르노삼성 SM7

르노삼성 SM7

차종	준대형차
제조사	르노삼성자동차
별칭	르노 탈리스만(중국)
생산년도	2004년~현재
조립	대한민국 부산광역시
차체형식	4도어 세단
구동방식	전륜구동
차대	모노코크

르노삼성 SM7(Renault Samsung SM7)은 르노삼성자동차의 준대형 세단이다.

1세대(EX2)

SM7(2004년 12월~2008년 1월)

르노삼성 SM7 정측면

르노삼성 SM7 후측면

2004년 12월에 SM5의 상급 차종이며, 동시에 르노삼성자동차의 기함으로 출시되었다. 출시 당시에는 닛산 티아나(1세대)를 기반으로 하여 같은 차종을 중형급으로는 SM5(2세대), 준대형급으로는 SM7(1세대)로 나누어 판매하는 것에 대한 비판과 논란이 많았다. 비록 SM5(2세대)와 같은 차종이나, 독자성과 고급스러움을 강조하기 위해 대형 프론트 및 리어 범퍼, 후드 탑 엠블렘, LED 리어 램프 등을 적용해 차별화를 시도했다. 엔진은 닛산의 2,300cc와 3,500cc가 적용되었다. 2006년 5월에는 고급 사양을 적용한 프리미에르를 그해 8월까지 한정 판매했다. 2006년 9월부터는 2.3 엔진에 선택 사양으로 적용되던 5단 자동변속기가 기본 사양이 되었다. 2008년 1월에 SM7 뉴 아트로 페이스 리프트 되어 단종되었다.

SM7 뉴 아트(2008년 1월~2011년 8월)

르노삼성 SM7 뉴 아트 정측면

르노삼성 SM7 뉴 아트 후측면

현대 제네시스와 쌍용 체어맨 W 등 국산 대형 신차가 출시될 예정인 상황에서 상품성 강화 및 신선함 유지를 위해 2008년 1월에 페이스 리프트를 거쳐 뉴 아트라는 서브 네임이 더해졌다. 헤드 램프를 비롯한 프론트가 바뀌어 SM5(2세대)와 휀더 형상이 다르게 되었으며, 리어 또한 리어 램프를 비롯한 트렁크 리드와 리어 범퍼가 바뀌었다. 삼성전자의 실내 공기 청정 시스템인 SPI 모듈이 기본 적용되었다. 2009년 4월에는 프레스티지를 추가하여 선택의 폭을 넓혔다. 2011년 8월에 올 뉴 SM7이 출시되어 단종되었다.

제원

구분	SM7 V6 2.3 (2004년 12월~2008년 1월)	SM7 V6 3.5 (2004년 12월~2008년 1월)	SM7 뉴 아트 V6 2.3 (2008년 1월~2011년 8월)	SM7 뉴 아트 V6 3.5 (2008년 1월~2011년 8월)
전장 (mm)	4,945		4,950
전폭 (mm)	1,790		1,785
전고 (mm)	1,475
축거 (mm)	2,775
윤거 (전, mm)	1,540(R16) 1,530(R17)
윤거 (후, mm)	1,545(R16) 1,535(R17)
승차 정원	5명
변속기	자동 4단 자동 5단	자동 5단
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식	전륜 구동
엔진 형식	VQ23	VQ35	VQ23	VQ35
연료	가솔린
배기량 (cc)	2,349	3,498	2,349	3,498
최고 출력 (ps/rpm)	170/6,600	217/5,600	170/6,600	217/5,600
최대 토크 (kg*m/rpm)	23.0/4,400	32.0/3,500	23.0/4,400	32.0/3,500
연비 (km/ℓ)	9.8(자동 4단)/ 9.8(자동 5단)	9.0(자동 5단)	9.8(자동 5단)	9.0(자동 5단)

 

2세대(L47)

올 뉴 SM7(2011년 8월~현재)

르노삼성 올 뉴 SM7 정측면

르노삼성 올 뉴 SM7 후측면

2011년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 SM7 컨셉트라는 차명의 쇼 카로 처음 공개되어 많은 관심과 높은 반응을 얻었다. 정식 출시에 앞서 2011년 6월에 이미지를 공개했고, 그해 7월에는 언론 발표회와 기자 시승회를 개최했다. 독립 3존 풀 오토 에어컨, 비행기 VIP 시트에서 영감을 얻은 에이비에이션 헤드 레스트, 소프트 디퓨전 기능, 마사지 시트, 스마트 에어백, 스포츠 모드, 패들 시프트 등의 사양이 적용되었다. 2011년 8월 16일에 정식 출시되었다. 출시 이전에는 닛산 푸가(인피니티 M)를 바탕으로 한 후륜구동 방식으로 개발되는 것으로 알려졌으나, 실제로는 SM5(3세대)의 플랫폼을 바탕으로 한 전륜구동 방식으로 개발되었다. 2012년 6월부터 르노 탈리스만으로 중국 시장에 수출을 시작했다.

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  르노삼성 SM7 컨셉트 정측면

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  르노삼성 SM7 컨셉트 후측면

제원

구분	올 뉴 SM7 V6 2.5	올 뉴 SM7 V6 3.5
전장 (mm)	4,995
전폭 (mm)	1,870
전고 (mm)	1,480
축거 (mm)	2,810
윤거 (전, mm)	1,565
윤거 (후, mm)	1,565
승차 정원	5명
변속기	자동 6단
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식	전륜 구동
엔진 형식	2ZV	5ZV
연료	가솔린
배기량 (cc)	2,495	3,498
최고 출력 (ps/rpm)	190/6,000	258/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	24.8/4,400	33.7/4,400
연비 (km/ℓ)	11.0(자동 6단) (이후 도심 8.9/고속 12.2/복합 10.2(자동 6단)로 변경)	9.6(자동 6단) (이후 도심 8.2/고속 11.7/복합 9.4(자동 6단)으로 변경)

 

경쟁 차종

• 현대 그랜저
• 기아 K7
• 한국GM 알페온

라인업

1세대(EX2)

• V6 2.3
  • SE
  • XE(2007년 단종)
  • LE
  • PRESTIGE(2009년 한정 판매)
  • RE

• V6 3.5
  • LE35(2008년 단종)
  • XE35(2007년 단종)
  • RE35 Premiere(2006년 한정 판매)
  • RE35

2세대(L47)

• V6 2.5
  • SE
  • LE
  • RE

• V6 3.5
  • SE35
  • LE35
  • RE35

바깥 고리

• 르노삼성자동차 공식 홈페이지

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