수도권고속철도

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수도권고속철도
KTX 노선도
KTX 노선도
정보
종류 간선 철도
운행 계통
운행 국가 대한민국 대한민국
상태 공사 중
운행 예정
기점 수서역
(서울특별시 강남구)
종점 평택분기점(경부고속선 접속)
(경기도 평택시 팽성읍[1])
운영
개통일 2016년 1월 (예정)[2]
소유자 한국철도시설공단
운영자 수서고속철도 주식회사 (코레일 자회사)
시설
궤간 1,435 mm
선로 수 2(쌍단선)
전철화 가공전차선
교류 25,000 V
신호 방식 TVM430, ATS, ATP
영업최고속도 305 km/h

수도권고속철도대한민국 서울특별시 강남구 수서역을 기점으로 하여 경기도 평택시 팽성읍에서 경부고속선과 합류하는 수서고속철도주식회사철도 노선이자, 이 노선을 경유하여 운행하는 한국고속철도운행 계통이다. 수서고속철도는 이 노선에서 차량을 운행하는 철도운수업체의 명칭이다.

개요[편집]

현재 서울역 ~ 금천구청역 구간의 선로용량 포화로 인한 문제와 서울 강남, 강동 지역, 수도권 남부(수원, 화성, 평택 지역) 지역의 고속철도 서비스를 위해 사업이 추진되고 있다. 준공은 2015년으로 계획되어 있고, 준공이 되면 서울 ~ 부산 2시간 18분 걸리는 시간이 1시간 59분, 목포까지는 호남고속선 준공으로 인해 1시간 49분만에 도착할 수 있다. 병행하는 기존선은 없으며, 현재 이 노선과 가장 선형이 유사한 노선은 분당선이다. 수서~동탄 구간은 지하로 건설된다. 시·종착역인 수서역, 동탄역, 경부선과 환승되는 지제역이 있으며, 실질적으로 천안아산역에서 경부고속선과 합류하게 된다.

노선 정보[편집]

  • 노선 거리 : 61.1km
  • 궤간 : 1.435mm(표준궤)
  • 통행방식 : 좌측통행
  • 역 수 : 3개
  • 보안 장치 : TVM430

차량[편집]

역사[편집]

역 목록[편집]

역명 접속 노선 환승 역간
거리
누적
거리
소재지
수서 수도권 전철 3호선
수도권 전철 분당선
- 0.0 서울특별시 강남구
동탄 GTX
인덕원-서동탄선
경기도 화성시
지제 (경부본선) 수도권 전철 1호선 경기도 평택시
평택분기점[3] 경부고속선

논란[편집]

민간 사업자 선정[편집]

국토해양부수도권고속철도의 사업권을 코레일이 아닌 민간 사업자에게 주겠다고 밝혔고, 이에 대해 현재 대한민국 철도의 공기업인 코레일은 요금, 안전문제와 수익성 악화를 근거로 강력히 반발하고 있는 상황이다. 코레일 뿐만아니라 국민들 반응도 안좋고, 정치권에서도 반대목소리가 높다(여당 내에서 조차), 심지어 박근혜 당선인 또한 현재방식으로 추진에 대해 반대하는 입장이다. 민간 사업자는 2012년에 선정될 예정이었으나 현재는 잠정 중단된 상황이었다가 무산되었다.[4]

제 2 철도공사 설립 논란[편집]

수도권고속철도의 운영권을 코레일이 아닌 또 따른 철도 운영 공기업을 설립하여(제 2 철도공사), KTX경쟁체제 도입을 위한 대안으로 검토하겠다는 내용을 밝혔다. 하지만 한편에선 제 2공사가 맡는다고 하더라도 운영효율이나 운임인하에 대해 기대만큼 나오기 어려우며 또 제2공사가 민간운영화 될 수 있다는 것에 우려를 나타내고 있다 .[5]

코레일 자회사 설립 운영 논란[편집]

국토교통부는 2015년 개통하는 수도권고속철도노선 운영을 한국철도공사와 연기금 등 공적자금이 출자하는 철도공사 출자회사를 설립하여 운영할것을 밝혔다. 코레일(한국철도공사)은 운송사업을 영위하고 분리 운영이 효율적인 사업은 자회사 형태로 전환해 지주회사 역할도 맡는 체제로 단계적으로 개편하는 방식으로 철도시장 구조를 재편한다는 방침이나, 일부에서는 민간 참여를 배제시켜 '여론을 진정시키면서 코레일과 별개의 회사에 운영을 맡겨 향후 민간자본을 투입시키려는 것' 아니냐는 의혹이 있고, 코레일 측에서는 '자회사를 설립해서 어떻게 경쟁을 시키겠다는 것인지 의문이 든다' 는 의견을 내놓았다. [6] 2013년 12월 27일 대전지방법원이 코레일 자회사 법인 설립 등기를 인가하였고 그와 동시에 대한민국 국토교통부가 철도 운수업 면허를 발급했으며, 2014년 1월 10일에 자회사인 수서고속철도주식회사가 공식 출범하였다. 이후의 역사는 수서고속철도주식회사 문서를 참조한다.?

개통 연기[편집]

GTX 중간역으로 수서-동탄간에 KTX는 정차하지 않는 급행철도 중간역을 건설하려던 과정에서 중간역 결정이 미뤄져 2015년 말로 개통이 연기되었다.[7]

주석[편집]

  1. [1]
  2. 수서고속철도 공식 출범… 2016년 1월 개통 《충청투데이》2014.1.13
  3. 열차가 정차하지 않고 순수하게 분기점 역할만 하게 된다.
  4. KTX 민간사업자 참여 논란 - “113년 철도 독점 깨야 효율 높아진다”《이코노미스트》2012.1.23
  5. `KTX 경쟁 체제…제2철도공사 추진' 《MK뉴스》2013.3.20
  6. `철도 경쟁체제, '코레일 자회사' 설립 쪽으로 가닥《아주경제》2013.5.23
  7. [2]

같이 보기[편집]