파리 메트로 7호선

파리 메트로 7호선

노선도
정보
종류	도시 철도
운행 국가	프랑스
체계	파리 메트로
상태	영업 중
역 수	38
운영
개통일	1910년
시설
영업 거리	18.6 km
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로 수	2
전철화	제3궤조 직류 750 V

파리 메트로 7호선(Ligne 7 du Métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하는 파리 메트로의 노선으로, 파리 북동부 교외의 La Courneuve-8 Mai 1945역에서 파리 남부의 Maison Blanche역을 거쳐 파리 남동부 교외의 Mairie d'Ivry역에 이르는 본선과 Maison Blanche역에서 파리 남부 교외의 Villejuif-Louis Aragon역에 이르는 지선으로 이루어진 전장 18.6km의 노선이다. 현재 파리 메트로에서 가장 역이 많은 노선이기도 하다.

연혁

1898년의 메트로 정비계획에서는 H선으로써 파리 중심부의 Palais Royal에서 북동부의 Place du Danube(현재 7bis호선의 Danube역)를 잇는 노선으로 규정되어 1910년에 Opéra∼Porte de la Villette 구간이 개통되기에 이른다.

이후 꾸준히 연장되어 1926년에는 남쪽의 Pont Marie까지 연장되기에 이르고, 1930년에는 좌안(강남)의 Place Monge∼Place d'Italie 구간이 개통된다. 이 구간은 1931년에 세느강의 하저터널이 완성되기까지는 일시적으로 10호선의 일부로 운행되었다.

본디 남쪽은 단일한 운행 구간이고 북쪽이 두 방향으로 분기하는 형태였으나, 양 방면의 수송량의 격차가 커져 1967년에 이르러 Louis Blanc∼Pré Saint-Gervais 구간이 7bis호선으로 분리되기에 이른다. 반면에 1982년에 남쪽에 현재의 지선이 개통되어 현재는 남쪽이 두 방향으로 분기하는 형태가 되어 현재에 이르고 있다.

• 1910년 9월 5일 : Opéra∼Porte de la Villette간 개통.
• 1911년 1월 18일 : Louis Blanc∼Pré Saint-Gervais간 지선 개통.
• 1916년 7월 1일 : Opéra∼Palais Royal간 연장개통.
• 1926년 4월 16일 : Palais Royal∼Pont Marie간 연장개통.
• 1930년 2월 15일 : 좌안측의 Place Monge∼Place d'Italie간이 개통. 세느강의 하저터널이 개통될 때까지의 약 1년간 Maubert-Mutualité∼Place Monge간 연결선을 이용하여 임시적으로 10호선의 일부로써 운행됨.
• 1930년 3월 7일 : 임시적으로 10호선으로 운행중인 구간이 Place d'Italie∼Porte de Choisy간 연장개통.
• 1930년 6월 3일 : Pont Marie∼Pont Sully(현, Sully-Morland)간 연장개통.
• 1931년 4월 26일 : 세느강의 하저터널이 완공되어 Pont Sully∼Place Monge간 연장개통. 임시적으로 10호선으로 운행되던 구간이 7호선으로 편입됨. Porte de Choisy∼Porte d'Ivry간 연장개통.
• 1946년 5월 1일 : Porte d'Ivry∼Mairie d'Ivry간 연장개통.
• 1967년 12월 3일 : Louis Blanc∼Pré-Saint-Gervais간이 7bis호선으로 분리됨.
• 1979년 10월 4일 : Porte de la Villete∼Fort d'Aubervilliers간 연장개통.
• 1982년 12월 10일 : Maison Blanche∼Le Kremlin-Bicêtre간 지선 개통.
• 1985년 2월 28일 : Le Kremlin-Bicêtre∼Villejuif-Louis Aragon간 연장개통.
• 1987년 5월 6일 : Fort d'Aubervilliers∼La Courneuve-8 Mai 1945간 연장개통.

차량

Sully-Morland역에 정차중인 7호선의 MF 77

MF 77형 차내

1979년 이래로 MF 77형이 운용되고 있다. 7호선의 MF 77은 Mc-T-M-T-Mc의 5량 편성으로 운용되고 있다.

MF 77형은 15m급의 3비차이며 차량간의 왕래는 비상시를 제외하면 불가능한 구조이다.

차량기지는 Choisy기지가 사용되고 있다. 해당 기지는 타 노선(2, 3, 5, 9, 10, 12, 3bis, 7bis)에서 운용되는 MF 67형과 MF 88형의 중검수를 맡고 있는 기지이기도 하지만, 정작 7호선의 MF 77은 4호선의 Saint-Ouen기지에서 중검수를 받는다. 아울러, Mairie d'Ivry까지의 연장 이전에는 Porte de la Villete역 인근의 Villette기지가 사용되었다(현재는 각종 모터카의 기지로 사용되고 있다).

역

• La Courneuve-8 Mai 1945
  • 접속노선 : ■1호선
  • 역명의 1945년 5월 8일은 연합군이 제2차 세계대전에서 승리한 날이다. 승강장은 수락산역과 유사한 2면3선(|□|□|)의 쌍섬식 승강장이다.
• Fort d'Aubervilliers
  • 19세기에 지어진 Auberviller 요새에서 유래.
• Aubervilliers-Pantin-Quatre Chemins
  • Aubervilliers와 Pantin의 경계에 위치하여 이러한 이름이 되었다.
• Porte de la Villette
  • La Villette 공원이 인근에 있다. 북쪽으로는 이 역이 종착역일 때 회차선으로 사용되었던 루프선이 있어 현재는 유치선으로 사용되고 있다.
• Corentin Cariou
  • 개통시의 역명은 Pont de Flandre로 1946년 2월 10일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 이 이름은 1942년에 나치 도이칠란트군에 의해 처형된, 당시 19구의 구의회 의원인 코랑탱 카리우에 유래한다.
• Crimée
• Riquet

Louis Blanc역의 7호선의 MF 77(좌)과 7bis호선의 MF 88(우)

• Stalingrad
  • 접속노선 : ■2호선, ■5호선
  • 개통시에는 2호선의 역이 Aubervilliers, 7호선의 역이 Boulevard de la Villette역으로 존재하고 있었으나 1942년 10월에 5호선이 연장되면서 두 역이 하나로 통합되어 Aubervilliers-Boulevard de la Villette로 개칭되었으나, 1946년 2월 10일에 재차 현재의 역명으로 바뀌었다.
• Louis Blanc
  • 접속노선 : ■7bis호선
  • 대면환승이 가능한 2층 구조의 역으로, 각각 1면2선의 섬식 승강장이 있다. 윗층은 7호선 상행 및 7bis호선의 출발 승강장으로, 아랫층은 7호선 하행 및 7bis호선의 도착 승강장으로 사용되고 있다. 남쪽으로 계속 가면 7bis호선과 합류된다.
• Château-Landon
  • 파리 동역과 연결통로로 이어져 있다. 동역의 북쪽에서 보면 Gare de l'Est보다 이쪽이 더 가깝다.

Chaussée d'Antin-La Fayette역 승강장 전경

• Gare de l'Est
  • 접속노선 : ■4호선, ■5호선
  • RER E호선의 Magenta역과 연결되어 있어 환승 가능. 또 5호선의 역과는 동일평면상에 있어 5호선의 Bobigny 방면과 7호선의 La Courneuve 방면과는 대면 환승이 가능하다. 뿐만 아니라 역 북쪽으로는 5호선과의 연결선로도 존재한다.
• Poissonnière
• Cadet
• Le Peletier
• Chaussée d'Antin-La Fayette
  • 접속노선 : ■9호선
  • 개통시의 역명은 Chaussée d'Antin으로, 1989년에 현재의 역명으로 바뀌었다. 역 남쪽에서 3호선과의 연결선이 분기한다.

Pont Neuf역의 승강장

Pont Neuf역의 승강장

• Opéra
  • 접속노선 : ■3호선, ■8호선
  • RER A호선의 Auber역과도 연결되어 있어 환승 가능.
• Pyramides
  • 접속노선 : ■14호선
• Palais Royal-Musée du Louvre
  • 접속노선 : ■1호선
  • 개통시의 역명은 Palais Royal로 1989년에 루브르 박물관의 대대적인 개축에 따라 지하의 연락통로가 개설되면서 현재의 역명으로 바뀌었다.
• Pont Neuf

Châtelet역의 각 노선의 위치관계도

• Châtelet
  • 접속노선 : ■1호선, ■4호선, ■11호선, ■14호선
  • 파리 메트로의 일대 중심역. RER A, B, D호선의 Châtelet-Les Halles역과 연결되어 있어 환승 가능.
  • 개통시의 역명은 Pont Notre-Dame으로, 1926년 11월 1일에 Pont Notre-Dame-Pont au Change로 개칭되고 1934년 4월 15일에 1, 4호선의 Châtelet역에 통합되면서 현재의 역명이 되었다. Châtelet역에서 승강장이 가장 남쪽에 있다.
• Pont Marie
• Sully-Morland
  • 개통시의 역명은 Pont de Sully이다.
• Jussieu
  • 접속노선 : ■10호선
• Place Monge
  • 역 북쪽에서 10호선과의 연결선이 분기한다. 이 연결선을 이용하여 일시적으로 Place Monge 이남 구간이 10호선의 일부로써 운행된 시기도 있다(연혁 참조).
• Censier-Daubenton
  • 1965년까지는 Censier-Daubenton-Halles aux cuirs라는 역명이었다. Halles aux cuirs는 이 인근에 있었던 피혁시장을 가리킨다.
• Gobelins

Maison Blanche역 입구

• Place d'Italie
  • 접속노선 : ■5호선, ■6호선
  • 역의 북쪽으로 5호선과의 연결선이, 남쪽으로 6호선과의 연결선이 분기된다.
• Tolbiac
• Maison Blanche
  • Villejuif방면으로의 지선이 분기되는 역으로, 옛날에는 파리 순환 철도(Petite Ceinture)와의 환승역이었다.

노면전차 정류장에 있는 Porte de Choisy역의 출입구

• Porte d'Italie
  • 접속노선 : ■3호선
• Porte de Choisy
  • 접속노선 : ■3호선
• Porte d'Ivry
  • 접속노선 : ■3호선
  • 2면3선의 승강장 구조를 가진 역으로 역 남쪽으로 유치선을 겸한 측선과 Choisy기지로의 연결선이 있다.
• Pierre et Marie Curie
  • 개통당시의 역명은 Pierre Curie로 2007년 1월 31일(공식적으로는 3월 8일)에 현재의 역명으로 바뀌었다.
• Mairie d'Ivry
  • 이름대로 Ivry sur Seine 시청이 근처에 있다.

Villejuif 방면 지선

Villejuif-Léo Lagrange역

• Le Kremlin-Bicêtre
• Villejuif-Léo Lagrange
  • 20세기 초반의 체육차관이었던 레오 라그랑쥬(Léo Lagrange)의 이름을 딴 역으로 그에 걸맞게 내부는 스포츠를 주제로 디자인되어 있다.
• Villejuif-Paul Vaillant-Couturier
• Villejuif-Louis Aragon
• Orly-Sud(미성역)
  • 접속노선 : 오를리 경전철(OrlyVAL)
  • OrlyVAL을 건설할 당시 이 역까지 7호선을 연장시킬 것을 상정하고 역이 들어갈 박스 구조물을 만들어 두었으나 계획은 취소되어 박스 구조물은 방기되었다. 14호선 개통과 함께 해당 계획이 다시 유력시되었으나 노면전차로 대체되었다(장래 계획 참조).

장래 계획

• SDRIF에 따르면 북쪽으로 RER B호선의 Bourget역까지의 연장이 계획되어 있다. 2013년에서 2020년 사이에 개통하는 것이 목표.
• 남쪽으로는 14호선을 Maison Blanche까지 연장시켜 Villejuif방면 지선을 14호선으로 편입시킬 예정이다. 또, 해당 지선을 Orly-Sud까지 연장시키는 것이 재차 추진되었으나 Villejuif에서 Orly를 거쳐 Athis-Mons을 잇는 노면전차가 추진되면서 사실상 무산되었다.

참고문헌

• Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 제3판, La Vie du Rail, 2004년, ISBN 2-915034-32-X.