오사카 시 교통국 70계 전동차
위키백과, 우리 모두의 백과사전.
 |
|
| 양 수 | 4량 편성 25책 (100량) |
|---|---|
| 전기 방식 | 직류 1500V (가상 전철 선 방식) |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (GTO 사이리스터소자) |
| 기동가속도 | 2.5 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 70 km/h |
| 감속도 | 통상: 3.5 km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s |
| 편성 출력 | 800 kW |
| 편성 정원 | 380명 |
| 편성 중량 | 102.0 t |
| 대차 | 차량에 1차 한쪽 식 삼상 리니어 유도전동기 |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 구동 장치 | 리니어 구동 방식 |
| 제동 방식 | 회생 제동 보완 장치를 갖춘 전기 지령있는 제동 OEC-4L |
| 보안 장치 | 차내 신호 식 ATC ATO |
| 제작사 | 가와사키 중공업 • 일본 차량제조 • 아루나 차량 • 킨키 차량 |
| 비고 |  제31회(1991년) 블루리본상 수상 |
오사카 시 교통국 70계 전동차(일본어: 大阪市交通局70系電車)는 1990년 3월 20일부터 운행하고 있는 오사카 지하철 나가호리쓰루미료쿠치 선의 리니어 메트로 전동차이다.
80계는, 이마자토스지 선 으로 70계를 기반으로 사용.
2007년의 예산으로 2010년도 까지 나가호리쓰루미료쿠치 선 각 역에서 플랫폼으로 이동식 홈 게이트가 설치된다 이 검토되고있다. 이에 따라 차량의 이동식 홈 게이트 해당 공사를 시작할 예정이다.
 |
이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 서로의 지식을 모아 알차게 문서를 완성해 갑시다. |
