대우 마티즈

대우 마티즈(Daewoo Matiz)는 대우자동차가 출시한 경차이다.

연혁

1세대

마티즈(M100, 1998년 4월~2000년 7월)

대우 마티즈 정측면

대우 마티즈 후측면

기존의 경차인 티코의 후속 모델이며, 1998년 4월에 출시했다. 스즈키가 개발한 3기통 0.8 SOHC 엔진이 탑재되었다. 피아트의 요청에 의해서 조르제토 쥬지아로의 디자인 회사 이탈 디자인에서 작업했으며, 1992년에 토리노 모터쇼에 출품한 컨셉트 모델인 루치올라를 기반으로, 수년 뒤에 이를 대우자동차가 5도어화 한 것이다. 1999년에는 CVT가 탑재된 모델을 출시하였다. 1998년 10월에는 월 50대 한정 판매 사양인 디아트가 선보였다. 디아트는 기존 마티즈보다 고급 사양, 투톤 컬러, 크롬 도금 등을 적용하였다. 이탈리아에서 최고의 경차, 인도에서 최고의 소형차로 선정되었으며, 영국에서 가장 경제적인 차로 선정되는 등 세계적으로 큰 호평을 받았다. 대한민국에서도 현대 아토스를 제치고, 경차 시장의 선두로 자리매김을 했다. 2000년 7월에 마티즈 Ⅱ로 페이스 리프트 되었다.

• 전장(mm) : 3,495
• 전폭(mm) : 1,495
• 전고(mm) : 1,485
• 축거(mm) : 2,340
• 윤거(전, mm) : 1,315
• 윤거(후, mm) : 1,280
• 승차정원 : 2명(밴)/5명
• 변속기 : 수동 5단/반자동 5단/자동 3단/CVT
• 구동형식 : 전륜 구동

구분	0.8
엔진 형식	F8CV
연료	가솔린
배기량(cc)	796
최고출력(ps/rpm)	52/6,000
최대토크(kg*m/rpm)	7.3/3,500
연비(km/l)	22.2(수동, 반자동)/ 17.1(자동)/ 23.8(CVT)

• 

  대우 마티즈 디아트 정측면

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  대우 마티즈 디아트 후측면

마티즈 Ⅱ(M150, 2000년 7월~2005년 3월)

대우 마티즈 Ⅱ 정측면

대우 마티즈 Ⅱ 후측면

2000년에 페이스 리프트를 하였고, 2002년에 GM대우로 사명이 변경된 후에는 운전석 에어백이 기본 적용되었고, 투톤 컬러 바디와 가죽 시트 등을 패키지로 한 컬러 팩을 추가하였다. 2005년 3월에 올 뉴 마티즈의 출시로 단종되었다.

• 전장(mm) : 3,495
• 전폭(mm) : 1,495
• 전고(mm) : 1,485
• 축거(mm) : 2,340
• 윤거(전, mm) : 1,315
• 윤거(후, mm) : 1,280
• 승차정원 : 2명(밴)/5명
• 변속기 : 수동 5단/CVT
• 구동형식 : 전륜 구동

구분	0.8
엔진 형식	F8CV
연료	가솔린
배기량(cc)	796
최고출력(ps/rpm)	52/6,000
최대토크(kg*m/rpm)	7.3/3,500
연비(km/l)	22.2(수동)/ 23.8(CVT) (이후 18.1(수동)/ 17.0(CVT)으로 변경)

2세대

올 뉴 마티즈(M200 및 M250, 2005년 3월~2011년 1월)

대우 올 뉴 마티즈 정측면

대우 올 뉴 마티즈 후측면

GM 대우가 자체 개발한 플랫폼을 통해서 개발되었다. 대한민국에서는 0.8 엔진만 장착되었지만, 그 외 국가에서는 여전히 1.0 엔진을 장착한 모델도 판매하였다. 프로젝트명에서 M250은 컬러팩 사양이다. 2009년 8월에 마티즈 크리에이티브가 출시되었지만, 인기가 좋아서 올 뉴 마티즈는 단종되지 않았다. 대신에 편의 사양을 대폭 삭제하며, 마티즈 클래식으로 개명해서 저가형으로 판매하다가 판매가 부진한 밴은 2010년 9월에 단종되었고, 이듬해인 2011년 1월에 최종적으로 단종되었다.

• 전장(mm) : 3,495
• 전폭(mm) : 1,495
• 전고(mm) : 1,500
• 축거(mm) : 2,345
• 윤거(전, mm) : 1,310
• 윤거(후, mm) : 1,275
• 승차정원 : 2명(밴)/5명
• 변속기 : 수동 5단/자동 4단
• 구동형식 : 전륜 구동

구분	0.8
엔진 형식	A08S3
연료	가솔린
배기량(cc)	796
최고출력(ps/rpm)	52/6,000
최대토크(kg*m/rpm)	7.3/4,400
연비(km/l)	20.9(수동)/ 16.6(자동)

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  대우 올 뉴 마티즈(컬러팩) 정측면

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  대우 올 뉴 마티즈(컬러팩) 후측면

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  대우 마티즈 클래식 정측면

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  대우 마티즈 클래식 후측면

3세대

마티즈 크리에이티브(M300, 2009년 8월~2011년 3월)

대우 마티즈 크리에이티브 정측면

대우 마티즈 크리에이티브 후측면

쉐보레 스파크 문서를 참고하십시오.

대한민국에서는 2009년에 서울 모터쇼에서 처음 공개되었다. 동급 최초로 사이드 에어백이 적용되었고, 고급차에서 사용하던 차체 하부의 H 스파이더 타입 바 B필러 TWB 공법, 초고장력 강판 등을 사용해서 안전성을 더욱 더 향상시켰다. CDP & MP3/AUX & USB 오디오가 적용되었고, 대한민국에서 처음으로 오토바이에서 영감을 얻은 일루미네이션 미터를 첫 적용하였다. 보험개발원 자동차기술연구소가 실시한 40% 옵셋 충돌 테스트에서 더미의 가슴(2등급)을 제외한 모든 항목에서 1등급을 받아 기아 모닝(1세대)을 압도하였다. 2008년부터 바뀐 대한민국 경차 기준에 맞게 성능과 크기가 확대되었다. LPGi 엔진은 2010년 3월에 출시가 되었으나, 실제 출고는 2010년 6월부터 시작되었다. 또한 동급 최초로 듀얼 에어백은 물론 사이드 에어백까지 모든 모델에 기본 적용하였으며, 5단 수동변속기를 추가했다. 그해 7월에는 대한민국에서 만들어진 승용차 최초로 핑크색을 추가하였다. 2011년 3월 판매 회사명이 GM 대우에서 한국GM으로 바뀌어 쉐보레 브랜드로 판매함에 따라 인기가 높았던 마티즈는 단종되고 마티즈는 쉐보레 스파크로 바뀌었다.

• 전장(mm) : 3,595
• 전폭(mm) : 1,595
• 전고(mm) : 1,520/1,550(루프랙 적용시)
• 축거(mm) : 2,375
• 윤거(전, mm) : 1,410
• 윤거(후, mm) : 1,417
• 승차정원 : 2명(밴)/5명
• 변속기 : 수동 5단/자동 4단
• 구동형식 : 전륜 구동

구분	1.0 가솔린	1.0 LPGi
엔진 형식	B10D1	LB10D1
연료	가솔린	LPG
배기량(cc)	995	995
최고출력(ps/rpm)	70/6,400	65/6,400
최대토크(kg*m/rpm)	9.4/4,800	9.3/4,800
연비(km/l)	21.0(수동)/ 17.0(자동)	17.0(수동)/ 13.6(자동)

라인업

1세대

마티즈

• 밴
• MS
• MD
• Sport
• d'ARTS

마티즈 Ⅱ

• 밴
• MS
• MX
• MD
• BEST

2세대

올 뉴 마티즈

• 밴
• City
• SX(Orange Edition, Star Edition)
• Joy
• Super

마티즈 클래식

• 밴
• 일반형
• 고급형

3세대

마티즈 크리에이티브

• 밴(가솔린)
• Pop(가솔린, LPGi)
• Jazz(가솔린, LPGi)
• Groove(가솔린, LPGi)

관련 항목

• GM대우
• 쉐보레
• 스즈키 알토
• 체리 QQ - 마티즈와 흡사하다는 이유로 GM이 체리기차에 대하여 소송을 한 적이 있다.

주석

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