광주공항
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| 광주공항 光州空港 Gwangju Airport |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA: KWJ – ICAO: RKJJ | ||||||
| 개요 | ||||||
| 시간기준 | KST | |||||
| 운영시간 | 06:00 ~ 22:00(민간) 24시간(군용) |
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| 소유기관 | ||||||
| 운영기관 | 한국공항공사 |
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| 지역 | 광주광역시 | |||||
| 위치 | ||||||
| 점유기관 | 대한민국 공군 제1전투비행단 | |||||
| 해발고도 | 12 m / 39 ft | |||||
| 좌표 | ||||||
| 웹사이트 | ||||||
| 지도 | ||||||
| 활주로 | ||||||
| 방향 | 면적(m*m) | ILS | 표면 | |||
| 길이 | 폭 | |||||
| 04R/22L | 2835 | 45 | YES | 콘크리트 | ||
| 04L/22R | 2835 | 46 | NO | 콘크리트 | ||
| 통계 (2007) | ||||||
| 탑승객 수 | 1,539,187 | |||||
| 한국공항공사[1] | ||||||
광주공항(光州空港, Gwangju Airport, IATA : KWJ, ICAO : RKJJ)은 광주광역시 광산구 신촌동에 위치하고 있다.
목차 |
[편집] 역사[2]
- 1948년 : 광주광역시 동구 학동에 있는 군용 훈련기지로 출범.
- 1949년 2월 10일 : 상업 운항 시작.
- 1964년 : 현재위치인 광산구 신촌동으로 이전.
- 1992년 : 늘어나는 여객을 처리하기 위해 확장공사를 시작.
- 1994년 10월 : 신 여객터미널을 개관하고, 계류장, 주차장을 확장.
- 1995년 6월 : 국제선 정기 노선 개설.
- 1998년 1월 : 경제위기로 국제선 정기 노선이 중단.
- 2001년 7월 : 국제선 운항 재개.(광주 ~ 상하이 노선)
- 2003년 12월 : 방콕, 마닐라, 하노이 노선에도 부정기적으로 취항.
- 2007년 11월 : 전남 무안군에 서남권 중점공항으로 무안국제공항을 신설[3].
- 2008년 5월 27일 : 무안광주고속도로가 완전개통하면서 국제선 기능이 무안국제공항으로 전부 이전. [4]
[편집] 시설 규모
- 계류장에는 에어버스 A300/보잉 767급 5기, 에어버스 A320/보잉 737급 항공기 2기등 총 7기가 동시에 주기할 수 있다.
- 길이 2,835m, 넓이 45m의 활주로 2본이 동일한 방향으로 설치되어 있으며 연간항공기 처리능력은 14만대이다.
- 여객터미널은 년간 293만명의 여객을 처리할 수 있고, 화물터미널은 연간 5.5만톤을 처리할 수 있다.
[편집] 운항 노선
[편집] 국내선
| 항공사 | 목적지 | 기타 |
|---|---|---|
| 제주, 서울(김포) | ||
| 제주, 서울(김포) | ||
| 양양 (2012년 5월 3일 ~ 2012년 12월 31일) | 에어택시항공사 |
[편집] 이용객 추이
| 비고[5] | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 운항(편수) | 14,788 | 12,763 | 12,758 | 12,886 | 12,660 | 14,056 | 16,112 |
| 여객 (명) | 2,861,998 | 2,171,783 | 2,367,585 | 2,381,551 | 2,234,855 | 2,129,521 | 2,081,031 |
| 추이 (여객/전년대비) | |||||||
| 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | |
| 운항(편수) | 15,185 | 13,715 | 13,558 | 12,700 | 11,166 | 10,747 | 10,315 |
| 여객 (명) | 1,395,326 | 1,879,968 | 1,629,787 | 1,539,187 | 1,380,636 | 1,363,122 | 1,348,847 |
| 추이 (여객/전년대비) |
- 무안국제공항이 개항하기 이전에 1995년부터 2008년까지 상하이, 타이베이, 선양, 베이징, 싱가포르 등 4개국 5개 도시를 운항하는 국제선 노선이 존재했으며 국제선 부정기 노선으로 일본 오사카를 비롯해 태국과 유럽을 오가는 노선이 존재 했으나 2007년 11월에 무안국제공항이 완공된 다음 무안광주고속도로가 개통되면서 2008년 5월에 국제선 노선이 모두 이관되었다.[6]
[편집] 논란
[편집] 군공항 문제
- 광주공항의 경우 군 공항과 함께 사용하고 있는데 1995년 상무지구가 들어오고 송정읍이 커지면서 소음 문제로 지속적인 소송을 제기했다. 하지만 광주광역시와 전라남도는 어정쩡한 입장을 표하고 있고[7] 최근 들어 소음기준을 완화되면서 해당 주민들의 반발이 이어지고 있다.[8]
- 최근 조사에 따르면 광주공항 주변이 전국에서 가장 시끄러운 것으로 나왔는데 소음 수준이 전국의 다른 공항에 비해 심한 이유는 공군비행장과 민간공항 기능을 겸하고 있고, 군항공기의 운항 횟수도 상대적으로 많기 때문에[9]광주 군공항 이전을 위해 대책위를 발족했다.[10]
- 최근 광주 군 공항 미군기지 주변 마을 오염 문제와 관련해 실태조사를 광산구가 먼저 실시하겠다고 밝혔다.[11]
[편집] 무안국제공항 통합 문제
- 무안국제공항이 개항하기 전만 해도 200만명이 넘었고 김포국제공항을 비롯해 제주국제공항, 김해국제공항, 인천국제공항과 함께 흑자 공항에 속했다. 하지만 국제선이 모두[12]폐쇄 되면서 이용객 감소 추세로 돌아서고 있으며[13] KTX가 인천국제공항철도와 직결되면 감소될 것이라는 예측이 나오고 있다.[14]
- 국토해양부 측이 “광주공항과 무안국제공항 모두를 운영하는 것은 국가적 낭비”라고 주장한데 대해 강운태 광주광역시장은“광주공항이 적자공항으로 전락한 이유는 2008년 광주공항 국제선을 무안국제공항으로 이전했기 때문”이라며 “광주공항의 적자는 14억 원으로 무안국제공항의 68억 원에 비해 미미한 만큼 폐쇄해야 할 공항은 광주공항이 아니다”라고 지적했다.
- 전라남도와 무안군 주민의 경우 광주공항 국내선 이전을 해야 무안국제공항이 활성화가 된다고 주장한다.[15]
- 전라남도와 광주광역시 주민 57%가 통합에 찬성하고 있지만[16] 대다수 광주광역시 시민들은 광주공항과 통합하는 의견이 많다.
- 광주시민단체연합은 "국내선 이용객이 136만명이나 되는 광주공항을 폐쇄하고 2만명에 불과한 무안국제공항으로 통합하는 거꾸로 된 상식 밖의 계획에 납득할 수 없다"며 "국토해양부의 계획을 즉각 철회하라"고 요구했다.[17]
[편집] 국제선 취항 문제
- 광주광역시를 비롯해 경제인과 광주 지역 여행 업계의 경우 국제선 재취항을 주장하고 있으나 전라남도와 국토해양부의 경우 무안국제공항을 육성해야 한다며 반대하고 있다.[18]
- 광주광역시의 관계자에 따르면 "당시 광주공항에서 주 13편이 운영되던 국제선이 무안국제공항으로 이전된 후 주 4편으로 대폭 축소돼 호남권의 국제선 기능을 유명무실한 빈사상태로 만들어 이 지역의 국제선 이용객을 인천국제공항과 김해국제공항으로 유출시키는 결과만 초래했다"고 지적했다.[19]
- 강운태 광주광역시장은 2010년 12월 6일 박준영 전라남도 지사와 만난 자리에서 "광주공항 국제선을 무안국제공항으로 옮겼지만 결과는 실망스러웠다."고 정부 정책을 비판했고 최근에 광주공항 국제선 유치 타당성을 조사하는 용역까지 검토했다.[20]
- 한국폴리텍대학 학장을 지냈던 탁인석 교수는 "광주공항 국제선 폐쇄는 호남전체의 비운"이라고 언급했다.[21]
- 강원구 한중문화교류회 중앙회장의 칼럼에서 무안국제공항 개항은 4년이 가까이 되고 있지만 희망이 없는 공항으로 광주공항 국제선을 재취항하던지, 그렇지 않으면 군산공항이라도 활성화해야 한다고 주장했다.[22]
[편집] 활성화 문제
- 또한 광주상공회의소와 광주전남경영자총협회, 여성경제인협회광주전남지회, 광주시관광협회의 경우 광주공항에서 인천국제공항으로 가는 직항 노선을 국토해양부에 건의 했으나 현재는 수면 상태로 가라 않고 말았다.[23]
[편집] 사건 및 사고
- 2011년 4월 27일, 광주공항에서 김포국제공항을 가던 아시아나항공 소속 OZ8710편 여객기가 이륙을 위해 활주로를 이동하는 과정에서 바퀴 일부가 잔디에 빠졌다. 이 과정에서 60여 명의 승객이 1시간 30분 동안 대기하면서 아시아나항공에 항의하는 소동이 벌어졌다.[24]
[편집] 연계 교통편
[편집] 시내 교통편
- ● 송정19번 : 송산유원지 ↔ 서봉마을 ↔ 광주송정역 ↔ 금강1길 ↔ 상무역 ↔ 화정역 ↔ 도선사
- ● 첨단20번 : 첨단종점 ↔ 고내마을 ↔ 대촌마을 ↔ 흑석사거리 ↔ 서창입구 ↔ 김대중컨벤션센터역 ↔ 상무역 ↔ 월드컵경기장
- ● 일곡38번 : 송산유원지 ↔ 송정공원역 ↔ 장암마을 ↔ 김대중컨벤션센터역 ↔ 운천초교 ↔ 일곡초교 ↔ 살레시오고
- ● 상무62번 : 상무지구 ↔ 시민공원 ↔ 극락강역 ↔ 영천초교 ↔ 어룡초교 ↔ 송정공원역 ↔ 김대중컨벤션센터역 ↔ 상무역 ↔ 운천초교 ↔ 상무지구
- ● 송암73번 : 도산동 ↔ 서창입구 ↔ 라마다호텔 ↔ 상무역 ↔ 서광주역
- ● 송정97번 : 광주공항 ↔ 송정공원역 ↔ 광주송정역 ↔ 평동역 ↔ 양림마을 ↔ 광암복림
- ● 송정99번 : 용봉마을 ↔ 도산역 ↔ 광주송정역 ↔ 포충사 ↔ 돌고개역 ↔ 양동시장역
- ● 1000번 : 광주공항 ↔ 상무지구 ↔ 유스퀘어 ↔ 구 전남도청 ↔ 무등산관광호텔
[편집] 도시철도
- ● 광주 도시철도 1호선 : 공항역
[편집] 주석
- ↑ 항공 교통량
- ↑ 네이버 백과사전
- ↑ 《중앙일보》(2007.11.2.)
- ↑ “광주공항 국제선 무안공항으로 이전”, 2008년 5월 15일 작성. 2008년 9월 12일 확인.
- ↑ 1997~2010 한국공항공사 항공이용통계 참조 (http://airport.co.kr/doc/www/flight/U030501.jsp)
- ↑ 다만 경제 위기로 인해 1998년 1월부터 2001년 7월까지 국제선 노선은 운항하지 않았다.
- ↑ 광주 군비행장 이전, 시민이 나섰다
- ↑ 광주 주민 고통 나 몰라라…소음 기준 오히려 완화
- ↑ 광주공항 주변 전국서 가장 시끄럽다
- ↑ '소음 최고' 광주 전투비행장 이전 대책위 발족
- ↑ 민형배 "광주 미군기지 주변 마을 오염실태 조사"
- ↑ 광주/전남“광주공항 적자폭, 무안보다 적어… 폐쇄 안될 말”
- ↑ 광주ㆍ무안공항 통합 난항, 왜?
- ↑ 추락하는 지방공항의 진실, ‘표’로 만든 공항…정상 운영 ‘全無’
- ↑ 무안군민들 "광주공항 국내선 조속히 이전해야"
- ↑ 광주·전남 주민 57% "광주·무안공항 통합"
- ↑ 광주시민단체"광주공항 국내선 이전 즉각 철회하라"
- ↑ 광주공항 국제선 재취항 논란!
- ↑ 국토부 제4차공항개발계획…광주시 "아쉽다"
- ↑ 무안국제공항 활성화 해법은?
- ↑ 탁인석 교수"광주공항 국제선 폐쇄 호남전체의 비운"
- ↑ 무안공항, 빨리 포기하는 것이 좋다
- ↑ 광주전남 경제단체, 광주공항 활성화 건의
- ↑ 광주공항 아시아나 여객기 활주로 이탈
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| 군용·기타공항 | |
| 계획·폐쇄공항(─) | |
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광주광역시의 교통 |
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광주공항 · 무안국제공항
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