파리 메트로 7호선

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파리 메트로 7호선
노선도
노선도
정보
종류 도시 철도
운행 국가 프랑스 프랑스
체계 파리 메트로
상태 영업 중
역 수 38
운영
개통일 1910년
시설
영업 거리 18.6 km
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 수 2
전철화 제3궤조
직류 750 V

파리 메트로 7호선(Ligne 7 du Métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하는 파리 메트로의 노선으로, 파리 북동부 교외의 La Courneuve-8 Mai 1945역에서 파리 남부의 Maison Blanche역을 거쳐 파리 남동부 교외의 Mairie d'Ivry역에 이르는 본선과 Maison Blanche역에서 파리 남부 교외의 Villejuif-Louis Aragon역에 이르는 지선으로 이루어진 전장 18.6km의 노선이다. 현재 파리 메트로에서 가장 역이 많은 노선이기도 하다.

연혁[편집]

1898년의 메트로 정비계획에서는 H선으로써 파리 중심부의 Palais Royal에서 북동부의 Place du Danube(현재 7bis호선의 Danube역)를 잇는 노선으로 규정되어 1910년에 Opéra∼Porte de la Villette 구간이 개통되기에 이른다.

이후 꾸준히 연장되어 1926년에는 남쪽의 Pont Marie까지 연장되기에 이르고, 1930년에는 좌안(강남)의 Place Monge∼Place d'Italie 구간이 개통된다. 이 구간은 1931년에 세느강의 하저터널이 완성되기까지는 일시적으로 10호선의 일부로 운행되었다.

본디 남쪽은 단일한 운행 구간이고 북쪽이 두 방향으로 분기하는 형태였으나, 양 방면의 수송량의 격차가 커져 1967년에 이르러 Louis Blanc∼Pré Saint-Gervais 구간이 7bis호선으로 분리되기에 이른다. 반면에 1982년에 남쪽에 현재의 지선이 개통되어 현재는 남쪽이 두 방향으로 분기하는 형태가 되어 현재에 이르고 있다.

  • 1910년 9월 5일 : Opéra∼Porte de la Villette간 개통.
  • 1911년 1월 18일 : Louis Blanc∼Pré Saint-Gervais간 지선 개통.
  • 1916년 7월 1일 : Opéra∼Palais Royal간 연장개통.
  • 1926년 4월 16일 : Palais Royal∼Pont Marie간 연장개통.
  • 1930년 2월 15일 : 좌안측의 Place Monge∼Place d'Italie간이 개통. 세느강의 하저터널이 개통될 때까지의 약 1년간 Maubert-Mutualité∼Place Monge간 연결선을 이용하여 임시적으로 10호선의 일부로써 운행됨.
  • 1930년 3월 7일 : 임시적으로 10호선으로 운행중인 구간이 Place d'Italie∼Porte de Choisy간 연장개통.
  • 1930년 6월 3일 : Pont Marie∼Pont Sully(현, Sully-Morland)간 연장개통.
  • 1931년 4월 26일 : 세느강의 하저터널이 완공되어 Pont Sully∼Place Monge간 연장개통. 임시적으로 10호선으로 운행되던 구간이 7호선으로 편입됨. Porte de Choisy∼Porte d'Ivry간 연장개통.
  • 1946년 5월 1일 : Porte d'Ivry∼Mairie d'Ivry간 연장개통.
  • 1967년 12월 3일 : Louis Blanc∼Pré-Saint-Gervais간이 7bis호선으로 분리됨.
  • 1979년 10월 4일 : Porte de la Villete∼Fort d'Aubervilliers간 연장개통.
  • 1982년 12월 10일 : Maison Blanche∼Le Kremlin-Bicêtre간 지선 개통.
  • 1985년 2월 28일 : Le Kremlin-Bicêtre∼Villejuif-Louis Aragon간 연장개통.
  • 1987년 5월 6일 : Fort d'Aubervilliers∼La Courneuve-8 Mai 1945간 연장개통.

차량[편집]

Sully-Morland역에 정차중인 7호선의 MF 77
MF 77형 차내

1979년 이래로 MF 77형이 운용되고 있다. 7호선의 MF 77은 Mc-T-M-T-Mc의 5량 편성으로 운용되고 있다.

MF 77형은 15m급의 3비차이며 차량간의 왕래는 비상시를 제외하면 불가능한 구조이다.

차량기지는 Choisy기지가 사용되고 있다. 해당 기지는 타 노선(2, 3, 5, 9, 10, 12, 3bis, 7bis)에서 운용되는 MF 67형과 MF 88형의 중검수를 맡고 있는 기지이기도 하지만, 정작 7호선의 MF 77은 4호선의 Saint-Ouen기지에서 중검수를 받는다. 아울러, Mairie d'Ivry까지의 연장 이전에는 Porte de la Villete역 인근의 Villette기지가 사용되었다(현재는 각종 모터카의 기지로 사용되고 있다).

[편집]

  • La Courneuve-8 Mai 1945
    • 접속노선 : Tramway-T.svg 1호선
    • 역명의 1945년 5월 8일은 연합군이 제2차 세계대전에서 승리한 날이다. 승강장은 수락산역과 유사한 2면3선(|□|□|)의 쌍섬식 승강장이다.
  • Fort d'Aubervilliers
    • 19세기에 지어진 Auberviller 요새에서 유래.
  • Aubervilliers-Pantin-Quatre Chemins
    • Aubervilliers와 Pantin의 경계에 위치하여 이러한 이름이 되었다.
  • Porte de la Villette
    • La Villette 공원이 인근에 있다. 북쪽으로는 이 역이 종착역일 때 회차선으로 사용되었던 루프선이 있어 현재는 유치선으로 사용되고 있다.
  • Corentin Cariou
    • 개통시의 역명은 Pont de Flandre로 1946년 2월 10일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 이 이름은 1942년에 나치 도이칠란트군에 의해 처형된, 당시 19구의 구의회 의원인 코랑탱 카리우에 유래한다.
  • Crimée
  • Riquet
Louis Blanc역의 7호선의 MF 77(좌)과 7bis호선의 MF 88(우)
  • Stalingrad
    • 접속노선 : Metro-M.svg 2호선, 5호선
    • 개통시에는 2호선의 역이 Aubervilliers, 7호선의 역이 Boulevard de la Villette역으로 존재하고 있었으나 1942년 10월에 5호선이 연장되면서 두 역이 하나로 통합되어 Aubervilliers-Boulevard de la Villette로 개칭되었으나[1], 1946년 2월 10일에 재차 현재의 역명으로 바뀌었다.
  • Louis Blanc
    • 접속노선 : Metro-M.svg 7bis호선
    • 대면환승이 가능한 2층 구조의 역으로, 각각 1면2선의 섬식 승강장이 있다. 윗층은 7호선 상행 및 7bis호선의 출발 승강장으로, 아랫층은 7호선 하행 및 7bis호선의 도착 승강장으로 사용되고 있다. 남쪽으로 계속 가면 7bis호선과 합류된다.
  • Château-Landon
    • 파리 동역과 연결통로로 이어져 있다. 동역의 북쪽에서 보면 Gare de l'Est보다 이쪽이 더 가깝다.
Chaussée d'Antin-La Fayette역 승강장 전경
  • Gare de l'Est
    • 접속노선 : Metro-M.svg 4호선, 5호선
    • RER E호선의 Magenta역과 연결되어 있어 환승 가능. 또 5호선의 역과는 동일평면상에 있어 5호선의 Bobigny 방면과 7호선의 La Courneuve 방면과는 대면 환승이 가능하다. 뿐만 아니라 역 북쪽으로는 5호선과의 연결선로도 존재한다.
  • Poissonnière
  • Cadet
  • Le Peletier
  • Chaussée d'Antin-La Fayette
    • 접속노선 : Metro-M.svg 9호선
    • 개통시의 역명은 Chaussée d'Antin으로, 1989년에 현재의 역명으로 바뀌었다. 역 남쪽에서 3호선과의 연결선이 분기한다.
Pont Neuf역의 승강장
Pont Neuf역의 승강장
  • Opéra
    • 접속노선 : Metro-M.svg 3호선, 8호선
    • RER A호선의 Auber역과도 연결되어 있어 환승 가능.
  • Pyramides
  • Palais Royal-Musée du Louvre
    • 접속노선 : Metro-M.svg 1호선
    • 개통시의 역명은 Palais Royal로 1989년에 루브르 박물관의 대대적인 개축에 따라 지하의 연락통로가 개설되면서 현재의 역명으로 바뀌었다.
  • Pont Neuf
Châtelet역의 각 노선의 위치관계도
  • Châtelet
    • 접속노선 : Metro-M.svg 1호선, 4호선, 11호선, 14호선
    • 파리 메트로의 일대 중심역. RER A, B, D호선의 Châtelet-Les Halles역과 연결되어 있어 환승 가능.
    • 개통시의 역명은 Pont Notre-Dame으로, 1926년 11월 1일에 Pont Notre-Dame-Pont au Change로 개칭되고 1934년 4월 15일에 1, 4호선의 Châtelet역에 통합되면서 현재의 역명이 되었다. Châtelet역에서 승강장이 가장 남쪽에 있다.
  • Pont Marie
  • Sully-Morland
    • 개통시의 역명은 Pont de Sully이다.
  • Jussieu
  • Place Monge
    • 역 북쪽에서 10호선과의 연결선이 분기한다. 이 연결선을 이용하여 일시적으로 Place Monge 이남 구간이 10호선의 일부로써 운행된 시기도 있다(연혁 참조).
  • Censier-Daubenton
    • 1965년까지는 Censier-Daubenton-Halles aux cuirs라는 역명이었다. Halles aux cuirs는 이 인근에 있었던 피혁시장을 가리킨다.
  • Gobelins
Maison Blanche역 입구
  • Place d'Italie
    • 접속노선 : Metro-M.svg 5호선, 6호선
    • 역의 북쪽으로 5호선과의 연결선이, 남쪽으로 6호선과의 연결선이 분기된다.
  • Tolbiac
  • Maison Blanche
    • Villejuif방면으로의 지선이 분기되는 역으로, 옛날에는 파리 순환 철도(Petite Ceinture)와의 환승역이었다.
노면전차 정류장에 있는 Porte de Choisy역의 출입구
  • Porte d'Italie
    • 접속노선 : Tramway-T.svg 3호선
  • Porte de Choisy
    • 접속노선 : Tramway-T.svg 3호선
  • Porte d'Ivry
    • 접속노선 : Tramway-T.svg 3호선
    • 2면3선의 승강장 구조를 가진 역으로 역 남쪽으로 유치선을 겸한 측선과 Choisy기지로의 연결선이 있다.
  • Pierre et Marie Curie
    • 개통당시의 역명은 Pierre Curie로 2007년 1월 31일(공식적으로는 3월 8일)에 현재의 역명으로 바뀌었다.
  • Mairie d'Ivry
    • 이름대로 Ivry sur Seine 시청이 근처에 있다.

Villejuif 방면 지선[편집]

Villejuif-Léo Lagrange역
  • Le Kremlin-Bicêtre
  • Villejuif-Léo Lagrange
    • 20세기 초반의 체육차관이었던 레오 라그랑쥬(Léo Lagrange)의 이름을 딴 역으로 그에 걸맞게 내부는 스포츠를 주제로 디자인되어 있다.
  • Villejuif-Paul Vaillant-Couturier
  • Villejuif-Louis Aragon
  • Orly-Sud(미성역)
    • 접속노선 : 오를리 경전철(OrlyVAL)
    • OrlyVAL을 건설할 당시 이 역까지 7호선을 연장시킬 것을 상정하고 역이 들어갈 박스 구조물을 만들어 두었으나 계획은 취소되어 박스 구조물은 방기되었다. 14호선 개통과 함께 해당 계획이 다시 유력시되었으나 노면전차로 대체되었다(장래 계획 참조).

장래 계획[편집]

  • SDRIF에 따르면 북쪽으로 RER B호선의 Bourget역까지의 연장이 계획되어 있다. 2013년에서 2020년 사이에 개통하는 것이 목표.
  • 남쪽으로는 14호선을 Maison Blanche까지 연장시켜 Villejuif방면 지선을 14호선으로 편입시킬 예정이다. 또, 해당 지선을 Orly-Sud까지 연장시키는 것이 재차 추진되었으나 Villejuif에서 Orly를 거쳐 Athis-Mons을 잇는 노면전차가 추진되면서 사실상 무산되었다.

참고문헌[편집]

  • Jean Tricoire, Un Siècle de Métro en 14 Lignes: De Bienvenüe à Météor, 제3판, La Vie du Rail, 2004년, ISBN 2-915034-32-X.

주석[편집]

  1. 5호선의 연장개통은 12일, 역의 통합 및 개칭은 6일