장진선

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장진선(영광역-구진역)
STR
신흥선(신흥역 방면)
BHF
0.0 영광
ABZlf
신흥선(함흥역 방면)
HST
5.1 동양
HST
9.1 송당
eHST
11.4 동정(폐지)
BHF
13.3 상통
HST
17.3 룡수
HST
23.3 하기천
BHF
28.4 삼거
HST
32.0 보장
eGRENZE
영광군/장진군
HST
35.8 황초령
HST
41.2 고토
HST
49.0 상평
BHF
54.6 장진
BHF
59.7 사수
eHST
62.7 신대(1935년 폐지)
eHST
68.4 중남(1935년 폐지)
eKBHFe
75.1 구진(1935년 폐지)
  • 역명과 거리는 일본어판 위키백과 등을 참고로 작성함.
  • 거리는 1938년 당시를 기준으로 하므로 실제와는 차이가 있을 수 있음.

장진선(長津線)은 함경남도 영광군에 위치한. 신흥선영광역(구 오로역)과 장진군사수역을 잇는 협궤철도노선이다. 이 노선은 1934년에 전구간이 개통되었으며, 장진강수력발전소까지 연결되는 산업철도이다. 보장 - 황초령 간에는 대한민국에서는 이미 사라진 인클라인[1]도 설치되어 있다. 신흥선을 거쳐 함흥시로 연결된다.

노선정보[편집]

  • 구간과 거리: 영광역-사수역 59.7km
  • 역수(驛數): 13개(양단역 포함)
  • 궤도간격: 762mm(협궤)
  • 전철화구간: 전체(직류 3000V)
  • 복선구간: 없음

연혁[편집]

조선철도주식회사 함남선 지선구간(오로역—상통역)[편집]

  • 1926년 10월 1일: 오로역(영광역)~상통역 구간 개통.

신흥철도주식회사 장진선 구간(상통역—사수역)[편집]

  • 1934년 9월 1일: 상통역~삼거역 구간 개통.[2]
  • 1934년 11월 1일: 삼거역~구진역(舊津驛) 구간 개통.[3]
  • 1935년 2월 21일: 중남신호장이 중남역(中南驛)으로 승격됨.[4]
  • 1935년 7월 15일: 신대역(新垈驛)~구진역 구간 폐지.[5]
  • 1935년 8월 30일: 사수역(泗水驛)~신대역 구간 폐지.[6]

노선통합이후[편집]

  • 1938년 4월 22일: 조선철도주식회사 소속 함남선이 신흥철도주식회사에 양도됨. 이에 따라 오로역~사수역 구간이 통합운영됨.[7]
  • 조선민주주의인민공화국 수립이후 이 노선은 국유화됨.

주석 및 참고문헌[편집]

  1. 북한에서는 '쇠바줄철길' 이라 부른다.
  2. 조선총독부관보 昭和 제2298호, 1934년 9월 5일자
  3. 조선총독부관보 昭和 제2348호, 1934년 11월 7일자
  4. 조선총독부관보 昭和 제2431호, 1935년 2월 21일자
  5. 조선총독부관보 昭和 제2557호, 1935년 7월 22일자
  6. 조선총독부관보 昭和 제2595호, 1935년 9월 4일자
  7. 조선총독부관보 昭和 제3385호, 1938년 5월 3일자
  • 고쿠부 하야토(国分隼人), 《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
  • 鉄道省 編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p511, 517

같이 보기[편집]