강화군의 시내버스

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강화군의 시내버스
관리 주체
강화군청 경제교통과
서비스 지역
인천광역시 강화군
(서울특별시, 인천광역시, 경기도 김포시 일부)
지불수단
현금, 교통카드
교통카드
선불카드 마이비, 유패스, 캐시비, 탑패스, 티머니,
하나로
후불카드 국민, 농협, 롯데, BC, 삼성, 수협, 신한,
씨티, 외환, 제주, 하나SK, 현대
관련사이트
강화군의 시내버스 노선 안내

강화군의 시내버스에 관한 설명이다. 강화군은 인천광역시에 속해 있지만 시내버스 부문의 행정은 인천광역시청이 아닌 강화군청 경제교통과에서 담당하고 있다. 강화도 내에는 그 특성에 맞게 여러 종류의 시내 또는 마을버스들이 운행하고 있다. 기존에는 다양한 시외버스 노선들도 운행되어 왔으나 2010년 4월 30일 기존에 시외직행 노선으로 운행되었던 신촌직행 노선의 형간전환을 끝으로 모두 사라지게 되었다.

현재 강화군 지역을 운행하는 노선들 중 강화마을버스와 소수의 시외버스 노선들을 제외한 전 노선이 환승할인이 가능한 상태이며, 이들 노선들은 인천시 면허와 경기도 면허의 버스들로 나누어볼 수 있다. 인천시 면허의 노선으로는 800번 좌석버스, 60-2번, 70번, 700번과 700-1번 시내일반(간선) 노선과 강화군내버스가 있다. 강화군내버스의 관리는 시에서 강화군청 측에 위임하여 현재 강화군청 경제교통과가 담당하고 있으나 크게는 이들 역시 인천시 면허에 속하는 노선들이다. 경기도 면허의 노선으로는 시내일반노선인 8번, 80번, 88번, 90번, 96번이, 직행좌석노선으로는 3000번과 3100번이 있다. 96번을 제외한 모든 노선은 2009년에서 2010년 사이 기존의 김포시 종점 노선이 연장되거나 시외 면허 노선들이 형간전환된 것들이다. 언급된 노선들과는 별도로 강화마을버스도 운행되고 있다.

목차

[편집] 개략적인 정보 및 요금 체계

아래의 내용은 강화군 관내를 운행중인 군내버스와 시내버스, 마을버스 노선들에 관한 정보를 담고 있다.

  • 요금 체계 : 인천광역시와 경기도 면허의 노선 모두 수도권 통합요금제를 적용받지만 면허 종류에 따라 요금 체계가 상이하다. 타 시, 도 소속의 노선의 자세한 요금을 보려면 해당 자치단체의 대중교통 페이지의 내용을 확인하도록 한다.
종류 나이 카드 (원) 현금 (원) 종류 나이 카드 (원) 현금 (원)
800번
(시외좌석)		 어른 (만 19세 이상) 2200 2500 간선버스
군내버스		 어른 (만 19세 이상) 900 1000
청소년 (만 13세 ~ 18세) 1200 1500 청소년 (만 13세 ~ 18세) 630 900
어린이 (만 7세 ~ 12세) 1000 1000 어린이 (만 7세 ~ 12세) 450 450
마을버스 어른 (만 19세 이상) 본문 참조 본문 참조
청소년 (만 13세 ~ 18세) 본문 참조 본문 참조
어린이 (만 7세 ~ 12세) 본문 참조 본문 참조
경기도
직행좌석		 어른 (만 19세 이상) 1700 1800 경기도
시내일반		 어른 900 1000
청소년 (만 13세 ~ 18세) 1360 1800 청소년 (만 13세 ~ 18세) 720 800
어린이 (만 7세 ~ 12세) 1200 1200 청소년 (만 13세 ~ 18세) 450 450
* 인천시내버스로 분류된 노선들의 경우 단독통행시 기본요금만 부과된다. 경기도 노선으로 분류된 노선들의 경우 환승통행 여부에 관계없이 하차시 반드시 하차태그를 해야 한다.
* 환승통행시에는 노선의 유형에 관계없이 카드를 단말기에 반드시 하차태그를 해야 한다.
* 군내버스 운행정보

[편집] 인천광역시 소속 시내버스 노선

인천 방식의 통합형 요금 징수기가 설치되어 있는 차량의 노선이 이에 속한다. 넓은 범위에서는 이들 노선 모두 인천광역시의 시내버스에 속하지만, 이들 중 강화군내버스는 인천광역시청이 아닌 강화군청 경제교통과에서 담당하며, 인천광역시청에서는 그 외의 노선인 60-2번과 70번, 700번만을 직접 관리한다. 인천광역시에서 직접 관리하지는 않지만, 인천 번호판을 달고 운행하는 강화마을버스에 관한 간략한 정보도 소개한다.

[편집] 700번 간선버스

인천터미널과 강화서문 구간을 오가는 700번 간선버스. 통합요금제로의 편입 이전에는 구간 요금을 징수하였다.

강화군은 1995년 3월 인천광역시에 편입[7]된 이후에도 오랜 기간동안 인천까지 이동하려면 높은 요금의 시외직행버스만이 운행하여 왔으며, 초지대교 개통[8]과 함께 한동안 120번 좌석버스가 운행하였으나, 시외직행버스와 별 차이없는 요금과 매우 드문 배차간격으로 존재 이유 자체가 희박하였다. 120번 좌석버스와 관련해서는 강화군청 홈페이지에 관련된 자료가 남아있지 않으나 다음 페이지의 내용을 보았을 때 이 노선이 초지대교 개통 초기에 운행되었다는 사실을 파악할 수는 있다. 이와 관련한 강화 주민들의 교통 불편을 경감하기 위해 인천광역시에서는 700번 좌석버스를 신설하기에 이르렀다. 하지만 개통 당시 강인여객에서 운행하였던, 700번 고유의 구간요금은 대체 노선이 전무하다시피 한 지역 교통 사정과 맞물려 악명이 높았다.[9] 실제로 60-2번이 강화군 지역에 진입하기 전까지 강화 남부지역에서 강화읍을 경유하지 않고 강화도 바깥으로 진출하는 방법으로는 1시간 간격의 신촌행 시외버스를 이용하거나 700번을 이용하는 방법 밖에 없었다. 700번의 구간요금은 2009년 10월 10일 인천버스의 수도권 통합요금제 편입과 동시에 폐지되어 이 문제는 해결되었으나, 기본요금이 950원에서 1700원으로 인상되면서 강화 내를 이동하던 이용객의 경우, 기본요금 인상 사실이 비교적 잘 알려진 것으로 보이는 초지대교 이남 구간에서와 달리 기본요금 인상 사실을 잘 모르는 경우가 많아 불편을 호소하기도 하였다. 물론 요금 조정으로 인해 모든 경우에서 부과되는 요금이 올라간 것은 아니다. 별도의 환승 없이 인천에서 강화까지 이동한 경우, 기존에는 2100원의 요금이 부과되었으나 조정 후에는 1700원으로 요금을 덜 내는 효과를 보게 되었다. 강화군청 측에서는 2011년 6월 30일로 700번 노선의 한정면허 유효기간이 만료됨에 따라, 2011년 6월 14일부터 기존에 시외좌석으로 운영되고 있는 700번을 경로 변경 없이 간선 노선으로 전환시키는 한편, 10대로 운행 중인 700번의 운행대수를 기존보다 1대 감차시켰다. 간선 노선으로 전환됨에 따라 기본요금은 900원으로 인하되었다. 6월 14일에 이루어진 조정으로 인천터미널과 양곡을 오가던 70-1번의 경우 6월 14일 부로 노선이 폐선되는 한편, 일부 정류소에만 정차하는 시외좌석급의 800번이 신설되었다.[1]

[편집] 60-2번과 70번 간선버스

처음부터 인천면허였던 700번과는 달리, 60-2번과 70번, 70-1번은 다르게 분류되는 면허로부터 인천 시내면허로 넘어온 경우에 속한다. 각 노선의 이력을 살펴보면 다음과 같다.

[편집] 강화군내버스

다른 노선들이 주요 지점들과 외부 지역을 연결하는 역할을 한다면 강화군내버스 노선들은 주요 지점과 강화군 각 지역을 연결하는 역할을 수행한다. 모든 노선의 운행을 강화선진버스가 맡고 있으며 유동 인구가 많지 않은 사정 때문에 다른 노선들에 비해서는 운행 횟수가 적은 편이다. 온수리에서 출발하는 일부 노선들을 제외한 모든 노선들이 강화터미널에서 출발한다. 2009년 11월 1일에 대대적인 운행체계의 개편이 있었으며 2010년에만 1월 1일, 2월 21일, 5월 11일, 8월 30일에 운행 시각이 변경되었다. 운행 시각표가 비교적 자주 바뀌는 편이므로 지역 사정에 밝지 않은 승객들은 이용 전 다음의 검색 결과를 활용할 필요가 있다.

[편집] 강화마을버스[17]

  • 본섬 : 일반 850원, 청소년 600원, 어린이 300원
  • 교동도 : 일반 1000원, 청소년 500원, 어린이 300원
  • 석모도 (삼산) : 일반 700원, 청소년 500원, 어린이 300원

마을버스는 인천시 지선 도색 또는 고유의 도색으로 운행되며, 2010년 4월까지는 단말기가 없어 교통카드를 사용할 수 없었으나, 2010년 5월부로 단말기가 설치되어 통합요금제에 참가하였다. [18][19]

[편집] 경기도 소속 시내버스 노선

현재 강화군에 진입하는 경기도 시내버스 노선들 중 대부분은 과거에 김포대학이 종점이었거나 시외 면허로 운행하던 노선들이다. 안덕수 군수를 비롯한 군청 관계자들이 국토해양부 관계자들을 설득하는 등의 노력으로 여객자동차 운수사업법 시행규칙 제8조에 의해 시내버스 노선들에 적용되는 시계외 30km 거리 제한을 강화 지역에 한해 해제함으로써 경기도 노선들의 연장 또는 형간 전환이 가능해졌으며,[20] 실제로 2009년과 2010년에 걸쳐 이들 노선들에 대한 산발적인 조정이 이루어졌다.

[편집] 김포시 종점 노선들의 연장

강화군에 들어오는 경기도 시내일반 노선들 중 96번을 제외한 나머지 노선들은 거의 대부분 2009년에 모두 현재와 같은 모양새를 갖추게 되었으며, 이 중 인천면허로 전환된 60-2번, 2010년에 전환된 330번을 제외한 나머지 노선들의 변경은 모두 9월과 10월에 이루어졌다. 이들 노선들이 현재의 모양새를 갖추게 된 과정을 시간 순서로 나열하면 다음과 같다.

김포 90번 시내버스. 과거에는 시외직행버스로 운행되었다.

[편집] 강화운수 시외버스의 형간전환

강화운수 측에서는 시내버스로의 형간전환을 추진해 왔으며 2010년 2월 19일자로 기존의 33번 시외버스가 330번 시내버스로 형간전환된 데 이어 기존에 시외완행버스로 운행되던 1번, 3번(변경후 번호 380번)은 2010년 4월 23일부로, 시외직행버스로 운행되던 신촌~강화, 신촌~화도, 신촌~외포리 노선은 2010년 4월 30일 형간전환되었다.[23] 이로써 이들 노선을 이용하던 승객들의 요금 부담이 대체로 줄게 되었다.

2010년 4월 9일자로 시외완행으로 운행되던 1번, 3번, 3-1번을 시내일반으로, 시외직행으로 운행되던 신촌~강화, 신촌~외포리, 신촌~화도 노선을 직행좌석으로 형간전환되는 것을 내용으로 하는 게시글이 경기도 버스정보시스템의 공지사항(276번 글)에 업로드되었으며 이들 중 1번, 3번, 3-1번은 2010년 4월 23일에, 신촌~강화 및 신촌~화도 노선은 2010년 4월 30일 형간전환되었다. 이중 영등포역과 강화를 오가는 1번은 노선 대부분이 88번과 중복되어 2010년 7월 1일부로 통합되었다. 다소 복잡하게 보이는 이들 노선의 전환 내용을 표로 살펴보면 다음과 같다. 아래 표에 나와 있는 내용은 인가상의 것으로 실제 운행 또한 같은 방식으로 이루어졌다는 것을 의미하지는 않는다. 예를 들어, 시내버스로 형간전환하기 이전의 1번은 인가상으로는 75회 운행이었지만, 실제로는 8회만 운행하였다.

변경전 변경후 (변경 당시) 전환일자 비고
노선
(번호)		 운행구간 운행
거리		 운행
횟수		 유형 번호 운행구간 운행
거리		 운행
횟수		 운행
대수
신촌
직행		 신촌~강화 53.7km 110회 직행
좌석		 3000번 신촌~강화 53.7km 129회 32대 2010년
4월 30일		 신촌~강화
노선으로 통합
신촌~외포리 66.2km 19회
신촌~화도 57.0km 25회 3100번 신촌~화도 57.0km 25회 6대
1번 영등포역~강화 51.9km 75회
(8회)		 시내
일반		 1번 영등포역~강화 51.9km 75회 13대 2010년
4월 23일		 2010년 7월 1일
88번과 통합
3번 안양~강화 64.4km 28회 380번 안양~마송 61.1km 56회 16대 통합 및
김포대학으로 단축
(강화군 미경유)
3-1번 안양~김포대학 61.1km 28회
33번 부천TR~강화TR 46.3km 14회 330번 부천TR~강화TR 46.3km 14회 4대 2010년
2월 19일		 2010년 8월 1일
운행중단

아래는 형간전환 이전, 시외직행버스로 운행될 당시의 운행 정보이다. 강화도내 요금은 성인 기준으로 1100원이었으며, 온수리~김포고 요금은 2000원, 온수리~신촌 요금은 4100원이었다. 여타의 직행버스와 달리 대부분의 구간에서 승차권을 발매하지 않았다는 점이 특징이다.

[편집] 최근의 변화

영등포와 강화터미널을 오가던 1번은 2010년 7월 1일부로 88번과 통합되었으며, 80번과 330번은 각각 2010년 7월 18일과 7월 31일부로 운행을 중지하였다. 이 중 80번은 2011년 7월 22일부로 운행을 재개하였다.[6]

[편집] 운행구간 및 막차 정보

아래의 표는 위의 각 문단에 기술된 노선들의 운행구간 및 막차에 관한 정보를 정리한 것이다.

유형 분류 노선번호 운행구간 배차간격
(평일)		 막차시각
(평일)		 기본요금 비고
직행
좌석		 인천방면 800번 강화TR~김포대학~인천TR 40~50분 강화TR 20:00
인천TR 21:50		 2200원 2011년 6월 14일 신설[1]
운행시간표
간선 700번
700-1번		 인천TR~선원차고지 30~50분 강화TR 21:40
인천TR 21:50		 900원 700-1번은 화도 경유
(하루 6회)
70번 강화TR~제물포~인천TR 35~40분 강화TR 21:30
인천TR 21:30		 2009년 10월 16일 형간전환
서울방면 60-2번 온수리~송정역 30분 온수리 20:30
송정역 23:00
군내버스 운행구간 노선도 / 운행시간표 2010년 5월 11일 변경
유형 분류 노선번호 운행구간 배차간격
(평일)		 막차시각
(평일)		 기본요금 비고
직행
좌석		 서울방면 3000번 강화TR~신촌 10~15분 강화 22:00
신촌 23:20		 1700원 2010년 4월 30일 형간전환
3100번 화도~온수리~신촌 60~90분 화도 21:00
신촌 22:30
시내
일반		 서울방면 1번 강화TR~영등포역 15~30분 강화TR 22:00
영등포역 23:40		 900원 2010년 4월 23일 형간전환
2010년 7월 1일 88번과 통합
8번 강화TR~송정역 15~30분 강화TR 22:10
송정역 23:20		 2009년 9월 23일 연장
88번 강화TR~영등포역 15~25분 강화TR 22:00
영등포역 23:40		 2009년 10월 31일 연장
고양방면 80번 강화TR~일산대교~대화역 30~35분 강화TR 22:00
대화역 23:00		 2009년 10월 31일 연장
2010년 7월 19일 운행중단
2011년 7월 22일 운행재개[6]
96번 강화서문~대화역 15~20분 강화서문 23:00
일산 00:30		 강화서문, 강화터미널
2011년 3월 31일 연장
인천방면 90번 강화TR~부평역 15분 강화TR 21:50
부평역 21:50		 2009년 10월 16일 형간전환
330번 강화TR~부천TR 30~60분 강화TR 20:00
부천TR 22:00		 2010년 2월 19일 형간전환[25]
2010년 7월 31일 운행중단
안양방면 380번 마송~안양 20~30분 김포대학 21:40
안양 22:40		 2010년 4월 23일 형간전환
강화군 미경유
(김포에서 환승하여 이용 가능)

[편집] 3100번 운행시각표

10~15분 간격으로 비교적 꾸준히 운행되는 3000번에 비해, 신촌~화도 구간을 오가는 3100번은 운행 빈도도 뜸하고 시간표의 변동도 잦은 편이다. 형간전환 초기에는 60~90분 간격으로 운행되었으나 현재는 60~210분 간격으로 운행되고 있다. 2011년 2월 1일부터 적용되는 3100번의 운행시각에 관한 정보는 다음 링크에서 확인할 수 있다.

[편집] 더 보기

기관 홈페이지
위키백과 내 관련 페이지

[편집] 참고 자료

  1. ↑ 가 나 다 라 이준혁 기자. “'강화~인천' 연결 버스노선 대폭 변경…직행좌석 노선 '800번' 신설 등”, 《아주경제》, 2011년 6월 13일 작성. 2011년 7월 24일 확인.
  2. ↑ 강화운수 1번 노선이 88번 노선으로 7월 1일부로 통합되었습니다.. 《네이버 블로그》. 2010년 7월 4일에 확인.
  3. ↑ 강화↔신촌, 화도↔신촌 시내좌석버스 운행. 《강화군청 경제교통과》. 2010년 5월 1일에 확인.
  4. ↑ 이종열 기자. “인천 도서지역 마을·공영버스 환승할인”, 《뉴시스》, 2010년 4월 30일 작성. 2010년 8월 14일 확인.
  5. ↑ 김명호 기자. “인천 무의도·강화군·영흥면… 7개마을·공영버스 환승할인”, 《경인일보》, 2010년 5월 3일 작성. 2010년 8월 14일 확인.
  6. ↑ 가 나 다 이준혁 기자. “'강화읍~마송~한강신도시~킨텍스~대화역' 80번 시내버스노선 신설”, 《아주경제》, 2011년 7월 23일 작성. 2011년 7월 27일 확인.
  7. ↑ 강화군 정보. 《연혁》. 2010년 2월 7일에 확인.
  8. ↑ 김희영 기자. “강화 초지대교 29일 개통”, 《한국경제》, 2002년 8월 28일 작성. 2010년 2월 7일 확인.
  9. ↑ 정창교 기자. “강화 주민들 불합리한 버스요금 분통”, 《국민일보》, 2008년 10월 15일 작성. 2010년 2월 7일 확인.
  10. ↑ “강화-서울간 시내버스 운행 개통식 가져”, 《노컷뉴스》, 2009년 7월 15일 작성. 2010년 2월 7일 확인.
  11. ↑ 시외버스 인가사항 알림(2009. 9.11). 《GBIS》. 2010년 6월 19일에 확인.
  12. ↑ 문찬식 기자. “인천시~강화군 버스 16일 운행”, 《시민일보》, 2009년 10월 13일 작성. 2010년 2월 7일 확인.
  13. ↑ 60-2번, 70번, 70-1번, 82순환 버스운행 정보제공안내 (JPEG 이미지). 《인천광역시 버스정보관리시스템》. 2010년 2월 7일에 확인.
  14. ↑ 60-2번, 82순환 버스운행 정보제공안내 (JPEG 이미지). 《인천광역시 버스정보관리시스템》. 2010년 4월 27일에 확인.
  15. ↑ 강화선진버스 한정면허 검색 결과. 《Daum》. 2010년 7월 3일에 확인.
  16. ↑ “인천시 시내버스 수입금공동관리 준공영제 시행”, 《뉴스와이어》, 2009년 8월 2일 작성. 2010년 7월 3일 확인.
  17. ↑ 인천광역시 버스 기본운임표. 《인천버스정보관리시스템》. 2010년 7월 4일에 확인.
  18. ↑ “인천 도서지역 마을·공영버스 환승할인”, 《YTN》, 2010년 4월 30일 작성. 2011년 7월 24일 확인.
  19. ↑ 김명호 기자. “인천 무의도·강화군·영흥면… 7개마을·공영버스 환승할인”, 《경인일보》, 2011년 5월 3일 작성. 2011년 7월 24일 확인.
  20. ↑ “강화-서울간 시내버스 운행 개통식 가져”, 《노컷뉴스》, 2009년 7월 15일 작성. 2010년 2월 7일 확인.
  21. ↑ 이만구 기자. “강화-영등포ㆍ대화역 왕복 시내버스 이달부터 운행”, 《아시아투데이》, 2009년 10월 20일 작성. 2011년 7월 24일 확인.
  22. ↑ “강화~서울·일산 노선 신설”, 《조선일보》, 2009=10-11 작성. 2009년 6월 19일 확인.
  23. ↑ 이영수 기자. “김포시, 영등포·안양 시외버스를 시내버스로 전환”, 《뉴시스》, 2010년 4월 22일 작성. 2010년 4월 22일 확인.
  24. ↑ “강화↔신촌, 화도↔신촌 시내좌석버스 운행”. 2010년 5월 1일 확인.
  25. ↑ 시내버스 인가사항(2010년 2월 22일). 《GBIS》. 2010년 6월 19일에 확인.
v • d • e • h
인천광역시의 교통
고속도로
국도
6호 · 39호 · 42호 · 46호 · 48호 · 77호
국가지원지방도
84호 · 86호 · 98호
지방도
일반철도 · 수도권 전철
항공
항구
버스
주요 도로
교량
터널 원적산터널 · 만월산터널 · 문학터널
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