보잉 X-32

X-32 JSF

X-32
종류	실험 전투기
제작사	보잉
첫 비행	2000년 9월 18일
주요 사용자	방위 고등 연구 계획국 (DARPA)

보잉 X-32은 미국을 주도로 F시리즈 전투기들을 운용하고 있는 영국 및 다른 유럽 국가들이 공동으로 참여하고 있는 프로젝트인 차세대 전투기 사업 통합공격기(JSF: Joint Strike Fighter) 개발 프로젝트에서 만든 실험기체 중 하나이다. 미국 보잉사가 개발했으며, 설계안대로 실제 실험기체 형태로 제작 운영한 기체기종을 개발해서 X 명칭을 붙였다. 5세대 스텔스 전투기이며, 해리어처럼 수직이착륙기이다. 또한 미국 록히드마틴사가 개발한 X-35(현개발중인 F-35)의 경쟁상대였다. 2000년 9월 미국 에드우드 공군기지에서 X-32A의 첫 시험 비행을 했으며, 단거리이륙과 수직착륙의 실험비행은 2001년 3월에 X-32B을 통해 실행되었다.

통합공격기 개발 산업에 처음 4개의 업체가 참여했지만 최종적으로 보잉의 X-32와 록히드 마틴의 X-35 (현재 개발중인 F-35)만 남아 나머지 업체는 경쟁에서 탈락했다. 록히드마틴사의 X-35는 최대한 기존의 기술을 적용하고 핵심적인 부분에만 신기술을 적용한 것과 비교해보면, 보잉사의 X-32는 최대한 미래지향적인 디자인과 신기술을 접목했다는 평가다. 또한 스텔스 성능면에서도 스텔스 기능을 강화하기 위해 날개의 수를 줄여 X-35보다 뛰어나고, 유형별로 분리된 X-35와 달리 별도의 부품 교체 없이 수직이착륙 및 초음속 기동이 가능하도록 설계되었다. 하지만 기존 전투기와 다른 이질적인 디자인, 기존 방식과 다른 설계, 날개와 일체된 기체 제작의 어려움, 개발 당시 잦은 설계 변경, 가격상승률이 상대적으로 높다는 점, 수직이착륙의 안정성의 문제 (엔진에서 발생되는 기류가 기체 안으로 들어가 작동 엔진에 문제가 생기는 결함) 등이 단점으로 작용하여 결국 차세대전투기 개발 프로젝트 경쟁에서 X-35에 밀려났다.

제원

일반

• 길이 15.47m
• 넓이 10.97m
• 높이 5.28m
• 무장 M61A2 20mm 발칸포,AIM-120 암람 중거리 공대공 미사일
• 최고속도 마하 1.6
• 엔진 F135 터보팬 엔진 (플랫&휘트니사)
• 승무원 1명

기동력

• 속력-최고 마하 1.6 (F-35 비슷)
• 수직이착륙 가능

무장

• M61A2 20mm 벌컨포
  • 고정무장 장착 분당 6000발을 발사 가능 발사속도를 조절 가능
  • M61A2 20mm 발칸포 제원
    • 구경 20mm
    • 길이 1.88m
    • 무게 112kg
    • 8발사속도 분당 6000발
    • 포구속도 1050m/s
• AIM-120 암람 중거리 공대공 미사일
  • 총 6기가 장착
  • AIM-120 암람 중거리 공대공 미사일 제원
    • 무게 152kg
    • 엔진 High performance, directed rocket motor
    • 길이 3.66m
    • 직경 178mm
    • 속도 초음속
    • 사정거리 75km

참고 자료

• 이 문서에는 다음커뮤니케이션에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계 대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.

외부 연결

위키미디어 공용에 관련 미디어 자료와 분류가 있습니다. 보잉 X-32 (분류)

• 보잉 X-32 역사
• X-32 - GlobalSecurity.org
• PBS Documentary. NOVA: JSF Selection