1A1에 못미치는 270여대만이 생산되었다. 이는 8억엔에 달하는 높은 가격이 문제였는데 이는 일본 방산업의 고질적인 문제가 작용된 결과로 K1A1의 경우 가격은 40~50억 원 정도였고 XK-2의 가격이 80억원가량으로 예상되고 있는데 비하면 90년 개발된 전차로는 이례적으로 높은 가격이다. 운용은 일본의 철도시스템이 60~70톤급 화차 수송이 불가능한 탓에 90식의 철도수송에 문제가 있어 포탑을 분리해야만 운송이 가능하다. 이 문제로 일본은 44톤급의 10식 전차를 개발하여 다른 구형전차들을 대체할 계획이다.

가격[편집]

당시 기준으로 높은 가격의 전차였다.

90식과 K1A1의 비교[편집]

이름 K1A1 전차 90식 전차
제조국 대한민국 대한민국 일본 일본
승무원 4명 3명
엔진 1200마력 디젤 엔진 1500마력 디젤 엔진
주포 구경 120mm 44구경장 120mm 44구경장
포구에너지(포구속도) 9MJ 9MJ
관통력(1000m)
정면방호력 700mm 이상 600mm 이상
탄약장전 수동 자동
항속거리 500km 350km
최대속도(야지속도) 65km/h(40km/h) 70km/h
생산량 485여대 340여대

운용국가[편집]

같이 보기[편집]

  • 10식 전차(TK-X): 90식 전차 이후 개발하고 있는 차세대 전차