배터리식 전기자동차

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영국에서도 판매되고 있는 인도산 전기자동차 Reva
프랑스의 시트로앵에서 판매하는 전기자동차 Citroën Berlingo Electrique

배터리식 전기자동차(BEV: battery electric vehicle)는 한국에서는 일반적으로 "전기자동차"라고 부르며, 전기 배터리와 전기 모터로 추진력을 얻는 자동차를 말한다.

미국 캘리포니아 주의 규제[편집]

1980년대 후반부터 미국에서는 전기자동차 사용을 세금우대의 방법으로 장려하고 있다. BEV는 캘리포니아 공기 자원 위원회(CARB:California Air Resources Board)에서 매연을 발생하지 않는 자동차zero emission vehicle (ZEV)의 주요한 방법으로 보고 있다.

CARB는 ZEV 사용량에 대한 최소한의 쿼터량을 설정했다. 그러나 나중에 자동차 회사들의 "소비자의 수요를 무시한 처사"라는 반발로 철회되었다.

CARB에 의해 설계된 캘리포니아 프로그램은 공해 발생을 줄이는 데 목적이 있으며, 특별히 전기자동차의 이용촉진을 목적으로 하는 것은 아니다.

자동차 업체의 반발로 캘리포니아주는 요구사항을 완화하여 다음의 차종을 규정하였다.

  • ZEV:zero emission vehicle 연구 및 개발을 촉진하기 위해 매우 적은 사용량을 규정
  • PZEV: partial zero-emissions vehicle 연구 및 개발을 촉진하기 위해 상당히 많은 사용량을 규정
  • SULEV: super ultra low emissions vehicle 보통의 저매연 차량의 10% 수준의 매연을 발생하는 차량

전기자동차 제품들[편집]

배터리식 전기자동차 목록(in chronological order):[1]

제품명 코멘트 생산년도 생산대수 최고속도(km/h) 가격(US$) 최대운행거리(km)
Baker Electric 최초의 전기자동차 1899년-1915년 미확인 22.5 2,300 80
Detroit Electric 여자와 physician들에게 주로 팔렸다 1907년-1939년 5000대 미만 32 3,000 이상 130
Henney Kilowatt 최초의 현대식 트랜지스터 기반 전기자동차. 현대식 hydraulic 브레이크 장착 1958년1960년 100대 미만 97 미확인 미확인
General Motors EV1 리스 임대만 했다 1996년-2003년 1000대 이상 129 40,000 이하 without subsidies 257 km
Honda EV Plus 자동차 대기업에서 최초로 생산한 BEV. lead-acid battery를 사용하지 않음. 130–180 km의 최대운행거리. 24개의 12볼트 NiMH 배터리 사용. 1997년1999년 300 129 이상 36개월간 월 455 달러 리스임대; 또는 $53,000 without subsidies 미확인
Toyota RAV4 EV 미국 동부와 서부해안에서 일부가 리스되거나 팔렸다. 1997년2002년 1249 125 US $40K without subsidies 140 km
Ford Ranger EV 대부분은 리스되었고 일부가 팔렸다; 대부분이 회수되어 파기되었다. 1998년-2002 1500대 생산, 약 200대가 폐차되지 않았다. US $50K 또는 37,565.40 €; subsidized down to $20K or 15,026.16€ 119 km
Nissan Altra EV 최초의 리튬이온 배터리 자동차[1][2]를 중형 스테이션 웨건으로 디자인함. 1998년–2000 133 120 이상 월 470달러 리스임대 193 km
TH!NK City 2인승, 85 km 주행가능, 니켈 카드뮴 배터리 사용. 2007년 가을에 차세대 자동차가 생산될 예정. 1999년-2002년 1005 90
Citroën Berlingo Electrique/Peugeot Partner Electric PSA에서 생산한 프랑스산 BEV. 시트로앵푸조 메이커로 판매됨. 니켈 카드뮴 배터리 장착. 1996년-2004 5000 97 km/h € 15,000 (배터리 없이, 월 120 유로에 리스). 영국에서 중고차 구입가능 97 km @ 64 km/h
REVA 인도산 도시형 자동차 (영국에서는 "G-Wiz"란 이름으로 판매) 2001년- 1800대 이상 72 km/h ~ 8만 영국 파운드, US $15K, 11,871.05 € 80 km
ZAP Xebra 중국산 세단과 트럭 2006년- 500대 이상 64 km/h $10,000 또는 7,513.60 € 65 km
Tesla Roadster 320대 이상이 팔렸다. 2008년 6월에 선박 수출이 될 것이다.[2][3] 2007년- - 209 km/h [3] US $92,000 또는 69,120 € 기본가격[4]

미국에서의 전기자동차 사용량[편집]

아래의 차트와 표는 미국 연방 에너지청의 자료이다.Alternative Fueled Vehicles1992-2000

미국에서의 매년 배터리식 전기자동차 대수 (빨강), 연평균 성장율 (파랑)
미국에서의
배터리식 전기 자동차
년도 자동차 대수
1992 1,607
1993 1,690
1994 2,224
1995 2,860
1996 3,280
1997 4,453
1998 5,243
1999 6,964
2000 11,830
2001 17,847
2002 33,047
2003 45,656
2004 55,852
평균 성장율 39.1%

한국의 전기자동차 개발[편집]

현대자동차[편집]

1991년 11월 21일 현대자동차는 한국내에서는 최초의 전기자동차를 독자개발했다고 발표했다.[4]

  • 분류: 현대 전기자동차 1호
  • 차종: 쏘나타
  • 최고속도: 60㎞/h
  • 주행거리: 70㎞
  • 연구기간: 1년 11개월

1992년 6월 2일 현대자동차는 전기자동차 2호를 개발했다고 발표했다.[5]

  • 분류: 현대 전기자동차 2호
  • 차종: 엑셀
  • 최고속도: 100㎞/h
  • 주행거리: 100㎞

1993년 3월 23일, 현대자동차는 전기자동차 3호와 4호 개발을 발표했다. 이로써, 1998년부터 미국 캘리포니아 주에서 시행할 예정인 전기자동차 의무판매규정에 대응할 수 있는 기술 기반을 확보하게 됐다고 밝혔다. [6]

  • 분류: 현대 전기자동차 3호
  • 차종: 쏘나타
  • 최고속도: 130㎞/h
  • 주행거리: 120㎞
  • 분류: 현대 전기자동차 4호
  • 차종: 스쿠프
  • 최고속도: 120㎞/h
  • 주행거리: 140㎞

1996년 3월 18일 현대자동차는 니켈메탈수소전지를 장착한 전기자동차 개발을 발표했다. [7]

  • 차종: 엑센트 EV
  • 최고속도: 140㎞/h
  • 주행거리: 390㎞
  • 시속 1백㎞까지 가속시간: 15초
  • 1994년 1월 개발 시작
  • 연구기간: 2년 2개월
  • 연구인력: 15명
  • 연구개발비: 10억 원

1997년 5월 7일 엑센트EV가 미국의 자동차 3사와 일본 혼다에 이어 세계 5번째로 미국 무공해차(ZEV)인증을 획득했다고 발표했다. 한국산 전기차가 CARB로부터 무공해차 인증을 받은 것은 이번이 처음이며 세계적으로는 미국 GM(EV-1), 포드(에코스타 EV), 크라이슬러(캐러밴 EV), 일본 혼다(EV플러스) 등이 이 인증을 받은 바 있다. 1997년 3월부터 캘리포니아 엘몬티 지역에서 배터리 용량, 주행거리, 동력성능, 충전기 및 에어컨 효율 등 총 11개 항목의 시험을 거쳐 무공해 공인을 받았다. 2000년 이전에 엑센트 EV 전기자동차를 양산할 계획이다.[8][9][10] 그러나 차에 얹은 배터리 값만 해도 7천만∼8천만 원에 이르러 경제성은 거의 없다고 할 만하다.[11]

GM대우[편집]

르노삼성[편집]

기아자동차[편집]

배터리의 개발[편집]

전기자동차가 실용화되지 못하는 것은 그 주 원인이 배터리 기술 한계에 있다. 배터리 기술은 가장 성장이 더딘 기술이라 할 수 있으며, 배터리의 무게와 부피를 줄이는 기술이 확보 되어야 전기 자동차가 실용화 될 수 있다.

주석과 참고자료[편집]

  1. Full Size Electric Vehicles
  2. Tesla Roadster ‘Signature One Hundred’ Series Sells Out @ Megawatt Motorworks
  3. Tesla to open five dealer outlets | Tech News on ZDNet
  4. 전기차 국내1호 개발 국민일보 1991-11-22
  5. 현대,전기 자동차 2호 개발/최고시속 백㎞·주행거리 백㎞ 한국일보 1992-06-02
  6. 현대 전기자동차 3·4호개발 한겨레 1993-03-24
  7. 현대 전기차 개발/최고 시속 140㎞/수소전지 장착 국민일보 1996-03-19
  8. 현대 전기차 미 인증 한국일보 1997-05-08
  9. 현대 전기차 미 무공해인증 획득 문화일보 1997-05-08
  10. 현대자 전기자동차 미 무공해 인증 획득 경향신문 1997-05-08
  11. 21세기엔 매연없이 달리자 한겨레 1996-10-07