위키백과, 우리 모두의 백과사전.
규모별 항공사 목록이다. 항공사의 규모를 논하는 데에는 여러 기준이 있을 수 있으므로, 각 기준에 의한 순위를 표로 나열하였다.
정기 승객 수송 [1][편집]
| 순위 |
항공사 |
2006년 |
| 1 |
아메리칸 항공 |
99,038,000 |
| 2 |
사우스웨스트 항공 |
96,277,000 |
| 3 |
델타 항공 |
74,584,000 |
| 4 |
유나이티드 항공 |
69,265,000 |
| 5 |
노스웨스트 항공 |
55,925,000 |
| 6 |
루프트한자 (스위스 국제항공은 제외) |
51,213,000 |
| 7 |
에어프랑스 |
49,411,000 |
| 8 |
전일본공수 |
49,226,000 |
| 9 |
일본항공 (지주회사) |
48,911,000 |
| 10 |
중국남방항공 |
48,512,000 |
정기 국제선 승객 수송[편집]
| 순위 |
항공사 |
2006년 |
| 1 |
라이언에어 |
40,532,000 불분명* |
| 2 |
루프트한자 |
38,236,000 |
| 3 |
에어프랑스 |
30,417,000 |
| 4 |
영국항공 |
29,498,000 |
| 5 |
콴타스 항공 |
24,950,000 |
| 6 |
케이엘엠 |
22,322,000 |
| 7 |
이지젯 |
21,917,000 |
| 8 |
아메리칸 항공 |
21,228,000 |
| 9 |
싱가포르 항공 |
18,022,000 |
| 10 |
에미레이트 항공 |
17,948,000 |
- * 라이언에어(Ryanair)의 2006년도 기록 40,532,000이라는 숫자가 총합 승객수가 아닌가 의심된다. (see the rolling 12 months as at December 2006). 라이언에어는 아일랜드, 영국, 이탈리아, 스페인 등에서 적은 규모이기는 하지만 꽤 많은 수의 국내선 항공기를 운영하고 있다. 라이언에어가 국제선 승객 수송 1위를 차지한 것에 대해서는 라이언에어 측의 확인이 필요하다. 가령, 135명을 태운 25개의 국내선 왕복(조심스레 추측한 것이다. 영국에만 해도 10여 개의 왕복 국내 노선이 있고, 이탈리아에도 비슷한 숫자의 노선이 있다.)이 있었다 해도 250만 명의 승객 수가 늘어나게 된다.
총 정기 패신저-킬로미터 수송[편집]
| 순위 |
항공사 |
패신저-킬로미터(Passenger-kilometers (백만 km 단위))
2006년 |
비고 |
| 1 |
아메리칸 항공 |
224,330 |
|
| 2 |
유나이티드 항공 |
188,684 |
|
| 3 |
델타 항공 |
158,952 |
|
| 4 |
에어프랑스 |
123,458 |
|
| 5 |
콘티넨탈 항공 |
122,712 |
|
| 6 |
노스웨스트 항공 |
116,845 |
|
| 7 |
영국항공 |
114,896 |
|
| 8 |
루프트한자 |
114,672 |
|
| 9 |
사우스웨스트 항공 |
108,935 |
|
| 10 |
일본항공 (지주회사) |
89,314 |
|
출처: Passenger-km
총 정기 화물 톤-킬로미터 수송 (2006년) [2][편집]
| 순위 |
항공사 |
톤-킬로미터 (백만톤 단위) |
비고 |
| 1 |
페덱스 |
15,145 |
|
| 2 |
유나이티드 페러셀 서비스 |
9,341 |
|
| 3 |
대한항공 |
8,764 |
|
| 4 |
루프트한자 |
8,091 |
|
| 5 |
싱가포르 항공 |
7,991 |
|
| 6 |
캐세이패시픽 항공 |
6,914 |
|
| 7 |
중화항공 |
6,099 |
|
| 8 |
에어프랑스 |
5,868 |
|
| 9 |
카르고룩스(Cargolux) |
5,237 |
|
| 10 |
에바 항공 |
5,160 |
|
보유 항공기 대수 (2007년)[편집]
(2007년 10월 기준)
| 순위 |
항공사 |
항공기 대수 |
주석 |
| 1 |
페덱스 |
669[1] |
|
| 2 |
아메리칸 항공 |
654[2] |
아메리칸 항공, 아메리칸 이글 항공, 아메리칸 커넥션 포함. |
| 3 |
루프트한자 |
631[3][4][5][6][7][8][9][10][11] |
루프트한자(338), 루프트한자 카고(30), 루프트한자 시티라인(75), 에어 돌로미티(33), 유로윈스(31)+저먼윙스(27), 옥스부르크 항공(11) 콘택트 항공(12) 스위스 국제항공 (74) 포함. |
| 4 |
델타 항공 |
600[12] |
|
| 5 |
사우스웨스트 항공 |
502[13] |
|
| 6 |
노스웨스트 항공 |
500대 이상[14] |
|
| 7 |
스카이웨스트 |
436[15][16] |
스카이웨스트(277)와 애틀란틱 사우스이스트 항공 포함. (159) |
| 8 |
DHL |
420[17] |
|
| 9 |
에어프랑스-KLM |
400[18][19] |
트랜사비아(Transavia) 포함.(31) |
| 10 |
유나이티드 항공 |
398[20] |
|
| 11 |
콘티넨탈 항공 |
367[21] |
|
| 12 |
US 에어웨이즈 |
357[22][23] |
아메리카 웨스트 포함. (9) |
| 13 |
에어캐나다 |
337[24] |
에어 캐나다 재즈 포함. (132) |
| 14 |
SAS 그룹 |
301[25] |
에어발틱, 블루원(Blue1), 스칸디나비아 항공, 스팬에어(Spanair), 와이드뢰 (Widerøe) 포함. |
| 15 |
유테이르 항공 |
280 |
98개의 고정익기 포함[26] and 182 helicopters[27] |
| 16 |
중국남방항공 |
279[28] |
|
| 17 |
UPS 항공 |
277[29] |
|
| 18 |
익스프레스젯 항공 |
274[30] |
|
| 19 |
영국항공 |
234[31] |
|
| 20 |
콴타스 항공 |
213[32] |
|
아프리카[편집]
아시아[편집]
정기 여객 수송 (1년간)[편집]
표에 적힌 시점 1년 전부터 표에 적힌 시점까지의 통계이다.
| 순위 |
항공사 |
정기 승객 운송 |
통계년도종료 |
출처 |
| 총합 |
국제선 |
국내선 |
| 1 |
일본항공 그룹
일본아세아항공
일선항공
일본월양항공
JAL 익스프레스
J-Air
일본에어커뮤터
홋카이도 에어 시스템
류쿠에어커뮤터 |
56,736,031 |
13,365,114 |
43,370,917 |
2007년 7월 31일 |
[3] |
| 2 |
중국남방항공 |
54,372,830 |
|
|
2007년 8월 31일 |
[4] |
| 3 |
전일본공수 그룹
에어 센트럴 |
50,750,744 |
4,696,423 |
46,054,321 |
2007년 8월 31일 |
[5] |
| 4 |
중국국제항공 |
34,003,200 |
6,764,300 |
27,238,900 |
2007년 8월 31일 |
[6] |
| 5 |
중국동방항공 |
24,285,140 |
6,081,590 |
18,203,550 |
2005년 12월 31일 |
[7] |
| 6 |
대한항공 |
22,353,169 |
|
|
2006년 12월31일 |
[8] |
| 7 |
타이국제항공 |
19,376,061 |
|
|
2007년 8월31일 |
[9] |
| 8 |
싱가포르 항공 |
18,703,000 |
18,703,000 |
NA |
2007년 8월 31일 |
[10] |
| 9 |
사우디 아라비아 항공 |
17,571,443 |
|
|
2006년 12월 31일 |
[11] |
| 10 |
에미레이트 항공 |
17,544,140 |
17,544,140 |
|
2007년 3월31일 |
[12] |
| 11 |
캐세이패시픽 항공 |
16,727,757 |
16,727,757 |
NA |
2006년 12월 31일 |
[13] |
| 12 |
해남항공 그룹
장안항공
중국신화항공
샨시항공 |
14,390,000 |
|
|
2006년 1월 31일 |
[14] |
| 13 |
에어 아시아 그룹
인도네시아 에어아시아
타이 에어아시아 |
13,992,251 |
|
|
2007년 6월 30일 |
[15] |
| 14 |
말레이시아 항공 |
13,928,000 |
8,492,000 |
5,436,000 |
2007년 8월 31일 |
[16] |
| 15 |
아시아나항공 |
11,907,673 |
6,780,595 |
5,127,078 |
2006년 3월 31일 |
[17] |
| 16 |
중화항공 |
9,731,000 |
|
|
2005년 12월 31일 |
[18] |
| 17 |
필리핀 항공 |
9,010,000 |
4,620,000 |
4,380,903 |
2006년 12월 31일 |
[19] |
| 18 |
터키 항공 |
9,005,000 |
|
|
2006년 12월 31일 |
| 19 |
젯 에어웨이즈 |
9,000,000 |
|
|
2005년 12월 31일 |
[20] |
| 20 |
Air Asia |
8,737,942 |
|
|
2007년 6월30일 |
[21] |
| 21 |
가루다 인도네시아 |
8,679,443 |
|
|
2005년 12월 31일 |
[22] |
| 22 |
인디안 (항공사) 그룹
얼라이언스 항공 |
7,500,000 |
|
|
2005년 12월 31일 |
[23] |
| 23 |
베트남 항공 |
6,800,000 |
3,100,000 |
3,700,000 |
2006년 |
[24] |
| 24 |
에바 항공 |
6,126,766 |
|
|
2006년 11월 30일 |
[25] |
| 25 |
에어 데칸 |
5,900,000 |
|
|
2006년 |
[26] |
| 26 |
파키스탄 국제 항공 |
5,499,000 |
|
|
2005년 12월 31일 |
[27] |
| 27 |
드래곤에어 |
5,476,501 |
5,476,501 |
NA |
2006년 12월 31일 |
[28] |
| 28 |
인도항공 |
4,860,000 |
|
|
2006년 5월31일 |
[29] |
| 29 |
엘 알 |
3,593,000 |
|
|
2005년 12월 31일 |
[30] |
| 30 |
세부 퍼시픽 |
3,500,000 |
|
|
2006년 12월 31일 |
[31] |
| 31 |
타이 에어아시아 |
3,303,674 |
|
|
2007년 6월 30일 |
[32] |
| 32 |
마카오항공 |
2,360,300 |
2,360,300 |
NA |
2006년 11월 30일 |
[33] |
| 33 |
인도네시아 에어아시아 |
1,950,635 |
|
|
2007년 6월 30일 |
[34] |
| 34 |
실크에어 |
1,560,000 |
1,560,000 |
NA |
2006년12월 31일 |
[35] |
| 35 |
타이거 항공 |
1,200,000 |
1,200,000 |
NA |
2006년 12월 31일 |
[36] |
|
걸프 에어 |
NA |
NA |
NA |
NA |
|
- Notes
- 반올림한 숫자는 이탤릭 체로 표시하였음.
- 홍콩과 마카오의 988,700명의 승객 포함.
- 홍콩 지역의 2,157,790명의 승객 포함.
- 홍콩, 마카오와 중화인민공화국의 다른 지역 간의 운항만을 포함한다. 중화민국 (타이완)과의 운항은 "국제선"으로 분류되었다.
- 차터드 운항 포함.
- 드래곤에어는 2006년 9월 28일자로 캐세이패시픽 항공의 자회사가 되었다. 두 항공사의 통계를 합친 통계는 2007년 1월부터 발표되기 시작하였다. 2007년 12월 통계가 발표된 뒤, 이 표에 반영될 것이다.

이 부분의 본문은
유럽의 규모별 항공사 목록 입니다.
북아메리카[편집]
미국 & 캐나다[편집]
승객 수
- Based on Bureau of Transportation Statistics 2004 Domestic Data and DOT Enplaned passenger data.
중앙 아메리카 & 캐리비안[편집]
오세아니아[편집]
남 아메리카[편집]
항공기 대수[편집]
취항지 개수[편집]
승객 운송 수 (2005년)[편집]
참고자료[편집]