인천국제공항

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인천국제공항
仁川國際空港
Incheon International Airport

Incheon International Airport.jpg
인천국제공항 터미널1 전경
IATA: ICN – ICAO: RKSI
개요
시간기준 한국 표준시
운영시간 24시간
운영기관 인천국제공항공사
지역 서울특별시
인천광역시
경기도
위치 대한민국 인천광역시 중구 공항로 272 (중구 운서동 2851)
거점 항공사 대한항공
아시아나항공
제주항공
폴라에어 카고
에어인천
해발고도 7 m / 23 ft
좌표 37°28′08″N 126°27′01″E / 37.46889°N 126.45028°E / 37.46889; 126.45028
웹사이트 http://www.airport.kr/
지도
ICN (대한민국)
ICN
활주로
방향 면적(m*m) ILS 표면
길이 폭
15L/33R 3750 60 YES 아스팔트
15R/33L 3750 60 YES 아스팔트
16/34 4000 60 YES 아스팔트
통계 (2012)
운항 횟수 254,037회
이용 여객 38,970,864명
처리 화물 1,096,515톤
출처: 인천국제공항공사 항공통계 [2]

인천국제공항(仁川國際空港, 영어: Incheon International Airport, IATA: ICN, ICAO: RKSI)은 대한민국 인천광역시 중구 운서동에 위치한 대한민국 최대 규모의 국제공항으로 대한민국 대부분의 국제선이 이곳을 통해 운항된다. 인천국제공항이 지어지기 전까지는 서울특별시 강서구에 있는 김포국제공항이 대한민국의 관문 공항의 역할을 담당하였으며, 김포국제공항과 달리 공항신도시가 공항과 다소 떨어져 있어서 24시간 운항이 가능하다. 공항 운영은 1999년 2월 1일 인천국제공항을 운영을 위해 설립된 인천국제공항공사(IIAC)에서 담당하고 있다. 또한 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 폴라에어 카고가 이 공항을 허브 공항으로 사용하고 있다.

목차

역사 [편집]

인천국제공항. 붉은 부분이 기존 섬이다.

기존 김포국제공항 인근의 강서구 발산동, 마곡동, 방화동, 오쇠동 등의 거주지로 인해 확장이 불가능하고 이·착륙 시간이 제한됨과 동시에 입·출국 수요가 증가하는 것을 해결하고자, 1992년부터 2020년까지 인천 중구 공항로 272 (운서동 2851) 영종도와 용유도, 신불도와 그 사이 간석지를 매립해 1,700만 평의 부지를 조성하여 4단계로 나누어 건설하고 있는 공항이다.

인천국제공항의 건설 계획은 '12. 1월 현재 총 3단계까지 고시되었으며 최종적으로는 47,428천 제곱미터 규모의 부지에 5본의 활주로를 갖추고 연간 1억명의 여객을 처리하는 것을 목표로 하고 있다. 2010년 현재 2단계까지 완공되었으며 2009년 6월 30일 3단계 기본계획이 고시되어 2017년 완공을 목표로 추진되고 있다.

단계별 구분 [편집]

  • 1단계 : 496,000제곱미터 규모의 여객터미널, 2본의 활주로, 관제탑, 교통센터, 3동의 화물터미널을 비롯한 제반시설들을 건설해 연간 2천 7백만명의 승객과 170만톤의 화물 처리를 목표로 한다. 1989년 3월부터 1992년 10월까지 타당성조사 및 기본설계를 거쳐 1992년 11월 21일 남쪽과 북측 방조제 공사를 시작으로 1996년 여객터미널 신축공사 착공, 2000년 6월까지 인천국제공항 1단계의 주요 공항 시설물을 준공하고, 동년 12월, 7조 8,079억원을 투입한 8년 4개월간의 공사가 마무리 되었다. 이후 수 차례의 종합 시운전을 시행하고 여객과 수하물 및 항공기를 동원한 가상 훈련을 실시·점검한 후 2001년 3월 29일 개항하였다.[1] 개항과 함께, 김포국제공항의 국제선 업무가 이관되었다.
  • 2단계 : 길이 4,000미터의 활주로 1면 및 13헥타르 규모의 화물터미널을 추가하고 16.5헥타르의 탑승동을 기존의 여객터미널 북쪽 면에 설치해 연간 41만편의 항공편과 4,400만명의 승객, 450만톤의 화물 처리를 목표로 한다. 본래 2008년 12월 완공 예정이었으나, 베이징 올림픽 관계로 승객이 늘어날 것을 대비하여 같은 해 6월 20일 완공되었다. 기존 여객터미널과의 접근성 향상을 위해 길이 870미터의 '스타라인'이 지하에 건설되었으며, 본토와 공항간의 접근성 향상을 위해 2001년 착공한 인천국제공항철도가 2007년 3월 23일 1단계 개통(인천공항 - 김포공항)하였고, 기존의 영종대교 이외에 영종도와 송도신도시를 연결하는 세계에서 7번째로 긴 다리인 인천대교가 2009년 10월 19일 완공되었다.[2]
  • 3단계 : 탑승동의 북쪽 면에 제 2 여객터미널을 건설하고, 화물 터미널을 확장해 연간 6,200만명의 승객과 580만톤의 화물 처리를 목표로 한다. 2011년 착공해 2017년까지 4조원의 예산을 투입해 확장할 예정이였으나, 정부의 인천국제공항 민영화 시도로 착공이 지연되고 있다.[출처 필요] '셔틀 트레인(Shuttle Train)'을 연장시켜 기존의 여객터미널과 탑승동, 제 2 여객터미널을 모두 연결해 공항 내 접근성을 더욱 향상시킬 것이며, 2010년 12월 29일 2단계 개통(김포공항 - 서울역)한 공항철도와 진입도로가 연장되어 본토와 제 2 여객터미널, 그리고 기존의 여객터미널을 연결해 본토와 공항과의 접근성 또한 향상될 것이다.
  • 최종단계 : 총 47,428천 제곱미터(1,437만평)의 부지에 여객터미널 2동, 탑승동 1동, 5본의 활주로, 여객 계류장 260개, 화물 계류장 107개를 갖추어 연간 74만회의 운항회수, 1억명의 승객과 1,000만 톤의 화물 처리를 목표로 한다.

구성 [편집]

여객터미널1 (메인 터미널) [편집]

2001년 3월 개항 당시부터 이용되었던 터미널로, 총 44개의 탑승구[1-50번]가 있다. 개항 당시에는 대한항공을 비롯한 외국 항공사들도 이용하였지만, 탑승동 A(Concourse A)가 완공된 후 현재는 대한항공, 아시아나항공 등 대한민국 국적 항공사만 이용하고 있다.

탑승동A (Concourse A) [편집]

2008년 6월 인천공항 2단계 확장시에 새로 확장된 시설로, 기존 인천공항 여객터미널의 원활한 여객처리를 위하여, 메인터미널에서 북쪽으로 1km 가량 떨어진 곳에 15만8000㎡(4만8000평) 규모로 건설되었으며, 탑승구 30개[101-132번]가 설치되어 있다. 탑승동 건설로 메인터미널은 국적항공사 (대한항공, 아시아나항공, 제주항공)등을 제외한 외항사는 모두 탑승동으로 이전되었으며, 메인터미널 27번~28번 게이트 사이에서 무인전동차 '셔틀트레인(Shuttle Train)'을 이용하면 이동할 수 있다.

교통센터 [편집]

여객터미널과 장기주차장 사이의 부지에 자리잡은 교통센터는 주차장 및 철도 시설 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다. 서울역 및 김포국제공항을 잇는 공항철도 인천국제공항역이 위치하며, 또한 지상 1층 ~ 지하 2층에 승용차 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다. 횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 다만 역과 터미널이 다소 떨어져 있어, 공항공사에서는 노약자 및 많은 짐을 소지한 사람을 위해 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다. 지상 2층에는 교통센터 건설 시 계획했던 자기부상열차의 승강장 부지가 있으며, 현재는 150여 종 9,000여 본의 식물들로 구성된 녹색휴식공간인 스타가든을 조성하였다. 한편 이 부지는 2010년 8월 착공된 도시형 자기부상열차 실용화 사업 시범노선이 완공될 경우 본래 목적인 승강장으로 쓰일 예정이다.[3] 또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위해 음식점, 약국, 여행사 등의 편의시설이 갖추어져 있다.

한편, 완공 당시인 2000년대 초반에는 현대적인 건축디자인 및 탁 트인 공간배치 등의 여러 이점으로 인해 클릭비의 '카우보이' 등 다수의 뮤직비디오 촬영 장소로 활용되었다.

이용객 추이 [편집]

비고 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년[4]
운항(편수) 182,007 211,404 211,102 198,918 214,835 229,580 254,037
여객 (명) 28,191,116 31,227,897 29,973,522 28,549,770 33,478,925 35,062,366 38,970,864
추이 (여객/전년대비) Green Arrow Up Darker.svg 3,036,781 Red Arrow Down.svg 1,254,375 Red Arrow Down.svg 1,423,752 Green Arrow Up Darker.svg 4,929,155 Green Arrow Up Darker.svg1,583,441 Green Arrow Up Darker.svg 3,908,498
화물 (톤) 2,336,572 2,555,580 2,423,717 2,313,001 2,684,499 2,539,222 2,456,724
환승여객 (명) 3,359,794 3,793,008 4,421,386 5,200,169 5,193,151 5,662,722 6,856,046
  • 2007년 연간 이용객이 최초로 3천만명을 돌파하였으나, 경기 침체로 줄어들었다가[출처 필요] 2010년 다시 3천만명을 돌파하였다.
  • 2011년 연간 이용객이 3,500만명을 돌파하였고, 이는 전세계 공항 중 연간 이용객 수 기준 33위에 해당한다.[5]

연계 교통 [편집]

도로 교통 [편집]

철도 교통 [편집]

사진 [편집]

  • 출발 로비 동쪽 전경

  • 체크인 카운터

  • 출발 로비에 있는 상업 시설

  • 3층에서 본 중앙부

  • 4층에서 본 중앙부

  • 남북으로 이어진 탑승 로비

  • 동서로 이어진 탑승 로비

  • 탑승 로비의 면세점

  • 탑승 게이트 앞

  • 교통 센터

운항 노선 [편집]

국제선 [편집]

메인 터미널 [편집]

  • 메인 터미널은 대한민국 국적기가 운항된다. 1~50번 게이트에 해당하며, 국제선은 6~50번 게이트에 주로 이용된다.
항공사 목적지
대한민국 대한항공 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 나고야(주부), 나이로비, 오사카(간사이), 후쿠오카, 삿포로(치토세), 아키타, 니가타 [8], 가고시마, 아오모리, 오이타, 오카야마, 시즈오카[9], 베이징(캐피탈), 상하이(푸둥), 톈진, 광저우, 선전, 창사, 다롄, 선양, 지난, 쿤밍, 무단장, 칭다오, 우루무치, 웨이하이, 우한, 샤먼, 시안, 옌지, 옌타이, 정저우, 황산, 항저우, 홍콩, 타이베이(도원), 울란바토르, 방콕(수완나품), 푸껫, 치앙마이, 싱가포르, 쿠알라룸푸르, 코타 키나발루, 발리/덴파사르, 자카르타(수카르노 하타), 호찌민, 하노이, 마닐라, 세부, 프놈펜, 시엠리아프, 타슈겐트, 뭄바이, 카트만두, 리야드[10], 제다[10], 런던(히드로), 파리(샤를 드 골), 프랑크푸르트, 암스테르담, 로마(피우미치노), 밀라노(말펜사), 취리히, 빈, 이스탄불(아타튀르크), 프라하, 마드리드, 블라디보스토크, 이르쿠츠크[11], 모스크바(셰레메티예보), 양곤[12], 두바이, 텔아이브, 카이로, 밴쿠버, 토론토, 뉴욕(JFK), 워싱턴(덜레스), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 시애틀(터코마), 호놀룰루, 라스베이가스, 애틀랜타, 댈러스(포트워스), 상파울루(구아룰류스)[13], 시드니, 브리즈번, 오클랜드, 피지, 괌, 코로르(팔라우), 콜롬보[14], 말레[14]
계절편: 앵커리지
대한민국 아시아나항공 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 나고야(주부), 오사카(간사이), 후쿠오카, 시즈오카, 구마모토, 다카마쓰, 도야마, 마쓰야마, 미야자키, 센다이, 요나고, 히로시마, 오키나와, 베이징(캐피탈), 상하이(푸둥), 광저우, 구이린, 난징, 난창, 다롄, 선양, 선전, 시안, 옌지, 옌타이, 웨이하이, 장자제, 창사, 창춘, 청두, 충칭, 칭다오, 톈진, 항저우, 황산, 홍콩, 타이베이(도원), 싱가포르, 코타 키나발루, 다낭, 호찌민, 하노이, 방콕(수완나품), 푸껫, 프놈펜, 시엠리아프, 마닐라, 세부, 클라크, 델리, 타슈겐트, 알마티, 프랑크푸르트, 유즈노사할린스크, 하바롭스크, 런던(히드로), 파리(샤를 드 골), 이스탄불(아타튀르크)[15], 뉴욕(JFK), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 시애틀(터코마), 호놀룰루, 사이판, 시드니 블라디보스토크, 코로르, 양곤, 자카르타 (2013년 6월 취항예정), 덴파사르(발리) (2013년 6월 취항예정)
대한민국 제주항공 괌, 나고야(주부), 도쿄(나리타) (2013년 7월 4일 취항예정), 마닐라[16], 방콕(수완나품), 세부, 오사카(간사이), 칭다오, 호찌민, 홍콩, 후쿠오카
부정기(전세)편: 타이위안[17], 자무쓰[17]
대한민국 진에어 괌, 마카오, 방콕(수완나품), 비엔티안, 삿포로(치토세), 세부, 옌타이, 오키나와 , 클라크, 홍콩

부정기편:코타키나발루

탑승동 A [편집]

  • 탑승동 A는 외항사나 대한민국의 일부 저가 항공사가 운항된다. 101~132번 게이트에 해당한다. 메인 터미널에서 5분 간격으로 운행되는 셔틀트레인을 이용해 이동할 수 있으며 메인 터미널로 되돌아올 수 없다.
항공사 목적지
대한민국 이스타항공 도쿄(나리타)[18], 방콕(수완나품), 오사카(간사이)[19], 코타키나발루, 푸껫[20]
대한민국 티웨이항공 방콕(수완나품), 후쿠오카
부정기편 : 하이난(싼야) (2013년 3월 27일 ~ 2013년 10월 26일)[21]
네덜란드 KLM 암스테르담
누벨칼레도니 에어칼린 누메아
독일 루프트한자 뮌헨, 프랑크푸르트
러시아 SAT 항공 유즈노사할린스크
러시아 블라디보스토크 항공 블라디보스토크, 하바롭스크
러시아 아에로플로트 모스크바(셰레메티예보)
러시아 야쿠티아 항공 야쿠츠크
마카오 마카오 항공 마카오
말레이시아 말레이시아 항공 쿠알라룸푸르
말레이시아 에어아시아 X 쿠알라룸푸르
몰디브 메가 몰디브 항공 말레
몽골 MIAT 몽골 항공 울란바토르
미국 델타 항공 도쿄(나리타)(2013년 6월 2일부로 운휴), 디트로이트, 호놀룰루[22]
미국 아메리칸 항공 댈러스
미국 유나이티드 항공 도쿄(나리타), 샌프란시스코, 시카고(오헤어)[23], 나고야(주부)
미국 하와이안 항공 호놀룰루
베트남 베트남 항공 하노이, 호찌민
싱가포르 스쿠트 타이페이(도원), 싱가포르 (2013년 6월 12일 취항예정)[24]
싱가포르 싱가포르 항공 샌프란시스코, 싱가포르
아랍에미리트 에미레이트 항공 두바이
아랍에미리트 에티하드 항공 아부다비
에티오피아 에티오피아 항공 홍콩, 아디스아바바(2013년 6월 18일 취항예정)[25]
영국 영국항공 런던(히드로)
우즈베키스탄 우즈베키스탄 항공 타슈겐트
인도 에어 인디아 델리, 홍콩
인도네시아 가루다 인도네시아 항공 덴파사르/발리, 자카르타(수카르노 하타)
일본 에어아시아 재팬 도쿄(나리타), 나고야(주부)
일본 일본항공 도쿄(나리타)
일본 전일본공수 나고야(주부), 오사카(간사이)(2013년 5월 31일부로 운휴)
일본 피치 항공 오사카(간사이)
중국 산둥 항공 옌타이, 지난, 칭다오
중국 상하이 항공 상하이(푸둥)
중국 샤먼 항공 샤먼
중국 선전 항공 선전
중국 쓰촨 항공 청두
중국 중국국제항공 베이징(캐피탈), 옌지, 웨이하이, 청두, 칭다오, 톈진, 항저우
중국 중국남방항공 광저우, 다롄, 무단장, 베이징(캐피탈), 상하이(푸둥), 선양, 옌지, 창사, 창춘, 하얼빈
중국 중국동방항공 구이린, 난징, 난창, 닝보, 베이징(캐피탈), 상하이(푸둥), 싼야, 옌청, 옌타이, 웨이하이, 창사, 칭다오, 쿤밍
중화민국 만다린 항공 타이중
중화민국 에바 항공 타이페이(도원)
중화민국 중화항공 타이페이(도원), 가오슝
체코 체코항공 프라하 (2013년 6월 1일 취항예정)[26]
카자흐스탄 아스타나 항공 알마티
카타르 카타르 항공 도하
캄보디아 스카이윙스 아시아 항공 씨엠립, 하노이[27]
캄보디아 톤레사프 항공 씨엠리아프
캐나다 에어캐나다 밴쿠버, 토론토
타이 비즈니스 에어 방콕(수완나품), 치앙마이, 푸껫
타이 타이 국제항공 로스앤젤레스, 방콕(수완나품), 타이페이(도원), 푸껫, 홍콩
타이 U 항공 방콕(수완나품), 치앙마이[28]
터키 터키 항공 이스탄불(아타튀르크)
프랑스 에어프랑스 파리(샤를 드 골)
핀란드 핀에어 헬싱키
필리핀 세부퍼시픽 마닐라, 세부
필리핀 제스트 항공 마닐라, 세부, 칼리보
필리핀 필리핀 항공 마닐라, 세부
홍콩 캐세이퍼시픽 항공 타이페이(도원), 홍콩

국내선 [편집]

메인 터미널 [편집]

  • 메인 터미널에는 1~50번 게이트가 해당되며, 국내선은 주로 1~7번 게이트를 이용한다.
항공사 목적지
대한민국 대한항공 부산, 대구, 제주
대한민국 아시아나항공 부산, 제주

화물 노선 [편집]

항공사 목적지
대한민국 에어인천 도쿄(하네다), 울란바타르, 유즈노사할린스크, 칭다오
러시아 SAT 항공 유즈노사할린스크
미국 UPS 항공 바르샤바, 상하이(푸둥), 선전, 알마티, 앵커리지, 칭다오, 쾰른, 홍콩
대한민국 대한항공 카고 광저우, 나보이[29], 뉴욕, 댈러스, 도쿄(나리타), 로스앤젤레스, 런던(히드로), 마닐라, 톈진, 마이애미[30], 모스크바(셰레메티예보), 밀라노(말펜사), 방콕, 베이징, 브뤼셀, 비엔나, 사라고사[29], 상트페테르부르크, 상하이(푸둥)[31], 샌프란시스코, 스톡홀름[30], 시드니, 시애틀[31], 시카고, 싱가포르[32], 암스테르담, 애틀랜타[31], 앵커리지, 오슬로[30], 오클랜드, 자카르타, 첸나이, 청주[31], 칭다오, 코펜하겐[30], 쿠알라룸푸르, 타슈켄트, 파리(CDG), 페낭, 프랑크푸르트, 하노이[32], 호찌민, 홍콩, 청두[33]
계절편: 바젤, 텔아비브
미국 서던 에어 댈러스, 로스앤젤레스, 마이애미, 시카고, 앵커리지
대한민국 아시아나항공 카고 광저우, 뉴욕, 로스앤젤레스, 모스크바(도모데도보), 밀라노[34], 브뤼셀, 비엔나, 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 시카고, 싱가포르, 애틀란타, 앵커리지, 예테보리, 옌타이, 톈진, 페낭, 프랑크푸르트, 홍콩, 마이애미[35], 포틀랜드[35], 나고야[36], 런던(히드로)[34]
러시아 아에로플로트 카고 모스크바(셰레메티예보)
미국 아틀라스 항공 상하이(푸둥), 시카고, 앵커리지
독일 에어로로직 라이프치히, 프랑크푸르트
러시아 에어브리지 카고 에어 모스크바(셰레메티예보)
일본 에어재팬 도쿄(나리타)
프랑스 에어프랑스 파리(샤를 드 골)
홍콩 에어홍콩 홍콩
일본 일본화물항공 뉴욕, 도쿄(나리타) , 시카고, 앵커리지
중국 중국우편항공 베이징, 옌타이
중국 중국화물항공 상하이(푸둥), 톈진
룩셈부르크 카고룩스 룩셈부르크, 알마티
아랍에미리트 에미레이트 스카이카고 오사카(간사이), 두바이
미국 칼리타 에어 뉴욕, 시카고, 앵커리지
홍콩 캐세이퍼시픽 항공 홍콩
오스트레일리아 콴타스 프레이트[37] 시드니, 앵커리지, 시카고
미국 페덱스 익스프레스 광저우, 뉴어크, 도쿄(나리타), 멤피스, 상하이(푸둥) 선전, 앵커리지, 오사카(간사이), 인디애나폴리스, 타이페이(도원), 홍콩
핀란드 핀에어 헬싱키
미국 폴라에어 카고 로스엔젤레스, 상하이(푸둥), 신시내티, 앵커리지, 홍콩

논란 [편집]

매각 문제 [편집]

  • 2011년 8월, 한나라당 홍준표[38] 대표와 기획재정부 박재완[39] 장관이 지분을 매각하는 방안을 검토 하면서 경영 효율화와 국부 유출을 두고 논란이 일었으며[40], 3단계 계획에 정부 예산을 전혀 지원하지 않아 흑자 기관을 일부러 적자인 것처럼 보이도록 하여 예산을 줄인 것이 아니냐는 의혹이 제기되기도 하였다.[41] 한편 설문 조사에서 반대가 65.6%로 찬성보다 압도적으로 많았다.[42] 이에 대해 민주당 의원은 민영화가 국민주 매각 발언에 대해서 무책임 하다고 비판하고 있다.[43] 한편 서울사회경제연구소 김용복 박사는 정부가 민영화하면 모든 게 잘 될 것이라고 생각하고 있다며 여러 가지 측면에서 지분매각을 서두를 이유가 없고 원점에서 재검토해야 한다고 주장했다.[44] 이런 어려움 속에서도 인천국제공항은 2005년도부터 2012년도까지 국제공항협의회가 실시하는 공항서비스 평가에서 8년 연속으로 종합평가부문 세계 최우수공항에 선정되었으며[45], 2006년부터 2010년까지 미국에 본사를 둔 여행전문지 글로벌트래블러가 선정한 세계 최고 공항상을 6년 연속 수상했다.[46]

명칭 문제 [편집]

  • 새누리당 이계진 의원은 당초 인천국제공항 명칭의 사용은 지극히 타당했으며 또한 이번 개정안에 대한 감정적·심정적 반대와 반발을 이해하지 못하는 것은 아니다”라며 “그러나 잠시 숨을 고르고 한 발만 더 나아가 헤아려 주기를 간곡히 부탁한다”고 밝혔다. 하지만 인천광역시의 반발로 인해 현재는 뚜렷한 움직임을 보이지 않고 있다.[47] 1992년 수도권 신공항 공모 당시 대한민국 시민들 대상으로 신공항 명칭을 조사한 결과 응모작 중에서 세종공항이 1위를 차지했다.[48]

주석 [편집]

  1. ↑ 강용배 (2006년 12월 1일). 인천국제공항건설. 《국가기록원 나라기록》. 국가기록원. 2008년 9월 29일에 확인.
  2. ↑ 천영식 기자. “인천공항 새 활주로 내년 7월 오픈”, 2007년 6월 16일 작성. 2007년 7월 2일 확인.
  3. ↑ 미래철도DB
  4. ↑ 인천국제공항공사 항공운항실적 참조 ([1])
  5. ↑ http://www.guardian.co.uk/news/datablog/2012/may/04/world-top-100-airports
  6. ↑ “강남·여의도~인천국제공항 지하철 2012년 연결”, 《조선일보》, 2008년 12월 31일 작성.
  7. ↑ KTX, 인천국제공항철도 검암역서 중간 정차할 듯
  8. ↑ 이민우, “대한항공, 미주 노선 대폭 강화”, 《경기일보》, 2013년 2월 15일 작성.
  9. ↑ 이철원, “대한항공, 인천~시즈오카 노선 신규 취항”, 《매일경제》, 2009년 6월 4일 작성.
  10. ↑ 가 나 김동현, “인천~사우디 리야드~제다 대한항공 15년만에 직항”, 《서울신문》, 2012년 11월 12일 작성.
  11. ↑ 이기동, “대한항공, 이르쿠츠크 신규 취항”, 《경북일보》, 2011년 6월 27일 작성.
  12. ↑ 윤원섭, “인천~미얀마 양곤 직항 뜬다”, 《매일경제》, 2012.06.26 작성.
  13. ↑ 로스앤젤레스 경유
  14. ↑ 가 나 김태은, “대한항공, 12월부터 콜롬보·몰디브 주3회 신규취항”, 《MT머니투데이》, 2012년 10월 31일 작성.
  15. ↑ 윤성수, “아시아나, 인천-이스탄불 주 3회 취항..사전 예약 돌입”, 《뉴스토마토》, 2011년 3월 2일 작성.
  16. ↑ 전경우, “제주항공, 필리핀 신규 2개 노선 운항”, 《스포츠월드》, 2010년 10월 25일 작성.
  17. ↑ 가 나 손정우, “저비용항공사, 중국 신규 취항 '빛 좋은 개살구'”, 《세계일보》, 2013년 1월 28일 작성.
  18. ↑ 정은지, “이스타항공, "도쿄 왕복항공권이 9만9천원"”, 《YTN 뉴스》, 2011년 5월 24일 작성.
  19. ↑ 추인영, “이스타항공, 인천~오사카 매일 2회 왕복운항 확정”, 《뉴시스》, 2012년 1월 31일 작성.
  20. ↑ http://www.eastarjet.com/community/eastarzone.htm?method=eventView&cd_event=1&no_idx=974
  21. ↑ http://www.twayair.com/CustomerCenter/Notice/view.aspx?pagenumber=1&pagesize=10&seq=454&s_sn=&s_st=&s_sc=&s_sw=&ext1=&ext2=&ext3=&ext4=&ext5=&
  22. ↑ 도쿄(나리타) 경유
  23. ↑ 도쿄(나리타) 경유
  24. ↑ http://airlineroute.net/2013/03/26/tz-icntpe-jun13/
  25. ↑ http://centreforaviation.com/analysis/ethiopian-airlines-extends-its-asian-reach-and-links-south-america-with-china-97845
  26. ↑ http://www.csa.cz/en/portal/quicklinks/news/news_tz/news_tz_data/tz_041202012.htm
  27. ↑ 씨엠립 경유
  28. ↑ U 항공 홈페이지 노선부분
  29. ↑ 가 나 이연춘, “대한항공, 스페인 사라고사에 화물기 신규 취항”, 《뉴스핌》, 2011년 7월 4일 작성.
  30. ↑ 가 나 다 라 김용관, “KAL, 중남미 및 북유럽 항공화물 경쟁력 강화”, 《머니투데이》, 2006년 8월 24일 작성.
  31. ↑ 가 나 다 라 연종영, “KAL 대형화물기, 23일 청주공항 첫 취항”, 《NEWSIS》, 2011년 9월 5일 작성.
  32. ↑ 가 나 “대한항공, 하노이 화물노선 개설”, 《아시아투데이》, 2009년 10월 27일 작성.
  33. ↑ 김상수, “대한항공, 중국 신흥 IT 중심지 청두에 화물기 취항”, 《헤럴드 경제》, 2011년 9월 21일 작성.
  34. ↑ 가 나 http://www.asianacargo.co.kr/Korean/about/news/news_view.jsp?idx=148109&page=5
  35. ↑ 가 나 조은효, “아시아나，美 마이애미·포틀랜드 화물기 취항”, 《파이낸셜뉴스》, 2011년 8월 31일 작성.
  36. ↑ http://www.asianacargo.co.kr/Korean/about/news/news_view.jsp?idx=211362&page=1
  37. ↑ 콴타스 프레이트 운항스켸줄 중 QF7531 참조
  38. ↑ 유승민, 홍준표 ‘인천공항 국민주 매각 구상’ 비난
  39. ↑ 박재완 “인천공항 국민주 매각 긍정 검토”
  40. ↑ 인천공항 민영화 논란 진실은?
  41. ↑ 박준철 기자. “공항‘3단계 확장’국고 지원 한 푼 없다”, 2009년 7월 1일 작성. 2010년 1월 14일 확인.
  42. ↑ 인천공항, 국민주 매각 반대 65.6% 압도적
  43. ↑ 민주 "홍준표 인천공항 국민주 매각 발언, 무책임"
  44. ↑ “경영 효율성 높아질 것” vs “잘되는 곳 왜 들쑤시나”… 인천국제공항공사 민영화 필요한가
  45. ↑ 김한별 기자. “인천국제공항 8년째 세계 1위”, 2013년 3월 12일 작성. 2013년 3월 12일 확인.
  46. ↑ “'글로벌트래블러, 세계최고공항에 인천공항… 6연패 달성'”, 《경향신문》, 2011년 12월 2일 작성. 2011년 12월 2일 확인.
  47. ↑ 이계진의원 인천국제공항 명칭변경 추진 논란
  48. ↑ 인천국제공항이 세종공항 될 뻔했다고?

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