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Airplane.svg 이 달의 항공사
Boeing 777-223ER N790AN American Airlines (10387609913).jpg
아메리칸 항공(영어: American Airlines, NYSEAMR)는 미국 텍사스 주 포트워스에 본사를 둔 항공사로 총여객 운송수로 세계 최대의 항공사이며 총 운항수입 규모는 세계 2위로 기록되어 있다. AMR의 계열사로 항공 동맹원월드의 창립 멤버다. 현재 총 620대의 항공기를 보유하고 있다. 매일 50여 개국 260개 도시를 운항하며 연간 1억 300만 명 정도의 승객을 수송한다. 허브 공항시카고 오헤어 국제공항, 댈러스 포트워스 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 존 F. 케네디 국제공항, 마이애미 국제공항, 라가디아 공항이 있으며 같은 계열사로 지역 항공사인 아메리칸 이글 항공이 있다. 이 항공사는 역사가 가장 오래 되었는데 80 여개 업체들이 제휴 또는 합병하여 여러 해에 걸쳐 발전하였는데 그 중 로버츤 에어 크래프트(영어: Robertson Aircraft Corporation)와 컬로니얼 에어 트랜스 포트(영어: Colonial Air Transport)이 핵심 회사로 1921년 미주리 주에서 종합 항공업과 제조업체로 처음 설립된 로버츤 에어 크래프트는 1926년 일리노이 주 시카고에서 미주리 주 세인트루이스 간 우편배달 항로를 처음으로 취항하였는데 이 첫비행의 조종사가 바로 찰스 린드버그(영어: Charles A. Lindbergh)였다. 1923년 조직된 비라인(영어: The Bee Line)이라는 전세기 사업부터 발전한 컬로니얼 에어 트랜스 포트는 뉴욕보스턴 간의 우편 항로를 1926년부터 취항하였다. 1929년 이들 항공사는 애비에이션(영어: Aviation Corporation)을 설립해 작은 항공사를 인수하거나 합병하였고 1930년 애비에이션 계열사들이 합병 후 뉴욕 시에 본사를 두었다. 이듬해 여러 항공사를 통합 하면서 보스턴뉴욕 시부터 클리블랜드캔자스시티를 경유하여 샌디에이고로스앤젤레스까지 이어지는 항로를 확보하였다. 1934년 미국 의회의 새로운 지침과 항공 우송 계약이 종결되면서 미국의 항공사들 대부분이 개편될 때 이 회사는 모든 항로를 하나의 시스템으로 통합되어 지금의 이름으로 바꾸었다. 1970년 미국 서부에서 호놀룰루, 시드니, 오클랜드에 이르는 최초로 장거리 국제선 노선이 취항했다. 같은 해 트랜스 카리브 항공(영어: Trans Caribbean Airways)를 합병하여 카리브 노선을 확보했으며 1979년 본사를 텍사스 주 댈러스로 이동했다. 1982년 5억 번째 승객이 탑승하였고 같은 해 주주들이 조직 재정비를 인가하여 AMR이란 새로운 지주 회사가 설립했다. 1994년 런던 노선을 운항하기 시작하였고 1999년 영국항공, 캐세이퍼시픽 항공, 캐나디안 항공, 콴타스 항공과 함께 항공 동맹원월드를 만들었다. 2001년 트랜스월드 항공을 합병했으며 2002년 뉴욕에서 도쿄간 당일 논스톱 운항 노선을 개시했다. 2008년에 최초로 전체 기내 인터넷 서비스 제공을 시작했다. 2010년 포춘 500대 기업에 120위 기업으로 이름을 올렸으나 2011년 유럽발 금융위기로 인해 파산 신청을 했으며 델타 항공, US 에어웨이스, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹이 나선 끝에 US 에어웨이스와 합병을 승인하면서 세계 최대의 항공사로 탄생할 계획이다.
Airport symbol.svg 이 달의 공항
하네다 공항의 컨트롤 타워.
도쿄 국제공항(일본어: 東京国際空港)은 일본 도쿄 도 오타 구에 있는 공항이다. 보통 하네다 국제공항(일본어: 羽田国際空港)이라고 불린다. 오랫동안 일본을 대표하는 국제공항으로 널리 알려져 있었으며 1931년 도쿄 만 앞 부지에 처음 조성되었다. 제2차 세계대전미군 공군 기지가 되었고, 한국 전쟁 중 중요한 수송 기지로 활약하였다. 한편, 1947년 노스웨스트 항공이 미국 본토를 연결하는 노선을 최초로 개설하였고, 동시에 이 공항을 통해 대한민국, 필리핀, 중화민국(1950년 이후 본토 노선 상실)을 연결하였고, 1951년 일본항공이 이 공항에 일본 국내선을 개설하였다. 1952년 미군 기지의 일부가 민간 공항 부지가 되면서 하네다 국제공항으로 정식 개항하였고, 1958년 나머지 미군 기지 부분도 모두 일본에 반환되었다. 국제선 기능은 1978년 개항된 나리타 국제공항으로 이전 되었고, 이 공항은 국내선 노선을 위주로 운영해왔다. 그러나 이는 일본 타 지역에서 국제선 노선의 환승에 불편을 초래하는 문제점이 발생하여, 일본 당국은 최근 이 공항의 확장을 통해 이 공항에도 상당수의 국제선 기능을 추가하기로 하였다. 2009년 현재 하네다 국제공항은 한 해 동안 6,190만 명이 이용하여, 세계에서 5번째로 이용객이 많은 공항이었으며, 최근 국제선 기능의 확대로 이용객은 더 늘어날 것으로 보인다. 특히 이 공항과 삿포로 신치토세 공항 사이는 세계에서 가장 붐비는 항공 노선으로 알려져 있다. 4활주로 완공에 이어 2010년 10월 21일 연간 700만 명의 여객을 수용할 수 있는 신 국제선 터미널이 오픈하였다. 2011년 6월 일본 국토교통성은 도쿄 국제공항 확장을 발표 했으며 기존 터미널의 북서쪽에 새로운 8개의 게이트 부두, 4개의 활주로, 국제선 터미널, 호텔, 확장체크인, 세관, 입국장, 검역실, 수화물 수취 시설이 확장되며 오는 2014년 3월에 완공되면 허브 공항의 경쟁력이 강화될 것으로 전망된다.
Legenda lotnisko.svg 이 달의 항공기
Korean Air Airbus A300 Spijkers.jpg
에어버스 A300(영어: Airbus A300)은 세계 최초의 중거리 쌍발 광동체형 항공기이다. 최대이륙중량 170톤이며, 1972년에어버스사에 의해 개발이 완료되었으며, A300은 최대이륙중량 170톤의 비행기로서, 미국의 전략폭격기 B-52(220톤, 1952년)과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300(170톤, 1972년)의 성공은 보잉으로 하여금 보잉 767(200톤, 1981년)의 개발을 착수하게 하는 결과를 낳았고, 이는 또다시 에어버스A330(230톤, 1992년)을 제작하게 하였으며, 보잉은 다시 보잉 767보다 20% 연료비를 줄인 보잉 787(228톤, 2009년)을 개발하는 등 보잉-에어버스의 양자대결구도를 낳게 되었다. 1966년 아메리칸 항공보잉 727기를 대신해 미국 국내선 항로에 사용할 비행기를 찾고 있었다. FAA에서 쌍발 제트기는 금지하고 있었기 때문에 대체 기종으로는 DC-10이나 L1011 등이 거론되고 있었다. 프랑스 대통령샤를 드골은 민간 항공계에서 미국의 독주를 막기 위해 두 가지 항공기를 계획했는데, 하나는 대륙간 비행에 쓸 콩코드와 다른 하나는 대륙 내 비행에 쓸 A300이었다. 1967년 영국, 독일, 그리고 프랑스는 서로 협력하여 A300의 개발에 착수했으나 도중 영국의 탈퇴(영국의 컨소시엄 회사였던 호커-시들리사는 잔류)로 독일프랑스1970년 에어버스를 설립하게 된다. 차후 스페인이 참여하고, 영국도 재참여하게 된다. 1972년 A300은 처음으로 시험비행에 성공했고 첫 상업용 모델인 A300B2가 1974년 처음으로 출시되었다. A300은 그다지 성공을 거두지 못했으나, A320의 성공과, 보잉과 비교되는 철저한 분업생산 시스템으로 유럽의 항공산업 발전에 한 획을 그었다. 또한 정치적인 계산으로 이루어진 분업이 오히려 더욱 효율적인 생산을 낳아 차후 에어버스의 성장을 돕게 되어 보잉보잉 787의 제작을 분업화하기로 하는 원인이 되기도 했다. 처음에 아직 검증이 되지 않은 A300은 에어프랑스루프트한자 등 국적항공사에게서만 쓰였지만 점차 널리 쓰이게 되어 큰 성공을 거두었다. 페덱스 익스프레스의 도입을 끝으로 2007년 7월에 단종 했으나 A300은 차후 동체 연장형인 A330, 동체 축소형인 A310, 화물기 개량 버전인 벨루가 등으로 개량되기도 했다. 현재 A300은 주로 화물기로 쓰이고 있으며 이는 보잉 747 다음으로 가장 많이 사용되고 있다.
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