컨테이너선

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이스탄불에 있는 컨테이너선

컨테이너선( - 船, 영어: container ship)은 컨테이너를 나르는 전용 화물선이다.

재래의 화물선은 잡화를 하나하나 쌓았으나, 규격형의 상자인 컨테이너에 화물을 넣고 그것을 적하물(積荷物)로 하면, 하역의 수수(手數)를 줄이는 이점이 있다. 하역이 천후에 관계없이 되며, 하역 작업의 기계화가 되므로 정박 기간의 단축도 된다. 이로 인해 수송능력이 2배 이상으로 되고, 도난 예방도 되며 화물제작비도 대폭 절감되고 다시 철도 수송으로 직결할 수 있는 등, 금후의 수송력을 증대시키기 위한 변혁적인 방법의 하나이다.

대형 컨테이너 선박 재원[편집]

  • 대형 컨테이너 선박 재원[1]
선종 TEU DWT(톤) 길이(m) 선폭(m) 흘수(m)
P&O Nedlloyd Southampton 6,674 87,900 300 42.8 14.0
Sovereign Mearsk(1) 6,600 98,000 347 42.8 14.5
Suez-Max ship 11,989 157,935 400 50.0 17.0
15,000 TEU container ship 15,000 220,000 400 66.0 15.0
Malacca-Max container ship 18,154 242,800 400 66.0 21.0

컨테이너 선박의 단계별 세대추이[편집]

한진 컨테이너선
  • 컨테이너 선박의 단계별 세대추이[1]
구분 제1세대 제2세대 제3세대 제4세대 제5세대 제6세대 제7세대 제8세대
길이(m) 190 210 210 ~ 290 270 ~ 300 290 ~ 320 305 ~ 310 350 ~ 400 400 ~
속력(노트) 16 23 23 24 ~ 25 25 25 26.5 25.5
선폭(m) 27 32 32.5 32 ~ 35 35 ~ 40 40 ~ 45 45 ~ 50 50 ~ 60
흘수(m) 9 10 11.5 13 ~ 14 15 15 ~ 16 15 ~ 16 16 ~ 20
적재량(TEU) 1,000 2,000 3,000 4,000 내외 5,000 내외 6,000 내외 8,000 내외 10,000 이상
갑판적 2단 2 ~ 3단 3단 3 ~ 4단 4 ~ 5단 6단 6단 6 ~ 7단
9열 10 ~ 12열 11 ~ 13열 11 ~ 13열 12 ~ 14열 14 ~ 17열 17 ~ 18열 18 ~ 22열
창내적 5 ~ 6단 6 ~ 7단 7 ~ 8단 8단 8단 8 ~ 9단 9단 9단
6 ~ 7열 7 ~ 9열 8 ~ 10열 9 ~ 11열 10 ~ 12열 12 ~ 14열 14열 14 ~ 18열
시기 1960년대 1970년대 1980년대 1984년 1992년 1996년 2000년 2005년 이후
선형 개조선 Full Container Panamax Post Panamax Post Panamax Super Post Panamax Suezmax Malaccamax
  • 1노트는 시속 1.852km

주석[편집]

  1. 국토해양부 항만정책과 (2011년 12월 작성). 〈2011 항만편람〉. 한국항만협회. 2012년 7월 9일에 읽어봄.

참고 자료[편집]

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