공항철도 2000호대 전동차

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공항철도 2000호대 전동차
계양역으로 진입하는 인천국제공항행 208편성
계양역으로 진입하는 인천국제공항행 208편성
제작 및 운영
주 용도 광역철도용 통근형 전동차
제작사

현대로템

운영 회사 공항철도
제작 연도
생산량 22편성 132량
사용량 22편성 132량
제원
양 수 6량
전장 19,500 mm
전폭 3,120 mm
전고 4,000mm(냉방기 포함) 3,600 mm
차량 중량 206.9 t
궤간 (mm) 1,435
성능
전기 방식 교류전용 ACV

교류 25,000 V 60 Hz

제어 방식 VVVF-IGBT(미쓰비시, 현대로템 IPM) 2레벨 1C1M제어[1]
기어비 16:113
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 ATP/ATO 구간 110 km/h
설계 최고 속도 120 km/h
감속도 3.5(상용), 4.5(비상) km/h/s
전동기 출력 210[2] kW
편성 출력 4,200(6000마력) kW
구동 장치 농형 3상 유도전동기[3]
제동 방식 회생제동병용 전기지령식 공기제동
보안 장치 ATP/ATO [자동운전]
비고 현대로템 자료 참조[4]

공항철도주식회사 2000호대 전동차는 인천국제공항철도에서 운행하는 공항철도의 전동차이다. 공항철도 1000호대 전동차와 달리 통근형 전동차로서, 일반열차로 운행된다. 타 노선의 통근형 전동차나 도시 철도의 차량과 마찬가지로 화장실 및 세면대 설비는 없다. 현재 총 6량 22개 편성(132량)이 운행하고 있다. 구동음은 KTX-이음 150000호대랑 같은 IGBT를 사용한다.

도입 역사[편집]

1차 도입분 (201~209편성, 2005년 9월~2006년 2월 제작)[편집]

2007년 3월 23일 1단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량. 인천역까지 갑종회송된 후 인천항으로 옮겨져 선박에 적재, 용유도로 운반되어 용유차량사업소에 들어왔다.

2차 도입분 (210~220편성, 2009년 6월~2010년 4월 제작)[편집]

2010년 12월 29일 2단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량. 수색역까지 갑종회송된 후 마곡철교 연결선을 통해 용유차량사업소로 반입되었다.

3차 도입분 (221~222편성, 2017년 5월~6월 제작)[편집]

2018년 1월 13일 3단계 구간 개통을 대비해 도입된 차량.

4차 도입분 (223~231편성, 2024년 4월~2025년 제작)[5][편집]

실물모형 전시회에서 일반공개된 4차 도입분 모형

배속[편집]

◇◇ ◇◇
21XX 22XX 23XX 24XX 27XX 28XX
Tc M M' T M' Tc2
←서울역 ※XX는 편성 번호 검암.인천국제공항→

↑ 서울역

객차번호 설치된 전장품
21XX Tc(SIV, 공기압축기,축전지)
22XX M(공기압축기,주변환장치)
23XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
24XX T(공기압축기)
27XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
28XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

↓ 인천국제공항

현재 운행구간[편집]

현황[편집]

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
201 편성 2005년 운행 중
202 편성 운행 중
203 편성 2006년 운행 중
204 편성 운행 중
205 편성 운행 중
206 편성 운행 중
207 편성 운행 중
208 편성 운행 중
209 편성 운행 중
210 편성 2009년 운행 중
211 편성 운행 중
212 편성 2010년 운행 중
213 편성 운행 중
214 편성 운행 중
215 편성 운행 중
216 편성 운행 중
217 편성 운행 중
218 편성 운행 중
219 편성 운행 중
220 편성 운행 중
221 편성 2017년 운행 중
222 편성 운행 중
223 편성 2024년 ~ 2025년 예정 제작 중
224 편성 제작 중
225 편성 제작 예정
226 편성 제작 예정
227 편성 제작 예정
228 편성 제작 예정
229 편성 제작 예정
230 편성 제작 예정
231 편성 제작 예정
232 편성 2026년 예정 제작 예정 ● 서울 지하철 9호선과의 직결 운행을 대비해 도입 예정이며, 총 8개 편성이 직교류 겸용으로 도입될 예정이다. 9호선 구간내에서는 급행열차로 운행 될 예정이다.
국토교통부에 따르면 2024년 상반기에 발주될 예정이다.
233 편성 제작 예정
234 편성 제작 예정
235 편성 제작 예정

사진[편집]

사고[편집]

2011년 12월 9일 자정쯤에 서울역을 출발한 열차는 약 30여 분이 지난 0시 30분(밤 12시 30분) 경에 승객 15명을 태운 상태에서 계양역을 출발하여 종착역인 검암역으로 향하는 과정에서 시속 80km의 전속력으로 운행하다가 작업 중인 인부를 발견하고 비상 제동을 체결하였으나, 속도가 빨라 사고를 피하지 못한 상황이었다. 코레일테크 인부 8명 중에서 2명은 가까스로 피하여 화를 면하였으나 210편성 열차에 치인 6명 중 5명이 사망하고 1명이 중상과 210편성 첫 번째 선두칸 2810호 배장기 파손을 입는 사고가 발생하였다.

각주[편집]

  1. ↑ https://www.hyundai-rotem.co.kr/Business/Rail/Railroad/Product/rail1_pop19.asp
  2. ↑ 1시간 정격출력은 230kW
  3. ↑ 현대로템 KTM-ILS-210B형, 정격출력: 210kW, 단자전압: 1,370V, 정격전류: 108A, 회전수: 3,233rpm
  4. ↑ https://www.hyundai-rotem.co.kr/Business/Rail/Railroad/Product/rail1_pop02.asp
  5. ↑ 공항철도 차내 혼잡도 완화 위해 2025년까지 54량 추가 투입 출처:브릿지경제

같이 보기[편집]

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