수도고속도로

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5호 이케부쿠로 선 고코쿠지 부근

수도고속도로(일본어: 首都高速道路 슈토코소쿠도로[*])는 도쿄 도도쿄 23구와 그 주변 지역에 있는 총 연장 322.5km의 유료 자동차 전용도로다. 줄여서 ‘수도고’(首都高)라고도 한다.

일본 도로법으로 정해져 있는 도도(都道)·현도(県道) (가나가와, 사이타마, 지바) 또는 시도(市道) (요코하마, 가와사키)이며, 도로구조령으로 ‘도시부의 자동차 전용 도로’(都市部の自動車専用道路)의 제2종 제1급·제2급으로 구분된다. 수도고속도로 주식회사가 유지·관리 및 일부 구간 신설을 맡고 있다.

노선[편집]

수도고속도로 노선은 빨간색, 수도고속도로와 연결되는 고속도로는 초록색으로 표시되어 있음.

동일 노선에 대해서 법적으로 도시 계획, 기본 계획, 사업 계획의 각 사업 단계에 따라서 노선명이 붙어 있으나, 실제로 안내되는 것은 노선의 호칭과 노선 번호(기호)이다.

이 목록에서는 기본적으로 노선 호칭과 노선 번호로 기재하였다.

도쿄 선[편집]

도쿄 도내·지바 현내 노선 및 사이타마 현내의 도쿄 가이칸 자동차도(東京外環自動車道) 이남의 노선.

환상선[편집]

C1 고속 도심 순환선 (순환선 부분)
C1(Circular Route 1)는 노선 번호, ‘고속 도심 순환선’은 노선 호칭이며, 도로법상의 노선명은 구간에 의해 다음과 같이 세분화된다.[1]
  • 수도 고속 1호선 (에도바시 분기점 - 시오도메 분기점 - 하마자키바시 분기점)
  • 수도 고속 2호선 (시오도메 분기점 - 하마자키바시 분기점 - 이치노바시 분기점)
  • 수도 고속 2호 분기선 (이치노바시 분기점 - 다니마치 분기점)
  • 수도 고속 3호선 (미야케자카 분기점 - 다니마치 분기점)
  • 수도 고속 4호선 (간다바시 분기점 - 미야케자카 분기점)
  • 수도 고속 4호 분기선 (에도바시 분기점 - 간다바시 분기점)
  • 수도 고속 8호선 (교하시 분기점 - 히가시긴자 나들목)
에도바시 분기점 (6호선)
C2 고속 중앙 순환선 (오하시 분기점 - 가사이 분기점)
중앙 순환선도 노선명은 세분화된다.
  • 수도 고속 5호선 (구마노초 분기점 - 이타바시 분기점)
  • 수도 고속 6호선 (호리키리 분기점 - 고스게 분기점)
  • 수도 고속 가츠시카 에도가와 선 (호리키리 분기점 - 가사이 분기점)
  • 수도 고속 이타바시 아다치 선 (이타바시 분기점 - 고호쿠 분기점)
  • 수도 고속 메구로 이타바시 선 (오하시 분기점 - 구마노초 분기점)
  • 고속 가쓰시카 가와구치 선 (고스게 분기점 - 고호쿠 분기점)

방사형 노선[편집]

료고쿠 분기점
1 고속 1호 우에노 선 (에도바시 분기점 - 이리야 나들목)
1 고속 1호 하네다 선 (하마자키바시 분기점 - 하네다 →고속 가나가와 1호 요코하네 선에 연결)
도로법상 도도(都道) 수도 고속 1호선은 이리야 - 에도바시 분기점 - 하마자키바시 분기점 - 하네다로 이어지고 있다. 여기에 고속 1호 하네다 선에 도도 고속 요코하마 하네다 공항선의 하네다 - 도현경계도 포함
2 고속 2호 메구로 선 (이치노바시 분기점 - 도고시 나들목)
도로법상 도도 수도 고속 2호선은 시오도메 승계소 - 에바라 나들목
3 고속 3호 시부야 선 (다니초 분기점 - 요가 → 도메이 고속도로에 연결)
도로법상 도도 수도 고속 3호선은 미야케자카 분기점 - 요가 나들목
4 고속 4호 신주쿠 선 (미야케자카 분기점 - 다카이도 → 주오 자동차도에 연결)
도로법상 도도 수도 고속 4호선은 니시긴자 분기점 - 간다바시 분기점 - 미야케자카 분기점 - 다카이도 나들목
5 고속 5호 이케부쿠로 선 (다케바시 분기점 - 비조기 분기점 →고속 사이타마 오미야 선에 연결)
도로법상 다카시마다이라 나들목 남쪽이 도도 수도 고속 5호선, 북쪽이 도도·사이타마 현도 고속 이타바시·도다 선
6 고속 6호 무코지마 선(에도바시 분기점 - 호리키리 분기점)
6 고속 6호 미사토 선(고스게 분기점 - 미사토 분기점 →조반 자동차도에 연결)
도로법상 가헤이 남쪽이 도도 수도 고속 6호선, 북쪽이 도도·사이타마 현도 고속 아다치 미사토 선
7 고속 7호 고마쓰카와 선 (료고쿠 분기점 - 야노우치 →게이요 도로에 연결)
도로법상 도도 수도 고속 7호선
9 고속 9호 후카가와 선(하코자키 분기점 - 다쓰미 분기점)
도로법상 도도 수도 고속 9호선
10 고속 10호 하루미 선 (도요스 나들목 - 시노노메 분기점)
11 고속 11호 다이바 선 (시바우라 분기점 - 아리아케 분기점)
도로법상 수도 고속 11호선
S1 고속 가와구치 선(고속 중앙 순환선에 연결← 고호쿠 - 가와구치 분기점 →도호쿠 자동차도에 연결)
도로법상 도도·사이타마 현도 고속 가쓰시카 가와구치 선으로, 중앙 순환선의 고스게 분기점 - 가와구치 선의 가와구치 분기점

기타 노선[편집]

Y 고속 야에스 선 (간다바시 분기점 - 니시긴자 분기점 - 도쿄 고속도로 선 - 시오도메 승계소 - 시오도메 분기점)
Y는 Yaesu(야에스)에서 따온 글자.
도로법상 간다바시 분기점 - 니시긴자 분기점과 도도 수도 고속 4호선, 시오도메 승계소 - 시오도메 분기점과 도도 수도 고속 2호선
B 고속 완간 선(고속 완간 선(가나가와 선)에 연결← 도현경계(도쿄 도와 가나가와 현) - 다카야 →히가시칸토 자동차도에 연결)
B는 Bayshore에서 따온 글자.
도로법상 가나가와 현도 고속 완간 선, 도쿄 도도 고속 완간 선 및 지바 현도 고속 완간 선
B 고속 완간 분기선 (쇼와지마 분기점 - 도카이 분기점)
도로법상 도도 수도 고속 완간 분기선

가나가와 선[편집]

미나토미라이 나들목 입구 (가나가와 1호 요코하네 선)

가나가와 현 지역 안에 있는 노선. K는 Kanagawa(가나가와)에서 따온 글자.

K1 고속 가나가와 1호 요코하네 선 (고속 1호 하네다 선에 연결← 하네다 - 이시카와마치 분기점)
도로법상 가나가와 현도 고속 요코하마 하네다 공항선(도쿄 도도 고속 요코하마 하네다 공항 선은, 고속 1호 하네다 선에 포함)
K2 고속 가나가와 2호 미쓰자와 선 (긴코 분기점 - 미쓰자와 →다이산케이힌 도로에 연결)
도로법상 요코하마 시도 고속 1호선
K3 고속 가나가와 3호 가리바 선 (혼모쿠 분기점 - 가리바)
도로법상 가나가와 현도 고속 요코하마 하네다 공항선(혼모쿠 분기점 - 이시카와마치 분기점) 및 요코하마 시도 고속 2호선(이시카와마치 분기점 - 가리바)
K5 고속 가나가와 5호 다이코쿠 선 (다이코쿠 분기점 - 나마무기 분기점)
도로법상 요코하마 시도 고속 완간 선
K6 고속 가나가와 6호 가와사키 선 (도노마치 - 가와사키 우키시마 분기점)
도로법상 가와사키 시도 고속 종관선
B 고속 완간 선 (요코하마 요코스카 도로에 연결← 나미키 - 도현경계(도쿄 도와 가나가와 현) →고속 완간 선(도쿄 선)에 연결)
도로법상 고속 완간 선(요코하마 시도 고속 완간 선)(혼모쿠후토 - 다이코쿠 나들목(요코하마 베이브리지)), 고속 완간 선(4기)(다이코쿠후토 - 우카시마), 고속 완간 선(5기)(나미키 - 혼모쿠후토)

사이타마 선[편집]

사이타마 현 지역 안 도쿄 가이칸 자동차도 북쪽의 노선. S는 Saitama(사이타마)에서 따온 글자.

S2 고속 사이타마 신도심 선 (요노 나들목 - 사이타마 미누마 나들목)
S5 고속 사이타마 오미야 선 (고속 5호 이케부쿠로 선에 연결← 비조기 분기점 - 요노 나들목)
도로법상 사이타마 현도 고속 사이타마 도다 선

최고 속도[편집]

  • 도심 순환선 50km/h
  • 그 외 대체로 60km/h
  • 완간 선, 사이타마 현·가나가와 현의 일부 구간 80km/h

※완간 선은 6차선 도로이며, 직선 구간이 많고 커브도 완만하기 때문에 이 구간에서 과속이 많이 일어난다. 따라서 과속 단속이 자주 이루어지고 있으며, 특히 도쿄 국제공항 주변 구간은 싸이카(경찰 오토바이)에 의한 중점 단속 노선으로 지정되어 있다.

요금[편집]

통행 요금[편집]

공식 홈페이지 정보를 참조.[2]

대형차/보통차
  • 통상 요금
  • 도쿄 선 : 1,400엔/700엔
  • 가나가와 선 : 1,200엔/600엔
  • 사이타마 선 : 800엔/400엔

노선의 맨 끝 부분이나 요금권 경계로 특정 요금이 설정되어 있는 구간이 있다.[3]

  • 특정 요금·ETC 특정 요금(1) : 600엔/300엔
  • ETC 특정 요금(2) : 1,000엔/500엔

비고[편집]

수도고속도로는 도시 고속도로이며, 도시간 고속도로(동일본 고속도로·중일본 고속도로·서일본 고속도로 관리의 고속 자동차 국도 등)과는 도로의 성격이 다르기 때문에 설계 속도·최고속도는 완간 선이나 사이타마 현내등의 일부 노선·구간을 제외하면 대부분의 구간에서 60 km/h 이하로 설정되어 있다. 이는 도시간 고속도로에 비하면 급커브가 많고 대부분이 시가지에 건설되어 있어, 소음을 줄일 필요도 있기 때문이다.

또, 동승자가 탑승한 상태의 오토바이도 사고 방지라는 관점에서 도심 순환선을 중심으로 한 일부 구간에서 통행이 금지되고 있다.

시가지가 이미 형성된 상태에서 도로를 건설하였기 때문에, 지상의 일반도로를 확장 포장하거나 고가·지하·운하 인근 등의 공공용지를 최대한 이용하는 등 기존 시가지를 피하는 형태로 건설된 구간이 많다. 따라서 필연적으로 도로의 기하 구조(곡선 반경이나 경사 등)가 도로 구조령으로 정해진 한계치에 다다른 곳이나, 출입구나 JCT의 분합류가 좌우 양측의 차선에서 이루어지는 곳이 있다.

주석[편집]

  1. (일본어)首都高速道路株式会社|Q&A|その他について. 2010년 5월 4일에 확인. : “수도고속도로의 각 노선의 명칭은 노선 인정(路線認定)이라고 하는 법적 수속에 의한 ‘노선명’과, 고객에게의 안내를 위해 알기 쉽게 한 ‘노선 호칭’이 있습니다.”
  2. (일본어)首都高速道路株式会社|ご利用案内|料金 / 通行料金. 2010년 5월 4일에 확인.
  3. 자세한 것은 (일본어)수도고속도로 통행요금표를 참조할 것.

바깥 고리[편집]