인천공항 자기부상철도

이 노선을 운행하는 열차에 대해서는 에코비 문서를 참고하십시오.

인천공항 자기부상철도
인천공항 자기부상철도
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	자기부상열차
상태	운행 중단
기점	인천공항1터미널역 (인천광역시 중구)
종점	용유역 (인천광역시 중구)
역 수	6
개통일	2016년 2월 3일
소유자	국토교통부
운영자	인천국제공항공사 인천공항시설관리
노선 제원
영업 거리	6.1km
선로 수	2
전철화	DC 1500V
신호 방식	RF-CBTC [무인자동운전.수동운전]
노선도

인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천공항1터미널역과 용유역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정되어 건설되었으며, 2016년 2월 3일에 개통하였다. 이 노선에 운행되는 차량은 에코비이다.

사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다.

수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 ●밝은 노란색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.

역사

• 2004년 7월: 국가연구개발 실용화사업 추진 결정
• 2006년 10월 26일: 도시형 자기부상열차 실용화 사업 계획 확정
• 2007년 2월 13일: 전국 시도 중에서 도시형 자기부상철도 입지 후보로 5개 시 선정
• 2007년 6월 8일: 자기부상열차 사업제안서 제출
• 2007년 6월 26일: 인천으로 최종 선정
• 2009년 4월 9일: 기본 계획 고시
• 2010년 8월 3일: 1단계 구간 착공
• 2012년 5월: 노선 명칭 공모
• 2012년 8월: 1단계 구간 준공
• 2012년 8월 16일: 역명 결정
• 2012년 11월 28일: 공식 시운전 시작
• 2016년 2월 3일: 개통
• 2017년 6월 19일: 국제업무단지역의 이름을 파라다이스시티역으로 개정
• 2018년 1월 13일: 인천공항2터미널역 영업 개시로 인천국제공항역의 이름을 인천공항1터미널역으로 개정
• 2022년 7월 14일: 시설 재정비로 활동중단

논란

노선 명칭은 2012년 5월 인천공항 홈페이지를 통한 일반공모 결과, 총 904건이 접수되어 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 최우수작으로 뽑힌 "인천공항 자기부상철도"로 선정되었다. 인천국제공항공사는 최우수작 선정 배경에 대하여 인천국제공항에 국내 최초로 운영한 자기부상열차라는 특징을 가감 없이 가장 잘 표현하였다고 설명하였다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여된 등 예산 낭비 논란이 있다.

차량

• 에코비

역 목록

역명은 인천광역시 고시 제2012-212호로 2012년 8월 16일에 확정되었다.

역 번호	역명	한자 역명	로마자 역명	접속 노선	역간 거리	영업 거리	소재지
M01	인천공항1터미널	仁川空港1터미널	Incheon Int'l Airport Terminal 1	● 인천국제공항철도			인천광역시	중구
M02	장기주차장	長期駐車場	Long Term Parking		0.4	0.4
M03	합동청사	合同廳舍	Administration Complex		0.5	0.9
M04	파라다이스시티	빈칸	Paradise City		0.4	1.3
M05	워터파크	빈칸	Water Park		3.0	4.3
M06	용유	龍遊	Yongyu		1.2	5.5

외부 링크

• 인천공항 자기부상철도 소개 - 공식 웹사이트