국토교통부의 광역급행버스

국토교통부의 광역급행버스

국토교통부 광역급행버스 M4101번
관리 주체	국토교통부 대중교통과
서비스 지역	경기도 고양시, 김포시, 남양주시, 성남시, 수원시, 시흥시, 안산시, 용인시, 파주시, 화성시, 인천광역시 (서울특별시 일부)
개요	20개 노선 / 174대 인가
지불 수단	현금, 교통카드
교통카드	선불카드: 티머니, 유패스, 캐시비 후불카드: 국민, 농협, 롯데, BC, 삼성, 수협, 신한, 씨티, 외환, 제주, 하나SK, 현대
관련 사이트	경기도 버스정보 시스템 홈페이지 서울특별시 교통정보센터 인천버스정보관리시스템

국토교통부의 광역급행버스는 국토교통부가 신설한 교통시스템이다. MBUS의 약자는 (영어: Metropolitan Bus)이다.

운임 체계

본래 운수회사가 소유한 면허 차적 지역의 광역버스, 직행좌석버스 운임을 징수하였으나, 2012년 10월 27일부터 이동거리별 구간운임제를 시행한다. 다만 환승 이용시 총 운임의 합은 변하지 않는다. 또한 교통카드 단말기는 해당 자치단체 단말기를 사용하는 것을 원칙으로 하나 경기도 차적중 M6410번의 경우 인천광역시 단말기를 사용한다.

기점	연령	카드 (원)	현금 (원)
경기도 기점 노선	어른 (일반, 만 19세 이상)	2000	2100
	청소년 (중·고등학생, 만 13세 ~ 18세)	1500	2100
	어린이 (초등학생, 만 7세 ~ 12세)	1400	1400
인천광역시 기점 노선	어른 (일반, 만 19세 이상)	2200	2500
	청소년 (중·고등학생, 만 13세 ~ 18세)	1200	1500
	어린이 (초등학생, 만 7세 ~ 12세)	1000	1000

1. 국토해양부 광역급행버스를 포함한 서울특별시와 경기도에서 시내버스와 지하철 운임은 이동거리에 비례하여 운임을 부과하는 수도권 대중교통 통합운임제의 적용을 받으며, 환승할인혜택도 이 기준에 맞추어 적용된다.
2. 교통카드에 한하여 최초로 탑승한 이동수단을 포함하여 5번까지 환승할 수 있다.
3. 개통 후 3개월 해당 개통 노선의 시범운행 기간 동안은 해당 면허 차적의 광역버스, 직행좌석버스 운임 체계를 적용한다.

권역 체계

1권역

• 서울특별시 : 중구, 종로구, 용산구, 성북구, 강북구, 도봉구, 노원구
• 경기도 : 양주시, 의정부시, 동두천시, 포천시

2권역

• 서울특별시 : 성동구, 광진구, 동대문구, 중랑구
• 경기도 : 구리시, 남양주시, 가평군, 양평군

3권역

• 서울특별시 : 송파구, 강동구
• 경기도 : 광주시, 하남시, 이천시, 여주군

4권역

• 서울특별시 : 서초구, 강남구
• 경기도 : 성남시, 용인시, 안성시

5권역

• 서울특별시 : 금천구, 동작구, 관악구
• 경기도 : 안양시, 의왕시, 군포시, 안산시, 과천시, 수원시, 화성시, 오산시, 평택시

6권역

• 서울특별시 : 양천구, 강서구, 구로구, 영등포구
• 인천광역시(전역)
• 경기도 : 김포시, 부천시, 광명시, 시흥시

7권역

• 서울특별시 : 은평구, 서대문구, 마포구
• 경기도 : 고양시, 파주시, 연천군

관련 규정

노선 입찰

국토교통부가 입찰 공고를 내면 각 운수회사가 해당 규정에 맞추어 입찰을 실시하고 국토해양부가 이를 심사한 후 사업자를 지정하는 방식이다. 초창기에는 한 회사에 최대 2개 노선까지만 입찰이 가능했으나, 이후 노선 수 제한을 폐지하였다.

차량 반입

운행노선 개통시 3년 이내에 반입되는 천연가스버스에 여성 전용 좌석, 노약자 전용 좌석을 의무적으로 설치해야 한다. 그 외에는 업체 재량에 따라 차량 옵션/제조 회사 등을 설정하여 반입하며, 운수회사들이 국토교통부로부터 입찰 시 가산점을 받기 위해 공기청정기, 오버항시트, 핸드폰 충전기, DMB TV, 잡지책, 인터넷 좌석 등을 설치하기도 한다.

다만 차량 인승 차량으로는 39석, 45석 이 두가지 중에서만 선택해야 한다. 중간문 없이 반입하는 경우에는 45석을, 중간문을 설치하고 반입하는 경우에는 39석을 각각 의무적으로 반입한다.

정류장

본래 정류소 수를 편도 기준 8개 이내로 기·종점에서 5㎞ 이내에만 각각 4개씩 두었으나, 2011년 7월 6일 부로 편도 기준 12개 이내로 기·종점에서 7.5㎞ 이내에 각각 6개까지 두는 것으로 변경되었다.

승객 탑승

버스 앞쪽에 남은 좌석을 표시하는 전광판이 부착되어 좌석이 없을 경우 무정차 통과하는 것을 원칙으로 하나, 일부 노선은 입석을 허용한다.(인천광역시 기점 노선에서 흔하다.)

노선 선정 및 세부 사항

1차 선정 노선

노선 번호	운행 업체	운행구간			기점부 정류장	무정차 구간	종점부 정류장	배차 간격 (분)	차적	신설 일자	기타 사항
M2104	대원운수	남양주 (평내동)	↔	동대문역	2010년 11월 15일 부로 직행좌석버스 766번으로 형간 전환
M4101	경기고속	용인 (지역난방공사)	↔	서울역 (숭례문)	현대성우A 현대1차A 머내	경부고속도로 한남대교	을지로입구역 명동국민은행 북창동	5~15	경기도 광주시	2008년 9월 20일	2009. 08. 10 번호 변경
M4102	경기고속	분당 (미금역)	↔	서울역 (숭례문)	정자역 서현역 이매촌 한신A	경부고속도로 한남대교	을지로입구역 명동국민은행 북창동	6~15	경기도 광주시	2009년 10월 17일
M4403	대원고속	화성 (동탄신도시)	↔	신논현역	월드반도A 다은마을 메타폴리스 한빛마을 예당마을	경부고속도로	강남역 양재역 양재시민의숲역	7~15	경기도 광주시	2009년 8월 10일
M6405	인강여객	인천 (송도국제도시)	↔	강남역	웰카운티 센트럴파크역 GSA 풍림A 한진A	제3경인고속화도로 서울외곽순환고속도로 과천봉담도시고속화도로 우면산터널	예술의 전당 서초역 교대역 우성A 양재역 양재시민의숲역	20~30	인천광역시	2009년 8월 10일	2011. 01. 31 노선변경 운행시간표
M7106	신성운수	일산 (대화역)	↔	서울역 (YTN)	주엽역 강선마을 마두역	수색로 버스 중앙차로 성산로	연세대학교 광화문역 삼성프라자 시청역	3~10	경기도 고양시	2009년 8월 10일

M4101

이 노선은 기존의 간선급행버스 노선이었던 8200번을 서울역 버스 환승센터 미경유, 한남동 무정차 통과 노선으로 변경한 노선이다.

• 공급 문제 : 입석승차가 가능한 8200번이 지정좌석승차제인 M4101번으로 변경되면서 공급량이 이전보다 줄어들었다.

• 연료 충전 : 2012년 4월 이전에 광교차고지 내에 천연가스 충전소가 설치되어 있지 않았었다. 그로 인해 오리역 부근에 위치한 구미동 차고지에서 가스 충전을 하였고, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않았다. 현재는 광교차고지 내에 천연가스충전소가 완공되어 구미동 차고지까지 이동하지 않는다.

• 흥덕지구 진입 : 지역난방공사에서 운행을 마친 차량은 차고지인 광교차고지로 이동하는데, 광교차고지 진입도로가 협소해 차고지 이동시 흥덕지구를 경유해 이동하며 이 때는 승객을 탑승시키지 않는다. 최근에는 흥덕지구를 경유해 차고지로 가는 것이 줄어들었다.

• 동천동 추가 경유 : 2011년 10월 5일, 수지지구 버스 노선 개편에 따라 동천동을 경유하던 서울역, 광화문역 방향의 직행좌석버스 5500-2번 노선이 용인서울고속도로 경유로 변경되면서 동천동에서 서울역 방향으로 운행하는 버스 노선이 감소함에 따라, 동천동 현대홈타운 2차 정류장에 2011년 11월 4일부터 추가로 정차하게 되었다.

• 차고지 CNG충전과, 주박을 위해 기점인 지역난방공사부터 광교차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다.

• 한남대교 고가 진입 : 한남동을 무정차 통과함에 따라 바로 한남대교에서 고가도로 타고 남산으로 진입하는 방식으로 운행시간을 대폭 단축하였다. 기존 버스들은 한남대교 고가 통행이 금지되었으나 M버스만 예외적으로 한남대교 고가 통행이 허용된다.

M4102

• 사업자 관련 문제 : 원래 이 노선은 서울특별시업체인 동성교통이 선정되었으나 자사 광역버스 9401번 수익 감소를 우려해 사업을 포기하였다. 이후 재공모를 통해 경기고속이 선정되어 운행하게 되었다.
• 한남대교 고가 진입 : 한남동을 무정차 통과함에 따라 바로 한남대교에서 고가도로 타고 남산으로 진입하는 방식으로 운행시간을 대폭 단축하였다. 기존 버스들은 한남대교 고가 통행이 금지되었으나 M버스만 예외적으로 한남대교 고가 통행이 허용된다.

M4403

• 정류소 차이 및 민원 문제에 대한 사례  : 원래 M4403번의 동탄신도시 정류장은 월드반도아파트, 다은마을, 메타폴리스, 한빛마을인데 M4108번 개통으로 인해 M4403번과 정류장 차이 문제가 생기면서 민원 문제가 많아졌다. 원래 이 노선의 정류장을 M4108번 개통 당일 월드반도아파트, 서해쌍용아파트, 메타폴리스, 예당마을로 바꾸러 했으나 민원이 제기되어 취소되었기 때문이다.

• 정류소 추가 및 노선변경  : 기존 노선의 정류장은 월드반도아파트, 다은마을, 메타폴리스, 한빛마을, 석우중학교였으나, 정류장 규정이 변경됨에 따라 상행은 서해아파트, 쌍용아파트, 예당마을에, 하행은 예당마을, 새강 주공 휴먼시아 아파트 단지에 추가로 정차하게 되었다.

M6405

• 차량 문제 : 초기 운행 당시 뒤로 젖히지 못하는 좌석으로 인해 잦은 민원을 받았으나, 중문 앞 좌석과 맨 뒷좌석제외한 전 좌석이 리클라이닝이 가능한 좌석으로 교체되었다.

• 정류장

1. 인천대학교 공과대학 정류장과 같은 비공식 정류소가 존재하였다. 이 노선의 차고지가 이 곳에 위치해 있으나, 정류장 수를 편도 기준 8개 이내로 기·종점에서 5㎞ 이내에만 각각 4개씩만 둘 수 있도록 한 규정으로 인해 정류장을 설치할 수 없었다. 하지만, 편의상 여객을 취급하였으며 이후 정류장 규정이 변경됨에 따라 정식 정류소로 인정받게 되었다.
2. 이 노선이 통과하는 곳에는 여러 개의 수요처가 존재하였으나 정류장 규정으로 인해 공식적으로 정차를 할 수 없었다. 비공식적으로 일부 지점에 대해 하차만 이루어졌으나 국토해양부 측에서 비인가 정류소의 승하차를 엄격하게 규제함으로써 승·하차 가 모두 불가능해지기도 하였다. 후에 노선을 분할하면서 이 문제를 해결하였다.
3. 셀트리온 정류장은 인천대학교 공과대학 방향으로 하차만 가능한데, 이는 정류소 제한문제로 인천대학교 방향으로만 정차가 가능하기 때문이다.
4. 노선 분할 이후 M6405B번 노선의 삼성아파트-연수구청-청학동 구간이 미인가 정류장였다는 것이 밝혀지면서 송도국제도시주민들과 인천대학교 학생들의 반발을 샀다.

• 경로

1. M6405번이 노선 분할 조치된 이후에 한동안 A, B 노선 모두 선바위역을 하였으나 정차는 하지 않았다.
2. 제3경인고속화도로가 개통되기 이전에는 마지막 정류소로 이동할 때 제2경인고속도로 문학 나들목을 통과하였는데, 이는 남동 나들목을 이용하는 것보다 운행 거리가 길었으며, 유료도로인 문학터널을 통과하였다. 노선 분할 이후에는 A,B 노선 모두 더 이상 이 곳을 경유하지 않게 되었다.

• 노선 분할

1. 노선이 A, B 노선으로 분할되면서 차량이 9200번에 M6405차량이 들어가 있는데 반대로 인천광역시 광역버스 도색을 한 차량이 M6405번 B노선으로 투입되었는데, 차량 규격이 규정에 맞지가 않아 국토해양부가 시정 명령을 내려 차량이 규정에 맞게 9200번과 M6405번이 서로 교체 되었다.
2. 동막역과 송도국제도시 사이에 제3경인고속화도로가 개통됨에 따라 기존 노선보다 더 빠르게 강남으로 접근할 수 있는 계기가 되었고, 이에 따른 조정을 할 필요가 생기어 2010년 10월 11일부터 노선을 A,B 노선으로 분할하게 되었다. 하지만 송도 주민,인천대학교 학생들 입장에서는 분리 이후에도 배차간격이 개선되지 않은 것과 노선 분리로 엉뚱한 연수주택단지,인하대학교 쪽에 혜택이 가게 되는 것에 반발하여 원래 노선으로 회귀할 것을 요구하였고 둘로 나뉘어 운행하는 것에 대해서 국토해양부에 민원을 여러차례 제기하였고, 인강여객이 이에 대해 '한 사람의 송도 주민의 이기심으로 인해 운영에 차질이 생겼다' 식으로 대응하는 반응을 보여 더욱 송도 주민들의 빈축을 샀다.
3. M6405A번 노선은 M6405번으로 환수하면서 기점을 바꾸고 정류소를 추가로 설치해 운행한다.
4. M6405B번 노선은 광역버스 9201번으로 형간전환하면서 정류소를 추가로 설치해 운행한다.

M7106

이 노선은 2009년에 개통 되었다. 개통 초기 서울특별시 차적으로 운행 했으나 보조금 문제로 인해 2012년 9월 21일부터 경기도 고양시 차적으로 변경되었다. 운행업체는 신성교통 서울법인의 방계회사로 경기도 고양시 법인인 신성운수이다.

• 연세대학교 정차 : 개통 초기에는 연세대학교 앞을 정차하지 않다가 2011년 1월 3일부터 일산 방향에 한하여 연세대학교 앞을 정차하게 되었으며 2011년 8월 4일부터 양방향 모두 연세대학교를 정차한다.

• 차량 증차문제 : 서울특별시 면허 운행 당시 본 노선은 면허권자가 국토해양부인 관계로 서울특별시의 준공영제 대상이 아니다. 서울특별시의 준공영제로 인한 순수증차 억제로 차량 확보가 어려워지면서 국토해양부의 조정으로 순수증차를 받게 되었다.

2차 선정 노선

노선 번호	운행 업체	운행구간			기점부 정류장	무정차 구간	종점부 정류장	배차 간격 (분)	차적	신설 일자	기타 사항
M4108	대원고속	화성 (동탄신도시)	↔	서울역 버스 환승센터	월드반도A 서해쌍용A 메타폴리스 한빛마을 예당마을	경부고속도로 한남대교	을지로3가역 을지로입구역 시청역 명동국민은행	7~15	경기도 광주시	2011년 2월 11일
M5107	경기고속	수원 (경희대입구)	↔	서울역 버스 환승센터	살구골 동아A 영통공원 청명동신A, 황골 벽산A, 두진A	경부고속도로 한남대교	을지로3가역 을지로입구역 시청역 명동국민은행	7~10	경기도 광주시	2010년 12월 13일
M5609	경원여객	안산 (안산역)	↔	여의도 버스 환승센터	자유센타 스타프라자 월피동 부곡동 주민센터	수인산업도로 서해안고속도로 제2경인고속도로	구로디지털단지역 보라매역 대방역 여의도역	30~50	경기도 안산시	2011년 2월 21일
M6410	경원여객	인천 (한화·논현지구)	↔	강남역	미추홀외고 한화9단지 한화 11.12단지 청능로4거리 논현11단지 월곶풍림A	제3경인고속화도로 서울외곽순환고속도로 과천봉담도시고속화도로 우면산터널	서초역 교대역 강남역 양재역	7~15	경기도 안산시	2011년 1월 31일	인천광역시 단말기 사용
M7111	신성교통 경기법인	파주 (운정신도시)	↔	서울역 (YTN)	가재울공원 현대A 한라A 경기인력개발원 새암공원	제2자유로 수색로 버스 중앙차로 성산로	연세대학교 광화문역 삼성프라자 시청역	5~15	경기도 파주시	2011년 1월 29일
M7412	대원고속	고양 (중산동)	↔	강남역	해태쇼핑 정발산역 일산경찰서 마두역 백석역	서울외곽순환고속도로 자유로 강변북로 올림픽대로	신사역 논현역 신논현역	8~14	경기도 광주시	2010년 11월 29일	2011. 9. 16 기점 연장
M7613	대원고속	고양 (중산동)	↔	여의도 (여의도역)	해태쇼핑 일산복음병원 풍산역 마두1동주민센터 국립암센터 백석역	수색로 버스 중앙차로	연세대학교 지하 신촌역 국회의사당역 순복음교회 여의나루역	8~15	경기도 광주시	2010년 11월 29일	2011. 9. 16 기점 연장

M4108

동탄신도시에 입주한 주민들의 서울역행 노선 신설 요구로 광역급행버스 2기 사업에 이 노선을 포함시켰다. 기존 M4403번과의 정류소 차이로 인해 민원 제기가 많다.

• 정류소 추가 및 노선 변경 : 기존 노선의 정류장은 월드반도아파트, 다은마을, 메타폴리스, 한빛마을, 석우중학교였으나, 정류장 규정이 변경됨에 따라 상행은 서해아파트, 쌍용아파트, 예당마을에, 하행은 기존 한빛마을, 메타폴리스, 다은마을, 신도 브래뉴아파트에서 예당마을, 새강 주공 휴먼시아 아파트 단지에 추가로 정차하게 되었다.

M5107

영통 주민들의 서울 도심 노선 신설 요구로 신설되었다. 이전부터 신설요구가 지속적으로 있었고 지역구 국회의원 또한 공약으로 내세웠으나 시내버스 규정으로 인해 신설할 수 없었다. 또한 2기 노선 중 유일하게 중간문이 없는 차량을 운행하고 있다.

• 공급 문제 : 영통 통근수요와 경희대학교 통학수요가 많아 증차를 하여도 공급이 부족한 상황이다.

• 경희대학교 교내 차량 탑승 문제 : 경희대학교 내에서는 모든 버스를 무료로 탑승할 수 있는데, 버스가 경희대학교를 벗어나게 되면 정문에서 모두 하차한 후 현금을 지불하거나 교통카드를 단말기에 접촉해야 한다.

• 연료 충전 : 경희대학교 차고지 내에 천연가스 충전소가 설치되어 있지 않아 영통회차장에서 충전을 하며, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다.

• 흥덕지구 진입 문제  : 경희대 차고지가 협소한 관계로, 경희대 차고지 소속 차량의 일부 경정비를 광교 차고지서 실시한다. 이로인해 흥덕지구에 가끔 노선이 지나가지만, 정차하지는 않는다.

M5609

• 노선

1. 개통 당시 유사한 경로로 운행하는 좌석버스 5601번이 적자가 발생하기 때문에 낙찰을 받고도 운행에 난색을 표하였다.
2. 적자 폭을 줄이기 위해 경원여객이 공식적으로 발표한 7 ~ 15분의 배차간격을 무시하고, 평일 30~40분,주말 50~60분에 한대씩 운행되고 있으며 낮에 수요가 적은 때에는 기존 시간표를 무시하고 차량을 빼는 경우도 있어 평일에는 최장 60분, 주말에는 90분~100분까지 배차간격이 벌어지기도 한다.
3. 2011년 12월부터 관할관청의 인허가 없이, 경기도 직행좌석버스와 같은 붉은색 도색을 한 현대자동차 에어로스페이스 LS 차량을 '예비차량'이라고 쓰인 스티커를 붙인채 '경기73바1567'차량번호를 달고 계속 정규배차하여 현재까지 운행하고 있다.
4. 정류장 규정이 변경되었음에도 불구, 정식 인허가를 받지 않은 채 회차지인 안산역 버스 환승정류장과 반월연립 정류소에서 비공식적인 승·하차를 하였다. 그러나 관할 관청의 지시로 2012년 9월부터는 기점인 자유센터와 안산역 버스 환승정류장 사이 구간은 공차운행을 하고 있다.

M6410

한화지구. 논현지구는 서울로 나가기 쉽지 않은 지역인데 근처 송도국제도시에서 M6405번을 통한 M버스의 개통효과가 인근의 한화·논현지구의 주민들에게 알려지면서 삼화고속 소속 시외버스 노선인 9900번을 대신할 새로운 노선의 신설을 요구하였고, 국토해양부가 이를 받아들여 만들어진 노선이다.

• 면허

이 노선은 이중 면허로 등록되어있다. 노선운영면허는 인천광역시 남동구, 차량운영면허는 경기도 안산시 단원구로 되어있다.

• 노선

1. 본 노선의 운영업체가 경기도 안산시 버스 업체인 경원여객이기 때문에 차고지가 오이도에 있으며, 이로 인해 인천광역시 ~ 오이도 구간의 공차거리가 존재한다.
2. 비공식적으로 월곶지구에 정차한 적이 있었으나 국토해양부의 시정명령으로 금지되었으며, 한화지구/논현지구 주민들은 고잔요금소로 돌릴 민원을 준비/월곶 주민들의 강력한 요구와 정류장 규정의 변경으로 월곶 풍림아파트 상가앞에 정류장을 신설해 정차하고 있다.
3. 월곶지구에 정류장이 없을 당시 월곶지구에 정차하기 위해 승객이 없는 미추홀외고 정류장을 삭제하였으며, 규정이 변경됨에 따라 월곶지구 주민들의 한화지구 정류장 삭제 및 논현세개/월곶 세개를 주장, 한화지구 주민들은 정류소 6개를 말뚝박기를 주장하였으나 경원여객에서는 한화지구쪽의 미추홀외고 정류장을 다시 부활시켰다.
4. 한화 에코메트로 9,10단지에 추가로 정류장을 신설하였다.

• 운임 및 교통카드 단말기, 세금 및 영업방해 문제: 경기도 업체가 이 노선을 운영하기 때문에 해당 면허 차적인 경기도 교통카드 단말기와 경기도 직행좌석버스 운임을 징수할 계획이였으나, 개통 이전에 일부 인천광역시 버스 업체들의 반발로 인해서 국토해양부가 인천광역시의 광역버스 운임으로 징수토록 조치하여 인천광역시의 단말기를 사용해 운영하였다.이는 엄연한 관내 업체가 입찰을 하지 않고 타지 업체가 입찰했다고 지나치게 반발한 행동은 엄연한 영업방해에 해당된다. 현재는 기점부 운임체계로 변경됨에 따라 인천광역시 기점부 운임을 징수한다.

M7111

• 차량 증차

1. 개통 초기에는 신성교통 (서울법인) 면허로 개통하였으나 서울시와 운송업체간 환승할인 손실금 지원 문제가 해결되지 않아 인가 대수를 정상적으로 운행하지 못했으나, 2011년 6월 신성교통 (경기법인)으로 노선의 양도와 면허이관을 실시해 운송업체 환승할인 손실금 지원 문제를 해결하면서 차량을 증차하였다.
2. 배차간격은 출근시간대 8 ∼ 10분, 그 외 시간 12 ∼ 15분 간격으로 기존 배차간격을 2 ∼ 5분 단축하고, 운행회수도 일일 총 84회로 기존 운행회수 65회 보다 19회 증회 운행한다.

• 연세대학교 정차 : 개통 초기에는 연세대학교 앞을 정차하지 않았다가 2011년 2월 14일부터 교하 방향에 한하여 연세대학교 앞을 정차하게 되었으며 2011년 7월 15일부터 양 방향 모두 연세대학교를 정차한다.

• 차고지 문제 : M7111번은 차고지가 교하지구 근처에 있어도 교하지구를 운행하지 않는데, 행선지는 교하지구로 표시하고 운행하였다. 일부 교하 주민들의 행선지 표기 변경 요구로 지금은 행선지를 운정지구로 표시하고 있다.

M7412

본래 고양시 소속의 한나라당 백성운 국회의원이 서울특별시 면허의 9712번을 신설하려 하였으나, 차량 증차문제와 차량 확보 등 여러가지 문제로 인한 개통지연으로 풍동지구, 식사지구 주민들이 9712번과 비슷한 노선을 신설을 요구하였으며, 국토해양부가 이를 받아들여 신설한 노선이다.

• 노선 : 2011년 9월 16일 부터 기점을 일산경찰서에서 중산동 해태쇼핑으로 연장하였다.

• 연료 충전 : 본 노선은 고양교통 차고지에 위치한 선진그룹 천연가스 충전소에서 충전을 실시하며, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다.

M7613

본 노선은 고양시와 전혀 연고가 없는 대원고속에서 운영한다.

• 노선

1. 처음에 부여받은 번호는 M7611번이였으나 대원고속측에서 임의로 M7613번으로 수정하였다.
2. 선진운수 소속 7613번 (갈현동 ~ 여의도) 노선과 비슷한 번호 외에는 아무런 관련이 없다.
3. 2011년 9월 16일 부터 풍산역에서 중산동 해태쇼핑으로 기점을 연장하였다.
4. 본래 연세대학교와 국립암센터에 정차하지 않았으나, 정류소 규정 변경으로 정차하게 되었다.
5. 기존 샛강역, KBS 별관 경유에서 여의도순복음교회, 여의나루역 경유로 노선이 변경되었다.

• 차고지 문제 :이 노선은 대원고속이 고양시에 위치한 대화영업소에서 주박한다.
• 연료 충전 : 본 노선은 고양교통 차고지에 위치한 선진그룹 천연가스 충전소에서 충전을 실시하며, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다.

3차 선정 노선

노선 번호	운행 업체	운행구간			기점부 정류장	무정차 구간	종점부 정류장	배차 간격 (분)	차적	신설 일자	기타 사항
M2316	경기고속	남양주 (화도읍 차산리)	↔	잠실역	이안A·청구A 신명A 마석역 중흥A 쉼터휴게소 천마산휴게소	수석호평도시고속화도로 강변북로	잠실역	15~20	경기도 광주시	2012년 6월 8일
M5115	경기고속	수원 (광교신도시)	↔	서울역 버스환승센터	광교마을 경기도청 광교테크노벨리 경기대후문	영동고속도로 경부고속도로 한남대교	중앙시네마 을지로입구역 삼성프라자 YTN 명동국민은행	8~12	경기도 광주시	2012년 4월 30일
M5414	대원고속	수원 (광교신도시)	↔	양재역 (서초구청)	광교마을 경기도청 광교테크노벨리 광교한양수자인A 경기대후문	경부고속도로	KCC 사옥 신논현역 강남역 뱅뱅사거리	8~12	경기도 광주시	2012년 4월 30일
M6117	김포운수	김포 (한강신도시)	↔	서울역 (우체국)	뉴고려병원 초당마을 장기2동 주민센터 수정마을 풍경마을	김포한강로 올림픽대로 양화대교	합정역 홍대입구역 현대백화점 신촌역 충정로역	12~25	경기도 김포시	2012년 5월 22일
M6118	선진여객	인천 (청라국제도시)	↔	서울역 (우체국)	청라자이 가정오거리 효성1동 주민센터 작전역 홈플러스 작전점	경인고속도로 국회대로 양화대교	합정역 홍대입구역 현대백화점 신촌역 이대입구역	15~20	인천광역시	2012년 4월 23일
M7119	일산엠버스	고양 (식사동)	↔	서울역 (YTN)	위시티 3,4단지 위시티 입구 풍산역 백석역 마두역	수색로 버스 중앙차로 성산로	연세대학교 광화문 서울역	12~25	경기도 고양시	2012년 11월 19일
M5121	경기고속	수원 (영통구청)	↔	서울역 버스환승센터	삼성전자중앙문 금강아파트 합동신학대학교 이의3초등학교 광교테크노벨리	영동고속도로 경부고속도로 한남대교	을지로입구역 삼성프라자 YTN 명동국민은행	15~30	경기도 광주시	2013년 1월 10일
M5422	대원고속	수원 (영통구청)	↔	양재역 (서초구청)	삼성전자중앙문 금강아파트 합동신학대학교 이의3초등학교 광교테크노벨리	경부고속도로 용서고속도로	신논현역 강남역 뱅뱅사거리	15~30	경기도 광주시	2013년 1월 10일

3기 광역급행버스 개통 시기 연기

3차 광역급행버스 선정 노선들은 대부분 2012년 3월중으로 개통 예정이였으나 국토해양부가 차고지 건설 지연을 이유로 M2316번을 제외한 5개 노선의 개통시기를 4월 이후로 연기시켰다. M2316번은 최초 개통일에서 2주 지연된 2012년 3월 21일 개통 예정이였으나 간선급행버스 8002번 감차 문제로 또다시 개통이 지연되었다.

M5414

• 노선 광교 웰빙타운에서 M5414번 노선을 웰빙타운에 경유해 달라고 요구하고 있다. 이로인해 웰빙타운에 정차하는 형식으로 개통하였다.
• 차고지 CNG충전과, 주박을 위해 기점인 광교마을부터 광교차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다.

M5115

• 노선 광교 웰빙타운에서 M5115번 노선을 웰빙타운에 경유해 달라고 요구하고 있다.
• 차고지 CNG충전과, 주박을 위해 기점인 광교마을부터 광교차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다.

M2316

• 업체 본 노선은 대원고속이 입찰하여 낙찰받았으나 경기운수로 1차 이관, 2차적으로 한번 더 경기고속으로 이관되었다
• 노선

1. 입찰 당시 남양주공고가 기점이였으나, 간선급행버스 8002번과의 노선 중복등의 이유로 차산리 기점으로 노선을 변경해달라는 일부 지역 주민들의 민원으로 차산리로 변경되었다.
2. 평내동, 호평동 주민들이 평내호평역에 추가 정차를 요구하고 있다.
3. 간선급행버스 8002번에 투입된 버스를 감차하여 개통 후 운행하려 했으나 지역 주민의 거센 반발로 협의점을 찾지 못하고 연기되다가 합의점을 이끌어내 2012년 6월 8일, 8002번의 감차 없이 개통하였다.

M6117

• 업체 본 노선은 인천광역시 업체인 신동아교통이 입찰하여 낙찰받았으나 기점부 운임 징수및 환승 운임 정산의 사유로 인해 개통 과정에서 방계회사인 경기도 김포시 업체인 김포운수로 노선을 양도하었다.

• 노선 운행 업체에서 운영 수익 확보의 목적으로 애초 한강신도시의 입주민과 입주예정자의 기대 노선보다 추가된 정류장이 존재하는 노선으로 인가되었고, 당초 인가된 노선상의 정류장이 현재 LH공사의 필지 조성 공사로 인해 임시 변경되어 설치되었다. 그로 인해 임시 우회 노선상 존재하는 아파트 단지간 분쟁이 진행되고 있다.

• 민원인 실명 공개 문제 6월 26일 김포시에 본 운행노선의 한 이용고객이 안전 문제 등을 이유로 입석이 금지되어 있는데도 공공연하게 입석이 허용되고 있다며 행정 조치를 요구하는 비공개 민원을 제기했다. 그러나 민원을 올린 그 다음 날 운행 업체에서 운행 차량 출입구 주위에 민원인의 실명을 거론하며 민원에 따라 더 이상 입석을 불허한다는 내용의 공지문을 부착하였고, 민원인이 바로 항의하면서 공지문은 철거되었으나 이미 상당수의 이용고객이 해당 공지문을 본 이후였다. 운행 업체 측은 "입석을 허용하라는 주민 요구도 만만치 않은 상황에서 김포시의 지적을 받자, 우발적으로 벌인 일이다." 라고 해명했다.

M6118

• 봉오대로 통과문제 본 노선은 최초 인가 당시 봉오대로(오정대로)를 지나는 것으로 되어있었으나 중앙차로 개통 문제로 인해 경인고속도로를 통해 합정으로 진입하는것으로 운행중이다. 향후 봉오대로 버스 중앙차로 개통시 경인고속도로 구간을 폐지하고 봉오대로 중앙차로를 통과하여 올림픽대로 경유나 등촌역 버스 중앙차로 통과로 운행할 가능성이 있다. 이로 인해 작전홈플러스 정류장이 폐지되고 효성하나아파트 정류장이나 부천시 구간의 오정휴면시아 2,3단지에 정차 가능성이 있다.봉오대로 중앙차로 개통시 봉오대로로 중간 무정차 구간 변경으로 인한 부천시 구간의 오정동 아파트 2,3단지 정류장을 경유하여 통과하는 문제가 있기 때문에 오정동 세종아파트, 휴먼시아 2,3단지의 주민들의 정차 요구나 반발 우려 및 노선 단축으로 인한 지역간 분쟁이 일어나게 될 가능성이 있다.즉 동탄의 m4108,m4403 및 송도/연수주택단지의 m6405,한화 및 논현/월곶의 m6410과 같은 지역분쟁 상황이 재발할 수 있기 때문이다.7.5km가 넘는 관계로 부천시 구간에 정차를 위해 노선이 단축되기라도 하면은 청라국제도시 주민들이 반발할 가능성이 있어 이를 두고 논란이 계속될 것으로 보인다.

M7119

• 가스 보조금 문제 및 업체 본 노선은 인천광역시 시내버스 업체인 신동아교통에서 입찰하여 낙찰 했으나 당초 가스 보조금이 신동아교통에서 지급을 받아야 하지만 인천광역시 면허인 관계로 인천광역시측에서 보조금 지급이 어려워 졌다. 결국 지선버스 운영진과 간선버스 운영진인 선진그룹 운영진의 의논 끝에 경기도 고양시 면허 업체이자 자회사, 방계회사인 일산엠버스를 각 운영진별 50% 지분으로 설립하여 고양시와 환경부로부터 보조금을 받게 되었다. 따라서 일산엠버스에 대한 경영과 모든 운영에 대한 지시는 모회사, 방계회사인 신동아교통에서 지시한다. 또한 일산권 노선 중 유일하게 중간문이 없는 차량을 운행하고 있다.

• 무정차 구간 관련 현행 M7119 노선의 무정차구간이 최초 인가 당시에는 제2자유로를 통해 진입하였으나 명성운수 및 신성교통, 신성운수와의 경쟁의 이유를 들어 중앙로 - 수색로 구간 직통으로 변경하도록 승인받았다.

M5121

노선 개통 관련 문제 이 노선은 삼성전자의 요구가 반영되어 국토해양부의 인가로 노선 분리로 개통하였으나 실제 운행대수는 얼마 되지 않는관계로 노선 분리로 인한 문제는 없다는 KD운송그룹의 답변이 있었다.

영업방해 관련 이 노선이 개통 당일 용남고속에서 반발해 자사 노선의 타격을 우려해 예비차량 및 정규차량 두대로 본 노선의 차량을 앞 뒤로 막아 시위를 하는 등 차량 운행 및 영업을 방해하였으나 경기고속에서 길막기를 무시하고 빠져나왔다.

M5422

노선 개통 관련 문제 이 노선은 삼성전자의 요구가 반영되어 국토해양부의 인가로 노선 분리로 개통하였으나 실제 운행대수는 얼마 되지 않는관계로 노선 분리로 인한 문제는 없다는 KD운송그룹의 답변이 있었다.

영업방해 관련 이 노선이 개통 당일 용남고속에서 반발해 자사 노선의 타격을 우려해 예비차량 및 정규차량 두대로 본 노선의 차량을 앞 뒤로 막아 시위를 하는 등 차량 운행 및 영업을 방해하였으나 대원고속에서 길막기를 무시하고 빠져나왔다.

운행 차종

대우버스

• 대우버스 BH116 로얄럭셔리Ⅱ 천연가스버스
• 대우버스 FX116 크루징애로우 천연가스버스
• 대우버스 FXⅡ116 크루징애로우 천연가스버스

현대자동차

• 현대자동차 에어로스페이스 LS 천연가스버스
• 현대자동차 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
• 현대자동차 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
• 현대자동차 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
• 현대자동차 유니시티 천연가스버스

이용객 수 변화 추이

노선 번호	2009. 8. 10.	2009. 10. 16.	2009. 10. 23.	2009. 12. 24.	2010. 1. 29.	2010. 2. 26.	2010. 3. 26.	2010. 4. 30.
M2104	364	1330	1498	1419	1389	1391	1238	1290
M4101	3020	4779	4868	4947	5144	5361	5371	5521
M4102	없음	없음	3113	4509	3917	4339	5138	5232
M4403	2113	3964	4228	4188	4663	4521	4293	4653
M6405 A+B	481	1085	1245	1306	1343	1487	1592	1753
M7106	2250	4707	4963	5602	4881	5096	5244	5313

• 근거자료 : 수도권 광역급행버스, 11월부터 확대 운행 (국토해양부, 2010년 10월 27일)

특징

1. 위치조회 서비스를 받고자 하는 경우, M 글자를 제외한 노선번호 4자리를 사용한다. 다만 이렇게 검색이 되지 않을 경우 M 글자를 앞에 붙인다.
2. 노선조회는 기존노선과 마찬가지로 차적지와 일치하는 버스정보 시스템을 활용한다.

관련 링크

1. 서울~수도권 출퇴근 15분 단축
2. 광역급행버스 노선도 및 주요정차지
3. 경기도 광역급행버스 20개 노선 확대
4. 수도권 광역급행버스노선, 10개 노선 추가
5. 수도권 광역급행버스, 11월부터 확대 운행
6. 수도권 광역급행버스 21개 노선으로 확대

동남권 광역급행버스

• 2013년부터 동남권에 광역급행버스가 도입된다. 거가대교 개통 이후 부산과 거제도를 잇는 시내버스 신설과 시외버스 노선을 둘러싸고 부산광역시와 경상남도 부산 시내버스 업체와 경남 시외버스 업체가 갈등을 빚어왔다.
• 급기야 부산 ~ 거제, 통영 시외버스의 부산 도시철도 1호선 신평역 정차를 둘러싸고 부산 시내버스 업체와 경남 시외버스 업체간 소송이 있었고, 대법원에서 정차 불가 판결이 나면서 부산 ~ 거제는 국토해양부의 조정결과에 의해 12회만 정차하게 되었고, 부산 ~ 통영 노선은 신평역 정차가 불허되면서 거가대교를 경유하지 않고 남해고속도로와 국도 제14호선, 통영대전고속도로를 이용하는 경로로 환원되었다. 이로 인해 부산과 거제, 통영을 오가는 시민들이 큰 불편을 겪고 있다.
• 부산 ~ 거제간 시외버스 노선의 경우 2012년 5월에 총 13여만명이 이용 했으며 이 중 38%인 5만여명이 신평역에서 승하차를 했다. 하지만 예전에는 52회 전회 신평역을 경유하던 것이 지금은 12회로 줄어 큰 불편을 겪고 있다. 급기야 부산버스운송사업조합은 12회 인가마저도 취소해야된다며 행정소송을 준비하고 있는 것으로 알려져 거제시민들이 크게 분노하고 있다.
• 이에 국토해양부는 2012년 6월 29일 경상남도 양산시에 있는 동남권 광역교통본부에서 열린 부산 ~ 거제간 시외버스 갈등 해소를 위한 NGO(비정부기구) 자문 회의에서 M버스 도입을 포함한 부산 ~ 거제간 교통편의 제고 방안을 밝힌바 있으며 이에 부산광역시에서 광역급행버스를 추진하게 되었다. 국토해양부는 부산광역시와 경상남도에 대해 지역간 갈등 해소 및 주민교통 편의를 높이기 위한 합의안을 동남권 광역교통본부를 주도로 2개월 내에 마련할 것을 요구하였다. 만약 2개월 안에 합의안이 도출되지 않으면 국토해양부가 직권으로 추진하게 된다.
• 현재 수도권만 운영이 가능하도록 한 여객 자동차 운수 사업법 시행 규칙을 타 지역에서 운영이 가능하도록 추진하고 있다.
• 부산 ~ 거제 뿐 아니라 부산 ~ 울산 광역급행버스 노선도 추진되고 있다. 현재 정관신도시 ~ 신정관로 ~ 장안 나들목 ~ 동해고속도로 ~ 공업탑 노선이 유력하나, 울산광역시는 현재 부산과 울산을 운행하는 시내버스가 있어 광역급행버스 도입이 시급하지 않다는 입장을 취하고 있어 의견 조율에 난항을 겪고 있다.
• 광역급행버스 개통시 수도권 광역급행버스와는 다른 도색,다른 번호 체계를 적용하여 운행예정이다.

사진

• 

  대원운수 소속 구 M2104번 (구 766번)

• 

  경기고속 소속 M4101번

• 

  대원고속 소속 M4403번

• 

  대원고속 소속 M5414번

• 

  인강여객 소속 M6405번

• 

  경원여객 소속 M6410번

• 

  서울 신성교통 소속 M7106번

• 

  경기고속 소속 M5107번