크루세이더 순항전차
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| 종류 | 순항전차(巡航戰車) |
|---|---|
| 개발국가 |  영국 |
| 개발사 | 너필드 |
| 제작사 | 너필드 메카니제이션 앤 에어로 |
| 역사 | |
| 개발년도 | 1939년/1940년 |
| 생산기간 | 1940년 - 1943년 |
| 사용국가 | 영국 |
| 사용된 전쟁 | 제2차 세계대전 |
| 생산 대수 | 5,300대 |
| 일반 제원 | |
| 승무원 | Mk III : 3명(전차장, 사수, 운전수) Mk I, II : 4명 또는 5명(+동축기관총수, 장전수) |
| 길이 | 5.97m |
| 높이 | 2.24m |
| 폭 | 2.77m |
| 공격력 | |
| 주무장 | Mk I,II: QF 2 pdr Mk III: QF 6 pdr |
| 부무장 | BESA 기관총 1정 또는 2정 |
| 탄약수 | 4950발 |
| 기동력 | |
| 현가장치 | 5 스피드 기어박스 |
| 노상 속도 | 42km/h |
| 야지 속도 | 24km/h |
| 항속 거리 | 322km |
| 방어력 | |
| 장갑 | Mk I: 40 mm Mk II: 49mm Mk III: 51mm |
크루세이더 전차는 영국이 운용하던 순항전차이다. 2차대전 당시 마틸다 보병전차와 함께 북아프리카 전선 주력전차로 배치되었다. 그리고 가장 많이 영국 본토내에 배치됐던 전차이며, 독일군 전차보다는 화력과 장갑이 떨어진다.
역사 [편집]
제2차 세계대전 이전 영국의 전차 개발은 순항전차와 보병전차로 분류될 수 있었다. 보병전차는 중장갑전차로서 대전차 포격과 돌파력을 필요로 하였으며 보병과 함께 작전해야 했으므로 빠른 속력이 필요치 않았다. 순항전차는 이와는 반대로 기동력으로 보병전차가 돌파한 구역을 따라 빠르게 진격하거나 전선을 우회하는 역할이었으며 비교적 경무장/경장갑이었다. 1938년 신형 순항전차 A13 코베난터의 개발이 시작되었는데 이때 포탑의 설계를 맡은 너필드 사가 코베난터에 기반한 독자적인 순항전차 개발을 병행하였다가 A13 코베난터의 결함으로 인해 영국 본토에만 배치되면서 너필드 사의 설계가 A15라는 제식명을 받고 크루세이더 전차라는 이름으로 생산이 시작되었다. 당시 영국군의 표준형 대전차포였던 2파운드 전차포를 갖추었으며 대전중 6파운드 전차포로 대체되었다.
활약 [편집]
전간기 영국의 전차 설계 사상으로 인해 미약한 화력과 장갑의 제한이 있었음에도 불구하고 빠른 속력으로 인해 아프리카의 영국군 주력 전차로 사용되었으며 1942년부터 미국에서 공여된 M4 셔먼과 M3 리 등의 전차로 대체되어 1943년 이후에는 훈련용으로만 사용되었다.
| 비숍 자주포 | 섹스턴 자주포 | 디컨 자주포 | 아처 대전차 자주포 |
정찰차 및 장갑차
| 수색 장갑차 |
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| 다이믈러 딩고 | 딩고 (오스트레일리아) | 험버 | 링크 장갑차 (캐나다) | S1 수색 장갑차 (오스트레일리아) |
| 경정찰 차량 |
| 험버 LRC | 모리스 LRC | 오터 LRC (캐나다) |
| 장갑차 |
| AEC 장갑차 | 코벤트리 장갑차 | 다이믈러 장갑차 | 폭스 장갑차 (캐나다) 가이 장갑차 | 험버 장갑차 | 란체스터 장갑차 마몬-헤링턴 장갑차 (남아프리카 공화국) | 모리스 CS9 | 리노 중장갑차 (오스트레일리아) | 롤스로이스 장갑차 | 로버 경장갑차 (오스트레일리아) | 스탠다드 비버레테 | |
| 무장트럭 |
| 베드포드 OXA | C15TA 무장트럭 (캐나다) |
| 장갑 지휘차 |
| AEC 장갑지휘차 | 가이 리저드 장갑지휘차 |
| 비무장 차량 |
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| 제2차 세계 대전 중의 영국의 기갑 전투차량 생산량 |
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