렉서스 GS

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렉서스 GS(Lexus GS)는 일본의 자동차 제조 회사인 토요타 자동차의 고급 브랜드인 렉서스후륜구동 승용차이다. GS는 Grand Sedan의 머리 글자에서 따온 것이다. ES와 같은 세그먼트에 위치하나, 전륜구동ES와는 성격이 다른 고급 스포츠 세단이다.

1세대[편집]

렉서스 GS 정측면

이탈디자인조르제토 쥬지아로가 디자인하였고, 크라운 마제스타의 플랫폼을 이용했다. 당시 렉서스 브랜드를 판매하지 않았던 일본에서는 토요타 아리스토1991년에 출시되었다. 1993년미국에서 GS로 판매된 것이 시초이다. V6 3,000cc 엔진이 장착되어 세부 트림명은 GS300이다. 처음에 토요타 자동차는 폭발적인 판매를 기대했지만, 이에 미치지 못하였다. 엔진이 1가지 뿐이었고, BMW 5 시리즈메르세데스-벤츠 E 클래스 같은 경쟁 차종에 비해서 5,000달러 비싸게 책정된 것이 주된 이유였다. 결국 출시 이후에 렉서스는 침체기에 빠져들게 되며, 퇴출 논란이 일기도 했다.

2세대[편집]

렉서스 GS 정측면

1997년에 풀 모델 체인지를 거쳤다. 2001년부터 렉서스대한민국에 런칭되어 2세대부터는 대한민국에서도 공식 판매가 시작되었다. V6 3,000cc 엔진이 장착된 GS300 외에 V8 4,000cc 엔진이 장착된 GS400도 있었으며, 2001년에 GS400이 단종된 대신 V8 4,300cc 엔진이 장착된 GS430이 출시되었다. 대한민국에서는 GS300만 판매되었지만, 당시 판매 중이던 4세대 ES의 인기에 밀려 그다지 인기를 얻지 못했다. 2세대를 마지막으로, 아리스토의 시대는 막을 내렸다.

3세대[편집]

렉서스 GS(전기형) 정측면
렉서스 GS(후기형) 정측면

2005년에 풀 모델 체인지를 거친 3세대가 출시되었다. 렉서스의 새로운 디자인 흐름인 L 피네스가 적용되었다. 일본에서는 2005년까지는 토요타 아리스토로 판매되고 있었지만, 2005년일본에도 렉서스가 런칭되어 일본에서도 3세대부터는 세계적으로 통일되게 GS로 출시되어 아리스토의 차명은 소멸하였다. 2세대처럼 초기에는 V6 3,000cc 엔진의 GS300과 V8 4,300cc 엔진의 GS430이 출시되었다. 이후 V6 3,500cc의 GS350과 V8 4,600cc의 GS460이 각각 GS300과 GS430을 대체했고, 하이브리드 사양인 GS450h도 추가되었다. GS450h는 세부 트림명과 달리 V6 3,500cc 엔진에 모터를 결합한 형태로 V8 4,500cc의 성능을 낸다는 의미이다. 세계 최초의 후륜구동 방식의 하이브리드 차량이며, 하이브리드 차량에는 주로 경제성에 초점을 두는 토요타 자동차이나, GS450h에는 성능에 초점을 맞추었다. 11

4세대[편집]

렉서스 GS 정측면
렉서스 GS 후측면

역대 GS 중에서는 최초로 크라운과는 다른 전용 후륜구동 플랫폼을 적용했다. 컨셉트 카인 LF-Gh의 영향을 받은 디자인으로, L 피네스에서 발전된 모래 시계 형태의 스핀들 그릴이 적용되어 렉서스의 새로운 패밀리 룩을 엿볼 수 있다. 대시보드는 폭을 넓게 설계해 안락한 느낌을 주고, 12.3인치의 대형 와이드 멀티 디스플레이, 리모트 터치 컨트롤러 등이 적용되어 편의성을 높였다. 2013년에 개최된 도쿄 모터쇼에서 렉서스가 공개한 후륜구동 쿠페인 RC는 GS의 플랫폼을 공용한다.

바깥 고리[편집]