미카사 (전함)

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미카사(三笠)
일본에 회항 직후의 미카사
대략적인 정보
함종	시키시마급(敷島級) 전함
함명	미카사(三笠)
자매함	시키시마(敷島),아사히(朝日),하츠세(初瀬)
제작	영국 비커스(Vickers)사
기공	1899년 1월 24일
진수	1900년 11월 8일
배치	1902년 3월 1일
최후	1905년 9월 11일 사세보항내 폭발사고로 침몰
일반적인 특징
배수량	15,140t
전장	131.7m
선폭	23.2m
흘수	8.3m
추진	15,000마력
속력	18.0 노트
장갑	크루프강 장갑: 현측 9인치(229mm) 갑판 3인치(76mm)
승조원	860명
무장	주포 40구경30.5cm연장포 2기4문 부포 40구경15.2cm단장포 14문 대수뢰정포 40구경7.6cm단장포 20문 47mm단장포 16문 어뢰발사관 450mm발사관4문

미카사（三笠)는、대일본제국의 전함으로 시키시마급 전함의 제4번 함이다. 나라현에 있는 미카사산의 이름을 따서 명명했다. 동형함으로 [[시키시마 (전함)|敷島 (시키시마)]], [[아사히 (전함)|朝日 (아사히)]], [[하츠세 (전함)|初瀬 (하츠세)]]가 있다. 1904년 일로전쟁에서 대일본제국 연합함대의 기함으로서 활약하기 시작하였다. 연합함대 사령장관 [[도고 헤이하치로|東郷平八郎 (도고 헤이하치로)]] 대장이 탑승했다. 현재는 카나가와 현 요코스까의 미카사공원에 기념함으로 보존되어 있다.

역사

건조

일청전쟁 후、러시아 제국에 대항하려고 대일몬제국해군은 군비를 확충한다. 그 중심에 '6.6 함대 계획'이 있었다. 그 일환으로 미카사가 건조되었다.

계획 실현에는 막대한 자금이 필요하였다. 일청전쟁 이전부터 계속된 대일본제국해군의 구조 조정을 이용한 필사 노력에도 대일본제국해군 예산이 바닥을 보여 완성하려면 헌법을 위반한 예산의 불법 유용밖에 길이 남아 있지 않았다. 결국 예산을 불법으로 유용하여 미카사가 완성되었다.

미카사는 '6.6 함대 계획'의 마지막 함정으로 영국에 있는 회사 비커스에 발주되었다. 1899년 1월 24일 조선소 배로우 인 퍼니스에서 기공, 1900년 11월 8일 진수되었다. 1902년 1월 15일에서 1월 20일까지 공식으로 시험하는 운행하여, 3월 1일 사우샘프턴에서 대일본제국해군에 인도되었다. 건조한 비용은 선체가 88만 파운드, 무장이 32만 파운드였다.

3월 13일, 영국 플리머스를 출항 수에즈 운하를 경유해 5월 18일 요코스카에 도착했다. 초대 함장은 대령 早崎 源吾 (하야자키 겐고)였다. 요코스까에서 정비 후 6월 23일에 출항하여 7월 17일 교토부 마이츠루에 도착했다.

전투 이력

1903년 12월 28일, 미카사는 대일본제국해군 연합함대 기함이 되었다. 1904년 2월 6일에 러일전쟁 참가하기 시작하여 8월 10일에 황해 해전에 참가했다. 12월 28일에 [[구레 시|吳 (구레)]]에 입항하여 수리받고 1905년 2월 14일 쿠레를 떠나, 에다지마, 사세보를 경유하여 21일 한반도의 진해만에 진출하였다. 이후 진해만을 거점으로 훈련하였고 5월 27일과 28일에는 일본해해전에서 러시아 제국 해군 발틱 함대와 교전하였다. 이 해전에서 미카사 승선원 중 113인이 죽거나 다쳤다.

일로전쟁 직후인 1905년 9월 11일에 사세보항 내에서 후부 탄약고 폭발 사고 탓에 침몰하였다. 이 사고로 339인이 전사하였다. 탄약고 앞에서 당시 수병 간에 유행했던 「신호용 알코올에 불 붙인 후, 불어 끈후 냄새를 날려 마신다」는 위험한 장난 도중에 잘못되어 불이 붙은 세면기가 원인이었다는 설과, 시모세 화약의 변질이 원인이었다는 설이 있다. 사고 당시, 도고 헤이하치로는 상륙해 있어 무사하였다. 또 함대 군악대에 부임 중이었던 [[세토구치 도키치|瀬戸口藤吉 (세토구치 도키찌)]]도 사고 당시 상륙 중이어서 사고를 피했지만, 군악병 대부분이 사고로 순직했다. 덧붙여 이 폭발 침몰 사고는 [[아키야마 사네유키|秋山真之 (아키야마 사네유끼)]]가 종교 연구에 몰두하는 한 요인이 되었다고 한다.

1906년판 제인해군연감 수록

10월 23일의 대일본제국해군 개선식은 전함 시키시마가 미카사에 대신해 기함이 되었다. 미카사는 예비함이 되어 1906년 8월 8일 인양하여 사세보의 공창에서 수리되어 1908년 4월 24일 제1함대 기함으로서 현역에 복귀하였다.

1914년 8월 23일 제일차세계대전에 참가하면서 전쟁 초에 미카사는 일본해를 경비하는 활동에 종사하였다. 이후 1918년에서 1921년까지는 대전 중에 탄생한 소비에트 사회주의 공화국 연방을 동방에서 견제한 시베리아 출병 지원에 참가하였다. 참가 전에 방한 공사가 실시되었고 비행기의 임시 탑재도 이뤄졌다.

1921년 함정 분류 시 일등 해방함이 되지만, 9월 16일 블라디보스톡항 외에서 짙은 안개 속에서 항행 중 좌초된다. 암초에서 이탈한 후 블라디보스톡에서 도크에 입거하여 수리한 후 11월 3일 마이츠루로 귀항한다.

기념함

미카사공원에 보존되어있는 전함 미카사

앞에서부터 바라본 미카사

워싱턴 군축조약에 의거하여 미카사는 폐함이 결정된다. 1923년 9월 1일에는 관동대지진 탓에 해안에 충돌, 침수되어 9월 20일에 대일본제국해군에서 제적된다. 군축 조약에 의거한 폐함 후에는 해체가 예정되어 있었으나 국민에게 사랑받은 미카사에 대상으로 하여 보존 운동이 일어나 현역에게 복귀할 수 없는 상태 유지 조건부 보존이 특별히 인정되어 1925년 1월에 '기념함'으로서 요코스카에 보존하기로 결정되었다. 동년 6월 18일에 보존하려는 공사가 개시되어 11월 10일에 공사가 완료되어 11월 12일에 보존식이 거행되었다.

제이차세계대전 패전 후, 일본이 연합군의 점령되어 있던 시기에 소비에트 사회주의 공화국 연방에서 한 요구 탓에 철거될 위기를 겪었으나 미국 군인을 배려한 오락 시설이 설치되어 「캬바레」가 함상에 열리는 상태가 되었다. 거기에 병장이나 상부 구조물은 모두 철거되어 분리 가능한 금속류는 대부분이 가스로써 절단되어 가지고 가고 티크 목재의 갑판도 벗겨내어 황폐해졌다.

이런 상태를 본 영국인 죤 루빈이 영자지 〔저팬타임즈」에 투고하여 큰 반향을 일으키고 미국 해군은 제독 체스터 니미츠가 동조하여 복원 운동이 일어나서 기념함 미카사로서 정비되었다.

역대 함장

• 대령 早崎源吾(하야자키 켄고): 1901년 5월1일 - 1903년 1월12일
• 대령 伊地知彦次郎(아지치 히코지로): 1903년 9월26일 - 1905년 9월29일
• 대령 山本英輔(야마모토 에이스케): 1918년 7월5일 - 1919년 6월4일
• 대령 八角三郎(야스미 사부로): 1922년 5월30일 - 9월8일
• 대령 田村丕顕(타무라 히로아끼): 1922년 11월10일 - 1923년 9월1일

제원

전함 미카사의 주포

• 속력：18노트（시속 약 33km）
• 장비
  • 주포：40구경30cm포 4문
  • 부포：40구경15cm포 14문
  • 보조포：40구경7.6cm포 20문
  • 어뢰 발사관：4문（수면 하에 장비）
  • 충각
• 방어력
  • 압도하는 화력의 충실을 도모하면서 장갑판에 크루프강을 사용하여 당시 세계 최고 수준 방어력을 실현하였다. 일본의 군함은 미카사 이후, 그 선폭이 수에즈 운하를 통과할 수 없게 되어 거기에 대항하는 러시아로서도 수에즈를 통과할 수 없는 크기의 큰 전함을 보내지 않으면 안 되었다. 발틱 함대가 희망봉을 돌아 장거리 항행한 이유 중 하나였다.
• 통신 능력
  • 당시 최신예였던 36식 무선 전신기를 장비했다. 그 통신 능력은 일본해해전 시 썩 유용하였다.

참고문헌

• 泉江三『軍艦メカニズム図鑑-日本の戦艦 上』グランプリ出版、2001년, ISBN 4-87687-221-X

바깥 고리

• 기념함 미카사 공식홈페이지（財団法人三笠保存会）（世界三大記念艦として横須賀市の三笠公園に保存）