연접대차

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연접대차의 예(KTX 차량의 객차)

연접대차(連接臺車)란, 철도차량대차 중 두 차체 사이에 1개의 대차를 설치한 것을 가리킨다. 연접대차를 채용하고 있는 차량을 연접 차량·연접차·연절차라고도 부른다.

특징[편집]

장점[편집]

  1. 두 차체가 연결기를 개입시키지 않고 대차에 의해 직접 연결된 구조이기 때문에 진동이 적다.
  2. 대차의 총 수를 줄일 수 있으므로 경량화에 공헌한다(6량 편성의 경우, 보기 대차라면 12개의 대차가 되는 데 비해 연접대차라면 7개로 끝난다).
  3. 차체에 대한 대차의 변위각이 작아지기 때문에 곡선통과가 용이해진다.
  4. 곡선통과시 차체가 원래의 점유범위를 초과하는 양이 작아지므로 점유폭이 작아진다. 때문에 같은 건축한계라면 보다 넓은 폭의 차체를 이용할 수 있다.
  5. 차실과 대차가 분리되기 때문에 실내의 주행소음을 경감할 수 있다.
  6. 대차의 회전축이 두 차체 사이에 위치하기 때문에, 차상고를 내릴 수 있고 중심도 내려가므로 안정성이 높아진다.
  7. 충돌이나, 탈선 사고시에도 분리되지 않아 승객 안전에 유리하다.

단점[편집]

  1. 편성을 개개의 차량으로 분리할 수 없기 때문에, 편성의 자유도가 낮아지며 보수에도 시간이 든다.
  2. 대차간격은 차량한계를 고려하여 길게 할 수 없기 때문에, 그만큼 차체장은 보기 대차 편성에 비해 짧게 해야 한다.
  3. 차축이 적기 때문에 축중이 증가하여 궤도 부담이 커진다.

채용 사례[편집]

프랑스고속철도 TGV일본E331계 전동차 다수의 철도차량이 이 연접대차를 채용하고 있다.

관련 항목[편집]