만포선

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
이동: 둘러보기, 검색
만포선(순천역―지안역)
STR
평라선(간리역 방면)
BHF
0.0 순천
ABZrf
평라선(신성천역 방면)
HST
10.9 중평
eGRENZE
순천시/개천시
HST
17.7 각암
HST
22.1 룡원
ABZlg
대각선(대각역 방면)
BHF
32.6 천동
ABZlg
조양탄광선(석간역 방면)
ABZrg
개천선(신안주청년역 방면)
BHF
38.9 개천
HST
46.9 원리
HST
49.9 봉천
HST
54.0 자작
ABZrf
개천탄광선(전진역 방면)
HST
58.3 람전
eGRENZE
평안남도 개천시/평안북도 구장군
ABZlg
평덕선, 룡암선
BHF
63.0 구장
ABZlf
청년팔원선(팔원역 방면)
HST
68.5 어룡
ABZrf
룡문탄광선(룡문탄광역 방면)
HST
71.5 신흥동
eGRENZE
구장군/향산군
HST
81.1 북신현
eABZlf
운산선(평북운산역 방면)
HST
90.1 묘향산
eGRENZE
평안북도 향산군/자강도 희천시
HST
103.1 부성
BHF
109.8 희천
HST
청하
HST
122.9 초상
eGRENZE
희천시/동신군
HST
129.3 동신
eGRENZE
동신군/송원군
BHF
140.0 개고
HST
연목
eGRENZE
송원군/전천군
HST
156.6 진평
HST
167.3 고인
HST
174.2 리만
HST
창평
HST
189.5 운송
BHF
195.1 전천
BHF
203.1 화암
eGRENZE
전천군/성간군
HST
212.5 쌍방동
HST
217.4 중성간
BHF
221.5 성간
HST
230.5 신청
HST
부지
eGRENZE
성간군/강계시
HST
243.9 공인
ABZlg
강계선(랑림역 방면)
BHF
250.6 강계
HST
260.9 곡하
eGRENZE
강계시/시중군
HST
269.8 쌍부
HST
276.9 안찬
HST
286.0 시중
eGRENZE
시중군/만포시
HST
291.9 건하
ABZlg
혜산만포청년선(자성역 방면)
BHF
299.9 만포청년
ABZlf
운하선(운하역 방면)
GRENZE+WBRÜCKE
303.0 조선민주주의인민공화국/중화인민공화국↓,
STR
압록강
BHF
310.4 지안
STR
메이지 선(梅集線)(메이허커우역 방면)
  • 역명과 거리는 일본어판 위키백과 등을 참고로 작성함

만포선(滿浦線)은 평안남도 순천자강도 만포시를 연결하는 철도노선이며, 1939년에 전구간이 개통되었다. 이 노선은 압록강을 거쳐서 중화인민공화국메이지 선과 연결되며 지린성 지안을 거쳐 창춘(長春)까지 이어진다. 본래 일제에 의해 만주침략을 위한 철도로 부설되었으나 현재는 평안북도 녕변군에 있는 묘향산을 연결하는 중요한 관광노선으로 사용된다.

노선정보[편집]

  • 구간과 거리: 순천역~만포청년역 299.9km
  • 역수(驛數): 39개(양단역 포함)
  • 궤도간격: 1435mm(표준궤)
  • 전철화구간: 전구간(직류 3000V)
  • 복선구간: 없음

운행계통[편집]

1980년대의 자료[1]에 의하면 전구간을 운행하는 열차로는 해주청년~만포청년과 장연~만포청년 간 열차가 있었다. 이밖에 평의선 및 개천선을 경유하여 운행하는 평양~만포청년, 평양~희천청년 간 열차와 신의주청년~희천청년 간 열차가 있었다. 1988년 북부철길이 개통되었으나 접속 형태가 만포선에서 북부철길로 진입하려면 열차를 돌려야 하는 구조여서 두 노선 사이를 적결 운행하는 열차가 존재할 가능성은 높지 않다고 보인다.

연혁[편집]

  • 1918년 12월 1일: 개천선 개천역~천동역 구간 개통.
  • 1931년 4월 26일: 순천역에서 건설공사 착수.
  • 1932년 11월 1일: 순천역에서 천동역까지 개통.
  • 1933년 7월 15일: 천동역~개천역 구간을 표준궤로 고치는 공사가 완료되고 이 구간은 본선에 편입됨.[2]
  • 1933년 10월 15일: 개천역에서 구장역까지 개통. (구장역은 현 구장청년역)
  • 1934년 11월 1일: 구장역에서 희천역까지 개통. (희천역은 현 희천청년역)
  • 1935년 10월 1일: 희천역에서 개고역까지 개통.
  • 1936년 12월 1일: 개고역에서 전천역(화암역)까지 개통.
  • 1937년 12월 1일: 전천역에서 강계역까지 개통.[3]
  • 1939년 2월 1일: 강계역에서 만포역(만포청년역)까지 개통됨에 따라 전구간 개통.[4]
  • 1939년 10월 1일: 만포 압록강 교량의 준공으로 본선과 메이지 선이 연결됨.
  • 1941년 5월 1일: 어룡역 개업.[5]
  • 1941년 9월 16일: 남전역 개업.[6]
  • 1942년 11월 1일: 중성간역 개업.[7]
  • 1948년: 본 노선의 개고-고인구간이 평라선 양덕-천성구간과 함께 전철화됨
  • 1980년: 전철화 완성.

주석 및 참고문헌[편집]

  1. http://m.terms.naver.com/entry.nhn?docId=2090774&cid=44454&categoryId=44461
  2. 조선총독부관보 昭和 제1947호, 1933년 7월 7일자
  3. 조선총독부관보 昭和 제3244호, 1937년 11월 6일자
  4. 조선총독부관보 昭和 제3598호, 1939년 1월 19일자
  5. 조선총독부관보 昭和 제4269호, 1941년 4월 18일자
  6. 조선총독부관보 昭和 제4385호, 1941년 9월 3일자
  7. 조선총독부관보 昭和 제4715호, 1942년 10월 15일자
  • 이동훈. "북한 철도 유라시아 철도의 ‘끊어진 고리’ 北, 12개 주요 노선 어떤 상태인가", 《조선일보》. 2008년 12월 27일 확인.
  • 고쿠부 하야토(国分隼人), 《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
  • 鉄道省 編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p497
  • 한국철도공사, 《철도주요연표 2010》, 2010