신흥선

신흥선(함흥역—부전호반역)
설명
평라선(흥남역 방면) 0.0 함흥 평라선(고원역 방면) 서호선(서호역 방면) 가담 9.3 부민 ↑함흥시/영광군↓ 12.3 장흥 장진선(사수역 방면) 17.0 영광 22.2 중상(폐지) 25.9 풍상 28.2 장풍(폐지) 30.7 전동(폐지) 33.5 천불산 ↑영광군/신흥군↓ 41.0 신흥 43.8 길봉(폐지) 47.9 동흥 54.1 경흥 55.9 송하 60.0 하송흥(폐지) 61.0 송흥 ↑신흥군/부전군↓ 66.4 백암산(폐지) 68.1 부전령 74.7 함지원 81.0 부전(구원풍역) 88.9 도안 91.6 부전호반
역명과 거리는 일본어판 위키백과 등을 참고로 작성함

신흥선(新興線)은 함경남도 함흥시의 함흥역과 부전군의 부전호반역을 연결하는, 조선민주주의인민공화국의 철도 노선이다. 본선은 1933년 9월 10일에 송흥역~부전호반역 구간의 개통으로 완성되었다. 이 노선은 부전강수력발전소까지 연결되는 산업철도로서 전력 개발은 물론 개마고원의 탑승객과 고원지대 개발에도 큰 몫을 하고 있다. 송흥역~부전령역 구간에는 대한민국에서는 이미 사라진 인클라인도 설치되어 있다.

노선 정보

• 노선과 거리 : 함흥역—부전호반역 91.6km
• 역 수 : 17개(양단역 포함)
• 궤도 간격 : 함흥역—신흥역(1435mm, 표준궤), 신흥역—부전호반역(762mm, 협궤)
• 전철화 구간 : 전 구간(직류 3000V)
• 복선 구간 : 없음

연혁

함남선 구간(함흥역—신흥역)

• 1923년 6월 10일 : 함흥역~오로역(영광역) 구간 개통
• 1923년 8월 25일 : 오로역~장풍역 구간 개통, 서함흥역 개업
• 1926년 10월 1일 : 풍상역~함남신흥역(신흥역) 구간 개통
• 1933년 10월 16일 : 전동역 개업(후일 폐지됨)

송흥선 구간(신흥역—부전호반역)

• 1928년 2월 1일 : 함남신흥역~함남송흥역(송흥역) 구간 개통
• 1932년 4월 12일 : 길봉역 개업(후일 폐지됨)
• 1933년 9월 10일 : 함남송흥역~부전호반역 구간 개통

역 목록

• 함흥역(咸興驛)
• 가담역
• 부민역(富民驛)
• 장흥역(長興驛)
• 영광역(榮光驛)
• 풍상역(豊上驛)
• 천불산역(千佛山驛)
• 신흥역(新興驛)
• 동흥역(東興驛)
• 경흥역(慶興驛)
• 송하역(松下驛)
• 송흥역(松興驛)
• 부전령역(赴戰嶺驛)
• 함지원역(咸地院驛)
• 도안역(道安驛)
• 부전호반역(赴戰湖畔驛)

각주 및 참고 문헌

• 고쿠부 하야토(国分隼人), 《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
• 鉄道省 編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p510~511, 516〜517