영국 철도 민영화

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영국의 철도 민영화영국보수당에 의해 1993년 1월 19일 법에 의해 제정되었다.

1993년 영국의 교통 장관이었던 John MacGregor는 철도 가격은 저렴 해지고 유연해질 것이라고 1993년 2월에 말을 했다. 이와는 다르게 영국의 기차 운임은 인플레이션의 수치보다 더욱 빠른 속도로 증가 하는 현상을 보였다. 예로, 2013년 1월 현재 영국 런던에서 맨체스터간 거리 운임은 현재 1995년 대비 208% 증가 하였고, 같은 기간 인플레이션의 3배의 수치를 보여 준다. 하지만 이는 다양한 여객 상품이 존재하는 영국 철도에서 특정 시간, 특정 구간에서 가장 많이 오른 요금만을 집어낸 극단적 예에 불과할 뿐이며 이 기간 영국의 물가 상승률은 66% 였고 영국의 주 고객들이 사용하는 시즌티켓(정기권)은 평균 65%의 운임 상승에 그쳤다. [1]

영향[편집]

영국의 국영 철도는 민영화 이후 100여개의 기업으로 분할 되어 매각 되었다. 영국의 국영 철도 노동자는 1992년 15만 9000명에서 1995년 9만 2000명으로 감원 되었고, 노동자는 하청 업체의 노동자로 전락 하게 되었다. [2]

하지만 이는 국가 전체 노동자의 수에 비해 미미한 수에 불과하며 민영화 실시 후 궁극적으로 얼마나 요금이 올랐거나 내렸는지를 살펴 볼 필요가 있는데 영국의 철도 요금은 민영화 전인 80~87 년의 요금 인상율이 30% 였던 것에 반해 민영화 후인 87~95 년에는 불과 3.7%에 그쳤고 결과적으로 영국의 철도 민영화는 큰 폭의 요금 인하 효과를 이뤄냈다.[3]

주석[편집]

  1. Have train fares gone up or down since British Rail?, BBC News, 22 January 2013.
  2. Breaking point, TheGardian, 3 Apr 2001.
  3. 철도산업구조개혁 주요 통계자료, 건설 교통부 철도 산업 구조 개혁 기획단, 2003.

같이 보기[편집]