하쿠타카 (열차)

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하쿠타카
특급 《하쿠타카》로 운행되는 호쿠에쓰 급행 681계 전동차.(2009년, 호쿠리쿠 본선 미즈하시 역~히가시토야마 역 사이)
특급 《하쿠타카》로 운행되는 호쿠에쓰 급행 681계 전동차.
(2009년, 호쿠리쿠 본선 미즈하시 역~히가시토야마 역 사이)
운영 주체 서일본 여객철도(JR 서일본)
호쿠에쓰 급행
동일본 여객철도 (JR 동일본)
운행 노선 후쿠이 역·가나자와 역·와쿠라온센 역 ~ 에치고유자와 역
(나나오 선·호쿠리쿠 본선·신에쓰 본선·호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선·조에쓰 선 경유)
기간 1997년 3월 22일 ~ 운행 중

하쿠타카(일본어: はくたか)는 서일본 여객철도·호쿠에쓰 급행·동일본 여객철도가 공동으로 운행하고 있는 일본특급 열차이다. 후쿠이 역·가나자와 역·와쿠라온센 역에서 에치고유자와 역 사이를, 나나오 선·호쿠리쿠 본선·신에쓰 본선·호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선·조에쓰 선을 경유하여 운행하고 있다.

개요[편집]

1997년 3월 22일호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선이 개통함과 동시에, 에치고유자와 역에서 조에쓰 신칸센과의 환승을 통해 도쿄호쿠리쿠 지방을 연결시키는 열차로 운행을 개시했다. 호쿠호쿠 선 구간 안에서는 최고시속 160km로 운행하는데, 이는 일본협궤 노선에서는 최고 속도이며, 표준궤 상에서 최고시속 160km로 운행되는 게이세이 전철의 《스카이라이너》와 함께 일본 내 재래선에서 최고영업속도이다. 열차명의 유래는 다테 산 창조 신화에 등장하는 하얀 인 "하쿠타카"(일본어: 白鷹)이다.

다만 "하쿠타카"라는 열차명은 1965년 10월아오모리 역·우에노 역 ~ 나오에쓰 역 ~ 가나자와 역 ~ 오사카 역 구간을 운행하던 장거리 특급 하쿠초의 우에노 역발 계통을 분할한 특급 열차에 이미 사용하고 있었던 것이었으나, 1982년 11월 조에쓰 신칸센이 개통하면서 우에노 역 ~ 나가오카 역 구간이 단축되고 나머지 구간은 특급 《호쿠에쓰》로 통폐합되어, 1997년까지 쓰이지 않고 있었다.

운행 현황[편집]

2012년 3월 17일 현재의 운행 현황은 아래와 같다.[1]

정기열차로는 하루에 왕복 13편이 있다. 5호와 24호는 후쿠이 역 ~ 에치고유자와 역 사이를, 6호와 21호는 와쿠라온센역 ~ 에치고유자와 역 사이를 운행하며, 나머지는 가나자와 역 ~ 에치고유자와 역 사이를 운행하고 있다.

조에쓰 신칸센과의 환승 연계를 통해, 도쿄 역에서 나오에쓰 역까지는 최단 2시간 20분대, 이토이가와 역까지는 2시간 50분대, 도야마 역까지는 3시간 10분대, 가나자와 역까지는 3시간 40분~50분 정도로 이동 시간이 단축된다. 주행 구간의 대부분이 고속 운행이 가능한 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선 (최고영업속도 160km/h), 호쿠리쿠 본선 (최고영업속도 130km/h)이기 때문에 표정속도가 100km/h를 웃돈다. 여기에, 호쿠호쿠 선에서는 고속 운행이 가능하도록 "고속진행" 신호가 들어간 별도의 신호기를 사용하고 있으며, 분기기나 궤조 또한 신칸센과 같은 사양으로 지어져 있다.

운행 초기에는 시속 140km가 최고 속도였으나, 2002년에 시속 160km로 상향 운행하기 시작했다.[2] 호쿠에쓰 급행 철도 측은 자사의 웹사이트를 통해 이 이상의 속도 상향에 대하여 기술적 어려움을 이유로 난색을 표명하고 있다.

정차역[편집]

괄호 안은 시간표에 따라 일부 열차만 정차하는 역이다.

후쿠이 역·가나자와 역 시종착 열차
와쿠라온센 역 시종착 열차
  • 와쿠라온센 역 - 나나오 역 - 하쿠이 역 - 가나자와 역[3][4] - (이후로 후쿠이 역·가나자와 역 시종착 열차와 정차역이 동일하다.)

사고 등으로 호쿠호쿠 선 및 조에쓰 선의 운행이 통제될 시, 신에쓰 본선을 경유하여 나가오카 역까지만 운행하며, 이 경우 나오에쓰 역에서 나가오카 역까지는 도중에 정차역 없이 운행한다.

사용 차량[편집]

추후 예정[편집]

서일본 여객철도 가나자와 지사 측은 《하쿠타카》와 2014년 하반기에 개통되는 호쿠리쿠 신칸센과의 중첩 문제에 대하여, "후쿠이 역·와쿠라온센 역 ~ 나오에쓰 역 구간의 하쿠타카의 운행은 우선 중단할 것이며, 나머지 구간에 대해서는 호쿠에쓰 급행, 동일본 여객철도와 협의가 필요하다. 다만 우리는 폐지로 가닥을 잡고 있다"는 견해를 밝혔다.[5] 다만 2013년 11월 기준으로, 각 회사의 하쿠타카에 대한 별다른 언급은 없다.

다만 2013년 10월 10일, 동일본 여객철도 및 서일본 여객철도 양사는 호쿠리쿠 신칸센을 달리는 열차의 명칭을 발표하였다. 여기에 따르면, 도쿄 역에서 가나자와 역까지를 운행하는 완행형 열차의 명칭이 "하쿠타카"로 정해졌다. [6]

각주[편집]

  1. 《JR 시간표》, 2012년 3월호, 교통신문사.
  2. 平成14年春 ダイヤ改正について I.在来線特急・急行列車, 서일본 여객철도, 2001년 12월 14일.
  3. 나나오 선에서의 열차 진행 방향과 호쿠리쿠 본선에서의 진행 방향이 정반대이기 때문에, 가나자와 역에서 스위치백으로 열차 방향을 전환한다.
  4. 와쿠라온센 역 시종착 열차는 가나자와 역에서 나나오 선이 분기하는 쓰바타 역 사이를 두 번 지나가지만, 분기역 통과 특례 규정에 따라 중간에 가나자와 역에서 내리지 않는 한 이 구간의 운임·요금은 계산에 들어가지 않는다.
  5. JR西金沢支社長、新幹線開業後に「並行の特急廃止」 - 니혼게이자이 신문, 2011년 7월 5일
  6. 틀:PDFLink 동일본 여객철도, 2013년 10월 28일 확인.

참고 문헌[편집]